• قطارهایی در ژاپن وجود دارند که سرعت آنها به 600 کیلومتر بر ساعت می رسد اگرچه این قطارها مجبور به رعایت سرعت 320 کیلومتر بر ساعت هستند. به گزارش تین نیوز، دلیل این محدودیت سرعت، تولید صدای بسیار زیاد آنها است که به اندازه یک هواپیمای جت صدا ایجاد می کنند. هر یک از این قطارها 16 واگن و هر واگن 80 صندلی دارد. امکانات رفاهی این قطارها نیز از همه نظر مطلوب است از یس های بهداشتی پیشرفته تا وایفای رایگان و انواع نوشیدنی ها و غذاها و ...
  • در بازدید صالحی از غرفه تین نیوز در دهمین نمایشگاه ریلی انجام شد:
    به گزارش تین نیوز، در جریان بازدید میعاد صالحی مدیرعامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران از دهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی و حضور در غرفه تین نیوز، فرهاد خوانساری مدیر اجرایی فصلنامه ندای حمل و نقل ریلی و مدیر پروژه تاریخ شفاهی ریلی و کمپین بزرگ 100 در 100 تین نیوز از مدیرعامل راه آهن برای حضور در این برنامه دعوت کرد. صالحی نیز در این بازدید با آرزوی توفیق برای دست اندرکاران عرصه اطلاع رسانی در حوزه حمل و نقل ریلی، از مسئول روابط عمومی راه آهن درخواست کرد هماهنگی های لازم را برای حضور در این برنامه به عمل آورد. در ادامه فیلم گفتگوی آقای خوانساری و مدیرعامل راه آهن را مشاهده کنید.
  • مدیرعامل شرکت دریابان جنوب کیش عنوان کرد:
    کاپیتان سمنانی پور مدیرعامل شرکت دریابان جنوب در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار تین نیوز ، با بیان اینکه پیشرفت بشرو کشورها از ابتدای خلقت درروی کره زمین مدیون دریا است ، گفت: تلاش برای بقا و پیشرفت از دریا شروع شده و این موضوع پایه و اساس توسعه برای هر کشوری است . تاریخ کشورعزیز ما ایران نیز از لحاظ قدرت کشورگشایی و رونق تبادلات تجاری واردات و صادرات گویای اهمیت این نعمت خدادادی در شمال و جنوب کشور است. جایگاه ویژه چرخه تبادلات دریایی کالا برای ما در عرصه منطقه ای وجهانی همواره مطرح و در اولویت اهمیت بوده و هست ، بنابراین بلا شک حمل و نقل دریایی موضوع مهم و قابل توجهی است. وی که در دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی سخن می گفت، شرکت کشتیرانی ملی نفتکش و کشتیرانی ج.ا.ا را از جمله شرکت های مطرح دنیا و از افتخارات صنعت تخصصی کشور دانست و افزود : در سال های بعد از انقلاب و بخصوص با تجارب دوره جنگ تحمیلی به توسعه صنعت کشتیرانی توجه ویژه ای میشد و پیشرفت های عمده ای کسب گردید لیکن با بحث شروع تحریم و محدود یت ها، سه محور عمده و اصلی چون کشتیرانی، بیمه و بانکداری را که از اساسی ترین پایه های اقتصاد و ارتباطات تجاری بین المللی کشور به شمار می آمدند هدف قرار گرفتند و این دو شرکت کشتیرانی اصلی کشور که از شرکت های مطرح دنیا بودند نیز تحت تاثیر مستقیم قرار گرفتند . مدیرعامل شرکت دریابان جنوب تصریح کرد : دشمن اهرم های بازدارنده خود را تقویت و صنعت را بطور مستمر رصد و مورد تاثیر قرار داد لیکن اهرمهای هوشمندانه و راهکارهای متنوع مقابله با توجه به نیازهای کشور به طرق مختلف فعال و در تمام سطوح گسترش پیدا کرد و تبادلات تجاری کشور بهرحال ادامه یافته است البته با هزینه های مترتبه. سمنانی پور بیان کرد: با توجه به مشکلات مختلف اقتصادی کشور پشتیبانی و حمایت دولتی از این صنعت کمترشده و محدودیت بین المللی باعث شد تا ازدسترسی به منابع و تسهیلات بین المللی بهره مند نشویم بنابراین ساختار تمرکز بر توسعه واقعی این صنعت بسیار تضعیف گردیده است. سمنانی پور به شرکت های کشتی سازی داخلی اشاره کرد و گفت : با توجه به مشکلات عمده تامین مالی و همکاری تخصصی شرکت های عمده مطرح کشتی سازی بین المللی برای تامین امکانات از جمله سرمایه گذاری و نیازهای تخصصی و مدرن و همچنین قطعات اصلی برای ساخت کشتی های تجاری استاندارد ، شرکت های داخلی به آن قدرت و بازدهی لازم نرسیدند و در نتیجه قادر