| کد خبر ۳۲۳۵۷۲
کپی شد
عضو انجمن شرکت های حمل و نقل بزرک مقیاس و هوشمند عنوان کرد:

مشکل رانندگان کامیون بارنامه فروشی است نه تعدد بازارگاه ها

عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند با بیان اینکه تعدد بازارگاه‌های حمل‌ونقل لزوماً اختلالی در نظام توزیع بار ایجاد نمی‌کند، گفت: مسئله اصلی در این حوزه، تعدد بازارگاه‌ها نیست، بلکه پدیده «بارنامه‌فروشی» است که در برخی موارد توسط بعضی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس اتفاق می‌افتد.

مشکل رانندگان کامیون بارنامه فروشی است نه تعدد بازارگاه ها
تین نیوز |

محمد حجّارزاده در گفت‌وگو با خبرنگار تین نیوز درباره گسترش بازارگاه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و ورود شرکت‌های بزرگ‌مقیاس به این حوزه اظهار کرد: با توجه به تعدد بازارگاه‌های موجود و همچنین راه‌اندازی سامانه‌های اختصاصی از سوی برخی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس، این سؤال مطرح است که آیا این شرکت‌ها نیز باید به سمت ایجاد بازارگاه بروند یا خیر.

وی افزود: اساساً شرکت‌های بزرگ‌مقیاس باید به سمت داشتن بازارگاه حرکت کنند، اما باید میان دو نوع رویکرد تفاوت قائل شد. یک حالت این است که بازارگاه صرفاً با هدف دریافت مجوز فعالیت شرکت بزرگ‌مقیاس ایجاد شود و حالت دیگر این است که شرکت، بازارگاه را به صورت حرفه‌ای طراحی و مورد استفاده قرار دهد.

حجارزاده ادامه داد: شرکت‌هایی که در حوزه حمل‌ونقل بزرگ‌مقیاس به صورت حرفه‌ای فعالیت می‌کنند، طبیعتاً به سمت ایجاد بازارگاه‌ها، پلتفرم‌ها و به تعبیر امروز «سکوهایی» حرکت خواهند کرد که بتوانند زنجیره تأمین را از ابتدا تا انتها پوشش دهند.

عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند گفت: ما نیز در مجموعه خود در حال طراحی چنین پلتفرمی هستیم تا بتوانیم زنجیره تأمین را در بخش‌های مختلف، از صاحب کالا گرفته تا راننده و ناوگان، تحت پوشش قرار دهیم.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا تعدد بازارگاه‌ها ممکن است موجب اختلال در نظام توزیع بار شود، گفت: اگر بخواهیم کمی عمیق‌تر به موضوع نگاه کنیم، مشکل اصلی ما تعدد بازارگاه‌ها نیست.

حجارزاده تصریح کرد: مسئله اساسی، «بارنامه‌فروشی» است؛ موضوعی که در برخی موارد از سوی بعضی شرکت‌های بزرگ‌مقیاس اتفاق می‌افتد و می‌تواند مشکلاتی را در نظام حمل‌ونقل ایجاد کند.

وی ادامه داد: بارنامه‌فروشی در نهایت می‌تواند موجب شکل‌گیری نگاه منفی نسبت به عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل شود و در چنین شرایطی ممکن است سهم راننده و حقوق او تضییع شود و همچنین حقوق و عوارضی که باید به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای پرداخت شود، به شکل صحیح انجام نشود.

عضو انجمن شرکت‌های بزرگ‌مقیاس و هوشمند تأکید کرد: بنابراین، از نظر من، تمرکز بر ساماندهی و جلوگیری از بارنامه‌فروشی، اهمیت بیشتری از موضوع تعدد بازارگاه‌ها دارد.

حجارزاده در پایان درباره پیگیری این موضوع از سوی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای نیز گفت: سازمان راهداری این موضوع را دنبال می‌کند و با توجه به اهمیت مسئله، اقدامات و بررسی‌های لازم در این زمینه در حال انجام است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ارسال نظر
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید تین نیوز، تا ۲۴ ساعت بعد منتشر خواهد شد.
  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.
  • در نوشتن نظرات، لطفا بعد از هر کلمه، یک فاصله خالی بگذارید.
  • در انتقال تخلفات دستگاه‌ها، موارد تخلف را با ضمیمه نمودن اسناد تخلف به آدرس info@tinn.ir ارسال نمایید تا امکان پیگیری بصورت مستند فراهم شود.