به شرایط مطلوب ساخت کشتی های بزرگ نشدند. وی با بیان اینکه دیگر دولت نیز به تنهایی نمی تواند از این بخش پشتیبانی کند ، تاکید کرد : منافع بخش خصوصی نیزدر شرایط محدودیت بین المللی مانع از ورود مستقیم به تامین نیازهای اصلی این صنعت میباشد چرا که سرمایه گذاری عمده ارزی می خواهد و زمانی می تواند سرمایه ارزی را تامین کنند که بنگاه های بین المللی که در این زمینه به صورت زنجیره ای فعالیت می کنند با در نظر گرفتن محدودیت ها حمایت کنند به طوری که در تیررس تحریم قرار نگیرند. مدیرعامل شرکت دریابان جنوب گفت: معضل اساسی ما در توسعه صنعت کشتیرانی بین المللی این است که نمی توانیم به نحو احسن از امکانات مستقیم بازار بین المللی استفاده کنیم چرا که بطور مستقیم در هیج جایگاهی نمی توانیم حضور داشته وبه جلب همکاری تخصصی دست یابیم. وی ناوگان دریایی فعلی را کهنه دانست و افزود : ناوگان فرسوده شده است و سرمایه قابل توجه برای جایگزینی می خواهد. ما درباره ناوگانی صحبت می کنیم که مهم و مطرح بوده و اسم و رسمی داشتند و برند بودند، ولی امروزه نمی توانند نقشی داشته باشند و مظلومانه در حال فرسایش هستند. وی تصریح کرد: حقیقت امر انکار ناپذیر این است که این شرایط باعث عدم تمرکز بر مالکیت تحت پرچم و کنترل واحد و حاکمیتی بر ناوگان تامین کننده نیاز کشور شده است . وی معتقد است : دولت باید ابزاری ایجاد کند تا جهت حمایت و اجرای واقعی سیاست های توسعه دریا محور ، ضمن کنترل فعالیت های حمل ونقل تجاری دریایی ،زیر ساختهای مورد نیاز در همه زمینه ها را همزمان ایجاد و شرایط لازم دسترسی به تسهیلات و منابع بین المللی مورد نیاز برای تقویت و توسعه و نوسازی وجایگزینی ناوگان را بنحوی مهیا کند. همچنین کشتی سازی های ما بتوانند به سرعت مدرنیزه و فعال شوند که این فعل نیاز به سرمایه گذاری های بزرگ و شراکت بین المللی دارد . مدیر عامل شرکت دریابان جنوب اشاره به کشورهای همسایه کرد و گفت: وقتی به کشور های همسایه بخصوص در حوزه خلیج فارس نگاه می کنیم ما در توسعه تجاری دریایی عقب مانده ایم ومیدان را براحتی در اختیار رقبا و ایجاد زمینه توسعه ایشان گذاشته ایم. سمنانی پور خاطرنشان کرد: این وضعیت ما باعث شده تا کسانی که در این صنعت بسیار عقب تر ازما بودند به دلیل شرایطی که ایجاد کردیم رونق گرفته و ما بطور غیر مستقیم از امکانات ایشان استفاده کنیم وزمینه تقویت درآمد چشمگیر برایشان داشته باشیم . در پایان تاکید میگردد که پشتیبانی جدی و عملی از صنعت دریانوردی و آموزش حرفه ای دریانوردان توانمند و ایجاد زمینه های اشتغال جذاب برای توسعه استاندارد دریایی از الزامات بلا شک میباشد تا جایگاه قبلی خود را در سطح بین المللی باز یابیم. انتهای پیام
  • در حاشیه دهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی اعلام شد
    مدیرعامل شرکت ایران مارین سرویسز از آمادگی کامل این شرکت برای سرویس دهی در کریدورهای ترانزیتی شمالی جنوبی و شرقی غربی خبر داد. آقای کمال ، مدیرعامل شرکت ایران مارین سرویسز در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار تین نیوز درباره واگذاری شرکت به گروه سرمایه گذاری غدیر گفت : شرکت ایران مارین سرویسز، سال ۱۳۶۳ تاسیس شده اما به خاطر یکسری فعالیت های خارج از شبکه ارزی که در سال ۷۵ داشته از طریق سازمان تعزیرات حکومتی مصادره می شود و در سال ۸۹ شرکت سرمایه گذاری غدیر آن را خریداری می کند. وی به فعالیت شرکت اشاره کرد و افزود : عمده فعالیت شرکت معطوف به امور فورواردری، ترانزیت و انبارداری، فعالیت های بندری، تخلیه بارگیری و کشتیرانی در مسیر پولیور شمال_جنوب و حمل و نقل جاده ای می باشد. کمال که در دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی سخن می گفت، با اشاره به اینکه در حال حاضر ناوگان ما استیجاری هستند، تصریح کرد : در ایران ملکیت کامیون ها مربوط به خود راننده یا اشخاص حقیقی می باشد به طوریکه حضور اشخاص حقوقی کم رنگ است اما برخلاف ما در اروپا آن شرکت حمل و نقل جاده ای است که مالکیت دارد. مدیرعامل شرکت ایران مارین سرویسز اضافه کرد : برنامه ریزی شده تا باخرید پنجاه دستگاه کشنده، مالکیت خودمان را برای ناوگان جاده ای ایجاد و بعد از دو الی سه سال، مالکیتمان را به رانندگان واگذار کنیم . وی با بیان اینکه رانندگان حامل مواد خطرزا دارای کارت هویت هستند ، تصریح کرد : راننده ای که مسئول جا به جایی تانکر مواد خطرزا می باشد باید این کارت مخصوص را داشته باشد چرا که اگر در جاده پشت یکی از این ماشین ها حرکت کنید تا فاصله چندین متری بو ماده حس میشود و این ماده بسیار فرار و‌ خطرناک است بنابراین باید این امر همیشه باید کنترل شود. کمال تاکید کرد: اگر اتفاقی برای بار بیفتند چه از لحاظ جانی و چه مالی ما باید جبران خسارت کنیم بنابراین در انتخاب راننده و ماشین دقت لازم را انجام می دهیم. وی با اشاره به اینکه تحریم ها در حمل و نقل جاده ای هیچ تاثیری نداشته افزود: تا همین الان در خدمات جاده ای هیچ مشکلی وجود ندارد و حتی به جرات میتوانم بگویم درصد رشد و سهولت ترانزیت جاده ای خیلی بیشتر از حمل و نقل دریایی است. مدیرعامل شرکت ایران مارین سرویسز، در پایان برای خدمات رسانی به شرکت ها اعلام آمادگی کرد و گفت : برای خدمات به هر شرکتی که بخواهد در مسیر کریدور شمال_جنوب و شرق_غرب انجام دهد اعلام آمادگی می کنیم چرا که ما به عنوان یک هلدینگ حمل نقل در حوزه ریلی ، دریایی، بندری و انبارداری فعالیت ویژه ای داریم . کمال افزود : در بندرعباس درحال ایجاد یک انباری به مساحت ۶۰ هزار متر هستیم که تمام این سرویس هارا میتوانیم به صورت یکجا به شرکت ها ارائه دهیم. انتهای پیام
  • در سومین روز از دهمین نمایشگاه ریلی انجام شد:
    در سومین روز از دهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته، شرکت پیشتاز راه و شهر از سرویس خدمات تجارت الکترونیک خود رونمایی کرد. فغانی مدیرعامل شرکت پیشتاز راه و شهر در جمع خبرنگاران حوزه های مختلف فناوری، لجستیک و حمل و نقل در تشریح این سرویس نوین و فناورانه عنوان کرد؛ با استفاده از سرویس تجارت الکترونیک، شرکت پیشتاز راه و شهر، توانایی اتصال به تمامی بازارگاه‌های بزرگ و کوچک کشور را خواهد داشت.تجارت الکترونیک، در ایران در ابتدای راه و به واسطه پتانسیل بالا، تجارتی رو به توسعه است. گفتنی است این صنعت به لطف استفاده از گوشی‌های هوشمند، اینترنت و شبکه‌های اجتماعی به جایگاه خوبی رسیده؛ استفاده از این خدمات با تمرکز بر لجستیک نه تنها کسب و کارها و فعالیت های روزانه را تسهیل خواهد نمود بلکه رشد، توسعه و همگانی شدن را با سرعت بالا برای مشتریان خود به ارمغان خواهد آورد. شرکت پیشتاز راه و شهر نیز در راستای بروزرسانی و تلاش جهت استفاده از تکنولوژی‌های مدرن، پیاده‌‌سازی و توسعه سرویس تجارت الکترونیک را در راهبردهای خود مورد توجه قرارداده است.این شرکت در تلاش برای نقش آفرینی مناسب، رسیدن به جایگاهی مطلوب در صنعت لجستیک، رفع نیازمندی ها و مشکلات صنعت حمل و نقل و خدمات وابسته، با تکیه بر توانمندی‌ های خود می‌باشد.وی با اشاره به اهمیت ایجاد بستر‌های کارآفرینی تاکید کرد: با توسعه اکوسیستم لجستیک کشور که از دیگر اهداف شرکت پیشتاز راه و شهر میباشد نقش بسزایی را در بهبود شرایط کسب وکار، رونق اقتصادی و ایجاد فرصت های شغلی ایفا خواهیم کرد. تجارت الکترونیک شرکت پیشتاز راه و شهر با استفاده از امکانات و خدمات لجستیک محلی و بومی هر منطقه به مشتریان ارائه و موجب افزایش اشتغال‌ زایی در این بخش می‌شود. در این بازار، بازیگران اصلی، سکوهای فعال در حوزه لجستیک، کارخانجات، بازرگانان، عمده فروش‌ها، ‌کوریر سرویس ها، فروشگاه‌ ها و مشتریان عادی می‌ باشند. اتوماسیون حمل بار و استفاده از سیستم‌های هوشمند رهگیری مرسوله‌ها نیز از دیگر اتفاقات مطلوب و بارز در سیستم لجستیک شرکت پیشتاز راه و شهر است که بهمراه این سرویس می‌تواند به تکمیل زنجیره ارائه خدمات یاری رساند. این سرویس که با همکاری شرکت توسعه تجارت هوشمند ماد پیاده سازی شده به کسب و کارها کمک می‌کند که بتوانند خدمات لجستیک مورد نیاز را به راحتی انتخاب نموده و کالاها و خدمات خود را با صرف کمترین زمان و مناسبترین هزینه با ایمنی بالا به دست مشتریانشان برسانند. با شناخت درست و کافی از بازار کسب و کارها و جامعه‌ای که این کسب و کارها در آن ایجاد و رشد کرده‌اند، می‌توان نسبت به افزایش استفاده کنندگان از سرویس‌ها و خدمات موجود در شرکت با دسترسی 24 ساعته در تمامی 365 روز سال برنامه‌ریزی داشته و ارتقای کیفیت خدمت‌رسانی به مشتریان و رضایتمندی به مراتب بیشتری را برای مشتریان خود به ارمغان آوریم. وی در بیان دیگر مزایای تجارت الکترونیک اظهار داشت با عضویت ایران در سازمان همکاری‌های شانگهای و البته بریکس بستر مناسبی را برای فعالیت تولیدکنندگان، صاحبان صنایع و شرکت‌های دانش‌بنیان ایرانی در بازار گسترده کشورهای عضو این سازمان ها فراهم آورده که از مهمترین زیرساخت‌های لازم برای انجام این مهم، توسعه لجستیک و حمل و نقل است که میبایست با بازاریابی قوی نسبت به جذب این صنایع و شرکتها جهت حمل کالاهای صادراتی و وارداتی آن ها اقدام نمود که اهمیت موضوع تجارت الکترونیک بیش از پیش خود را نشان خواهد داد. وی خاطرنشان کرد شرکت پیشتاز راه و شهر مجری حمل خودرو و خرده‌بار در شبکه ریلی کشور بوده و تلاش این مجموعه ارسال بار با بالاترین سرعت در شبکه ریلی می‌باشد. استفاده از خدمات شبکه ریلی علاوه بر صرفه‌جویی در مصرف سوخت‌های فسیلی و ایمنی، دارای هزینه‌ای مناسبتر از سایر روشهای حمل کالا می‌باشد. بر اساس داده‌های آماری، حمل و نقل ریلی ایمن‌ترین روش حمل و نقل است و میزان تصادفات و آلودگی زیست محیطی در این روش بسیار پایین است. پس؛ راه‌اندازی سرویس تجارت الکترونیک شرکت پیشتاز راه و شهر علاوه بر مزایای عنوان شده برای مشتریان، قطعا برای تمام آحاد جامعه مفید و مثمر ثمر است. .وی با اعلام اینکه با ایجاد هاب لجستیک آپرین، شرکت پیشتاز راه و شهر به عنوان اولین شرکت خدمات رسان حمل خرده بار و عمده از طریق ریل در این منطقه حضور خواهد یافت، مطالعه مراکز لجستیکی صنعتی در تهران و کلان شهرهای دیگر را در دستور کار کارشناسان حوزه کسب و کار شرکت قرار داده‌ایم تا با توسعه این مراکز نقش ترویج حمل و نقل چند وجهی به منظور کاهش حجم تردد خودروهای سنگین در سطح کشور و همچنین بهبود روش های توزیع کالا و ایضاْ گروپاژ بار در تناژ بسیار بالا و زمان سیر بسیار مناسب تر را برای مشتریان فراهم آوریم. مدیرعامل شرکت پیشتاز راه و شهر در ادامه به حمایت از استعدادهای جوان و دارای ایده های تازه و مفید، اشاره و اظهار داشت که با پذیرش گذراندن دوره کارورزی دانشجویان در شرکت، نوید این را میدهیم تا زمینه را برای جذب افراد نخبه و خوش فکر در توسعه کسب و کار فراهم نمائیم. انتهای پیام
  • به گزارش خبرنگار تین نیوز، کارگاه آموزشی طراحی و ساخت سیستم کراس استاپ در دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت ریلی برگرار شد. بر اساس این گزارش، این سیستم به منظور تثبیت قطعه تکه مرکزی بر روی تراورس و جذب ضربات وارده بر تکه مرکزی مطابق استانداردهای اروپا و مورد استفاده قرار می گیرد. مهندس ملک آبادی، مدیر مهندسی و توسعه شرکت ایرید با بیان اینکه سیستم کراس استاپ باعث افزایش چشمگیر ایمنی و عمر تکه مرکزی می شود، گفت: این سیستم در عین حال باعث کاهش هزینه های تولید، تعمیر و نگهداری و راحتی نصب و مونتاژ سوزن ریلی نیز می گردد. وی خاطرنشان کرد: این قطعه در اغلب کشورهای اروپایی در خطوط با سرعت بالا تا 250 کیلومتر بر ساعت و خطوط با بار محوری بالا استفاده می شود. وی تصریح کرد :با افزایش سرعت قطارها و همچنین بار محوری، شدت ضربات وارده برقطعه تکه مرکزی نیز به همان نسبت افزایش می یابد. مدیر مهندسی و توسعه شرکت ایرید، با اشاره به اینکه قطعه تکه مرکزی در انتهای سوزن نصب می گردد که باعث هدایت قطار از مسیر مستقیم به مسیر انشعابی می شود، افزود : این قطعه به لحاظ عملکردی، تکنولوژیکی و اقتصادی یکی از حیاتی ترین قطعات سوزن است که به آن قلب سوزن نیز می گویند. شایان ذکر است؛ این مجموعه مشکل از 9 عدد قطعه با شماره فنی است که همگی توسط شرکت ایرید در داخل کشور تولید می شوند. انتهای پیام
  • در سومین روز از دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی سایت صندوق پس انداز کارکنان راه آهن رونمایی شد. به گزارش تین نیوز، اطلاع رسانی ها، اطلاعیه ها، انتقادات و پیشنهادات مکتوب و... از این پس از طریق سایت صورت پذیر خواهد بود. در مراسم رونمایی از این سایت، فیلم آموزشی پورتابل سایت نمایش داده شد. مدارک مورد نیاز وام، درخواست وام، میزان موجودی، تعداد وام های دریافتی، اطلاعات حساب وام صندوق و سهم اندوخته صندوق و ... از طریق این سایت قابل انجام است. فایل آموزشی به طور کامل در سایت جدید صندوق پس انداز کارکنان راه آهن قرار داده شده است. انتهای پیام
  • در سومین روز از دهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی اتفاق افتاد
    تفاهمنامه خرید یک هزار و 500 حلقه چرخ منوبلوک واگن باری از سوی ابدالی مدیرعامل شرکت اصفهان کفریز و ملانژاد مدیرعامل واگن پارس مپنا به امضا رسید. به گزارش تین نیوز، در سومین روز از دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی و صنایع وابسته، غرفه اصفهان کفریز میزبان مراسم امضای تفاهمنامه خرید 1500 حلقه چرخ واگن باری بین شرکت اصفهان کفریز و شرکت واگن پارس مپنا بود. بابک ابدالی مدیرعامل شرکت اصفهان کفریز و مرتضی ملانژاد مدیرعامل واگن پارس مپنا این تفاهمنامه را در حضور ضیایی مهر معاون راه آهن جمهوری اسلامی ایران و مهندس امام مدیرعامل گروه مپنا امضاء کردند. مدیرعامل اصفهان کفریز در این مراسم بیان کرد: برای نخستین بار است که قراردادی برای خرید چرخ منوبلوک داخلی بین تولیدکنندگان ایرانی حوزه ریلی امضا می شود و با این تفاهمنامه گام بلندی به سوی تکمیل زنجیره تولید واگن در کشور برداشته شده است. ابدالی با بیان این که ارزش این قرارداد 800 میلیارد ریال برآورد می شود، افزود: این تعداد چرخ منوبلوک واگن باری تا پایان سال تولید و به خریدار محترم شرکت واگن پارس مپنا تحویل می شود و این قرارداد انشاء الله ادامه دار است و در آینده نیز شارژ خواهد شد. ملانژاد مدیرعامل واگن پارس مپنا نیز در این مراسم با اشاره به نیاز کشور به 20 هزار حلقه چرخ منوبلوک، بیان کرد: این قرارداد، پارت اول نیاز ما است و در ادامه باز هم خریدار تولیدات دیگر شرکت اصفهان کفریز در پارت های بعدی خواهیم بود و خواهان افزایش ظرفیت تولید این قطعه هستیم تا به جایی برسیم که نیازی به واردات از چین و روسیه و دیگر کشورها نداشته باشیم. وی افزود: سال های طولانی در انتظار این لحظه و ساخت چرخ های منوبلوک در داخل کشور بودیم و از همکاران پرتلاش در شرکت اصفهان کفریز تشکر می کنم که این آرزوی قدیمی اهالی راه آهن را به واقعیت تبدیل کردند. انتهای پیام
  • شرکت سپهران ریل راسا از شرکت های مطرح و معتبر صنعت حمل و نقل کشور در دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی حضور موثر و قدرتمندی دارد. به گزارش تین نیوز، دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی شاهد حضور شرکت های مهم و تاثیرگذار صنعت حمل و نقل کشور همچون سپهران ریل است. سپهران ریل به عنوان زیرمجموعه ریلی یکی از بزرگترین شرکت های کشتیرانی و لجستیک بین المللی از سال ۱۳۹۹ فعالیت خود را با دو هدف اصلی توسعه زیر ساخت و ناوگان ریلی باری و افزایش سهم بازار آغاز کرده است. این شرکت با بهره گیری از نیروهای متخصص و باتجربه صنعت ریلی کشور در زمینه حمل و نقل داخلی و بین المللی خدمات بر پایه حمل ریلی ارائه می کند.
  • در حاشیه دهمین نمایشگاه ریلی مطرح شد:
    مدیرعامل توکافولاد در حاشیه دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی با اشاره به پایین بودن بازدهی سرمایه گذاری در این حوزه، خواستار بازنگری در قوانین و رویکردها و حمایت از بخش خصوصی در این بخش شد. به گزارش تین نیوز، دکتر احمدرضا سبزواری مدیرعامل توکافولاد در بازدید از دهمین نمایشگاه حمل و نقل ریلی بیان کرد: سیستم های حمل و نقل نقش بی بدیلی در توسعه ایفا می کنند و سهم حمل و نقل در توسعه کشورهای پیشرفته کاملا قابل مشاهده است. در ایران نیز اگر خواهان توسعه جدی کشور هستیم بحث های حمل و نقل باید جزو اولویت های تصمیم گیری، سیاست گذاری و اقتصادی باشد. وی که در غرفه توکاریل سخن می گفت افزود: وقتی از توسعه پایدار صحبت می کنیم قطعا باید ملاحظات زیست محیطی را مدنظر داشته باشیم و از حمل و نقلی استفاده کنیم که با توسعه پایدار سازگاری بیشتری داشته باشد. از این منظر، توجه به حمل بار و مسافر از طریق ریل می تواند توسعه پایدار ایران را به نحو موثری رقم بزند. نسبت حمل بار درکشور ما در جاده و ریل، پنج به یک است یعنی ما پنج تا شش برابر باری که از طریق ریل حمل می کنیم را روی جاده های کشور می بریم. با این نحو مدیریت حمل بار، مصرف بی رویه سوخت و آلودگی محیط زیست و سوانح پرشمار و پرتلفات و خسارت بار و لطمه به زیرساخت های جاده ها را متحمل می شویم در صورتی که اگر سهم مناسبی از این بار روی ریل حمل شود، این مسائل و مشکلات به حداقل می رسد. وی با اشاره به بازدهی پایین سرمایه گذاری در حوزه ریلی ، خواستار حمایت دولت از سرمایه گذاران این بخش شد و افزود: سرمایه گذاری هایی که در توکاریل، بهین ریل، آسیا سیر و سایر زیرمجموعه های ریلی این مجموعه شده است رقم قابل توجهی است و قرار است سرمایه گذاری 10 هزار میلیارد تومانی دیگر نیز در این حوزه در عملیات اصلی و پشتیبانی انجام دهیم. با این وجود توجه به این نکته ضروریست که این سرمایه گذاری های کلان حاشیه سود قابل ملاحظه ای ندارد و هزینه های سرمایه گذاری و پشتیبانی با حقوق مالکانه و حق دسترسی که به راه آهن پرداخت می شود قابل توجیه نیست چرا که بالغ بر 85 درصد درآمدهای ما به راه آهن تعلق می گیرد. بنابراین سرمایه گذار بخش خصوصی رغبتی به فعالیت در این کسب وکار پیدا نمی کند. توکاریل و شرکت های مشابه ای که متعلق به مجموعه های صنعتی و معدنی هستند برای تداوم تولید خود و تداوم روند مواد اولیه، مجبورند این سرمایه گذاری ها را انجام دهند اما بخش خصوصی و شرکت های دیگری که چنین شرایطی ندارند جذابیتی برای سرمایه گذاری در حمل و نقل ریلی نمی بینند. دکتر سبزواری در پایان خاطرنشان کرد: مطالبه اصلی ما از شرکت راه آهن و دولت محترم این است که سیاست های حوزه ریلی به نحوی مورد بازنگری قرار دهند که سرمایه گذاری در این بخش جذابیت لازم را برای بخش خصوصی ایجاد کند. انتهای پیام
آرشیو
  • رئیس شورای شهر تهران به منعقد شدن قرارداد 790 واگن اشاره کرد و گفت: از 18 ماه آینده، واگن های جدید وارد خطوط مترو تهران می شوند. به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران در حاشیه جلسه علنی امروز شورای شهر به موضوع ترافیک مهرماه اشاره کرد و گفت: مشخصا بیش از ظرفیت خیابان ها ما اتومبیل داریم و بیشتر شهروندان هم از اتومبیل شخصی استفاده می کنند و این خودروها تک سرنشین هستند. اگر اینها را جمع کنیم و در یک اتوبوس تردد کنند ببینید چقدر ترافیک کاسته می شود. وی ادامه داد: حال این موضوع مطرح می شود که باید صف های طولانی برای مترو و اتوبوس بایستیم و وقتی مترو و اتوبوس رسید جا برای سوار شدن دارد؟ ما باید حمل و نقل عمومی را توسعه دهیم. چمران همچنین به مشکل آلودگی هوا در نیمه دوم سال اشاره کرد و گفت: ما از چند روز دیگر وارونگی هوا را داریم و دوباره این مشکلات تکرار می شوند. وی ادامه داد: پکن چه کرد که ده سال پیش یک شهر آلوده بود ولی حالا نیست. وقتی مطالعات صورت می گیرد می بینیم که آنها حمل و نقل عمومی را درست کرده و همچنین مشکل سوخت را برطرف کردند و برخی از شغل ها را دورکار کردند تا میزان رفت و آمد کمتر شود. چمران همچنین به بودجه امسال شهرداری اشاره کرد و گفت: کار خارق العاده ای در بودجه انجام دادیم که علاوه بر 17 هزار میلیارد تومان بودجه ای که شهرداری درنظر گرفته بود، ما هم 10 هزار میلیارد تومان به سیستم حمل و نقل عمومی اضافه کردیم. به گفته چمران، سه برابر بودجه ما قرارداد بستیم. وی با بیان اینکه در جلسات آینده از معاون شهردار می خواهیم که به شورا بیاید و توضیحی در خصوص حمل و نقل دهد، گفت: معاون اعلام کند که چه زمان کارها عملیاتی می شود. به گفته چمران از یک و نیم سال آینده تعدادی واگن نو وارد خطوط مترو می شود. رئیس شورای شهر تهران همچنین با ورود تعدادی اتوبوس به شهر تهران در روز گذشته اشاره کرد و گفت: این تعداد ما را راضی نمی کند و هنوز به حد 2 هزار دستگاه نرسیده ایم ولی تمام فشارها را وارد کرده ایم تا اتوبوس سازان به وعده های خود عمل کنند. در ادامه جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران گفت: بر کسی پوشیده نیست که مهمترین معضل تهران مشکلات شهری و آمد و شدها، ترافیک معابر ، آلودگی هوا و نبود ناوگان حمل و نقل عمومی مناسب است. تشکری هاشمی گفت: از اینکه تعدادی اتوبوس روز گذشته وارد ناوگان شدند و تعدادی از اتوبوس های گذشته هم تعمیر شدند خشنودیم زیرا این اقدامات می تواند تصویری بسازد که نشان دهنده مسیر درست باشد و در این مسیر باید گام های بلندتری برداشته شود. تشکری هاشمی گفت:باید توجه داشته باشیم که حدود هزار و 600 دستگاه اتوبوس فعال در تهران وجود دارد و با چند صد دستگاه اتوبوس مشکل پایتخت حل نمی شود و از این رو تا رسیدن به مقصد باید اقدامات بسیاری انجام شود. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه چه اقداماتی برای حل مشکلات حوزه حمل و نقل عمومی باید انجام شود گفت: یک بخش لجستیک است یعنی باید تعمیر ناوگان، خرید اتوبوس های نو، به روزرسانی و خرید واگن های جدید انجام شود. وی ادامه داد : وقتی شهروندان را به حمل و نقل عمومی تشویق میکنیم آنها باید اطمینان داشته باشند که بعد از دقایقی اتوبوس برای جا به جایی آنها وارد ایستگاه می شود، مسیری مشخص برای اتوبوس وجود دارد که آنها را در ترافیک شهری نمیگذارد و زمان سفرشان به حداقل می رسد. تشکری هاشمی افزود: همچنین باید امکانات رفاهی داخل اتوبوس به گونه ای باشد که وقتی مسافر سوار آن می شود احساس تحقیر نکند. رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اهمیت مدیریت درست ناوگان حمل و نقل عمومی گفت: علاوه بر بحث لجستیکی مدیریت ناوگان هم جدی است گاهی مشاهده می شود که چندین دستگاه اتوبوس پشت سرهم درحال حرکت هستند و سپس با یک فاصله طولانی گروه بعدی اتوبوس ها به ایستگاه می رسند که این موضوع دیگر ارتباطی به تعداد اتوبوس ها ندارد بلکه به نظم و مدیریت خوب باز می گردد. به گفته پیرهادی کارکنان هر روز با ما تماس می گیرند ما نمی خواهیم از منابع دولتی استفاده کنیم و از منابع داخلی شهرداری که در شورا مصوب می شود، استفاده خواهد شد لذا از شهرداری می خواهیم نسبت به این موضوع اهتمام داشته باشد. در ادامه جلسه امروز جعفر تشکری هاشمی در تذکر پیش از دستور به جمع آوری ۳۰ پل عابر پیاده در تهران به عنوان محل امن تردد مردم اشاره کرد و گفت: علت این اقدام را هزینه نگهداری پل ها و اقدام مطابق با آیین نامه عنوان کرده اند در حالیکه جمع آوری پل های عابر پیاده به نوعی رواج بی نظمی است. وی ادامه داد: جمع آوری پل ها تصادفات جرحی و فوتی را به شدت افزایش می دهد. سازمان حمل ونقل و ترافیک به عنوان سازمان تخصصی هیچ مداخله ای در این موضوع ندارد و امروز شاهد جمع آوری پل هایی هستیم که بهترین پل های تهران بودند و حتی پل بهجت آباد به عنوان پل موزه که روزانه صدها نفر در آن تردد می کردند، جمع آوری شد. مهدی چمران رئیس شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به تشکری هاشمی گفت: پله های برقی پل های عابر پیاده به دلیل قرار گرفتن در معرض هوای آزاد آسیب می بیند، نمی دانیم این پل ها که جمع آوری کردند، پله های برقی داشتند یا خیر؟. چمران ادامه داد: پل های عابر پیاده یا باید پله های معمولی داشته باشند که برای مردم سخت است و یا مسقف باشند که پله ها آسیب نبینند. از سویی دیگر فرهنگسازی استفاده از پل عابر پیاده به خوبی صورت نگرفته است. در ادامه جلسه امروز شورای شهر تهران مجید باقری گفت: نسبت به معیشت و جبران خدمت کارکنان بی تفاوت نیستیم.همکاران ما مشکلات معیشتی دارند و ما تاکید کردیم که در کمتر از 8 ماه به همه کارکنان وام کم بهره و بدون ضامن بدهند. وی ادامه داد: دولت سال گذشته ابلاغیه ای به ما داد و ما در آن پیشتاز بودیم و امسال احکام افزایش حقوق در فروردین صادر شد. امروز دیوان عدالت بخشنامه دولت را ابطال کرده و ما از آن تفسیری داشتیم و زیرساخت ها را ایجاد کردیم و اگر بخواهیم یک ساعت دیگر می توانیم آن را اجرایی کنیم. به گفته معاون شهردار، اگر بخواهیم ترمیم حقوق انجام دهیم می توانیم در پایان این ماه انجام دهیم. دولت هنوز ابلاغیه نداده و نسبت به رأی دیوان تفسیر دیگری دارد. ما زیرساخت ها را فراهم کردیم و به محض اینکه ابلاغیه صادر شود اقدام خواهیم کرد. شهردار تهران نیز تأکید داشته که در این روزها موضوع را حتماً از دولت پیگیری خواهد کرد. وی ادامه داد: تا زمان پرداخت حقوق صبر می کنیم و با پیگیری های شهردار و اعضای شورا این ترمیم را در موعد مقرر انجام خواهیم داد.
  • هواپیمایی ملی عربستان قصد دارد پس از 5 سال وقفه به خاطر اختلافات سیاسی ،پروازهای خود به کانادا را از سر بگیرد. به گزارش تین نیوز به نقل از فارس ،شرکت هواپیمایی عربستان به نام سعودیا، تصمیم گرفته پس از 5 سال وقفه به خاطر اختلافات سیاسی، دوباره پروازهای خود به کانادا را از سر بگیرد. این شرکت اعلام کرده که از روز 2 دسامبر به صورت هفتگی 3 پرواز بین جده و تورنتو انجام خواهد داد. دولت کانادا اعلام کرده که این نخستین بار از سال 2018 است که شاهد انجام پروازهای مستقیم بین این کشور و عربستان هستیم. عربستان در سال 2018 در واکنش به اقدام کانادا در محکوم کردن اوضاع حقوق بشری در این کشور پروازهای خود به کانادا را تعلیق کرد. در آن زمان عربستان سفیر خود را از اوتاوا فراخواند و سفیر کانادا را هم اخراج کرد و تعداد شهروندان خود را که در کانادا مشغول به تحصیل بودند را کاهش داد. البته در ماه می دو کشور توافق کردند تا دوباره سفرای خود را در سفارتخانه ها مستقر کنند قطع روابط دیپلماتیک کانادا و عربستان به یک ماه پیش از قتل جمال خاشقچی، خبرنگار عربستانی در سفارت این کشور در استانبول ترکیه باز می گردد. کانادا در همان سال فروش تسلیحات به عربستان را هم تعلیق کرده بود؛ چراکه دولت لیبرال کانادا معتقد بود عربستان از این تسیلحات در درگیری خونین با مردم یمن استفاده می کند.
  • امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی همزمان با مبعث پیامبر (ص) به ۲۵۰۰ خانوار دارای سه فرزند و بیشتر در استان تهران زمین رایگان اهدا شد. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، امروز با حضور مهرداد بذرپاش - وزیر راه و شهرسازی - و در آستانه میلاد حضرت محمد (ص) در قالب طرحی با عنوان پویش پیامبر رحمت ۲۵۰۰ خانوار واجد شرایط طرح نهضت ملی مسکن در استان تهران واگذار شد. طبق این برنامه در پیشوا تعداد ۸۰۰ خانوار، اسلامشهر و رباط کریم ۷۲۵ خانواده، فیروزکوه ۴۰۰ خانوار، پاکدشت ۳۰۰ خانواده، پرند ۲۴۰ خانوار و دماوند ۳۵ خانواده صاحب زمین شدند. فرآیند اختصاص این زمین ها بر اساس ارزش قطعات است. بدین صورت که برخی قطعات به یک خانواده، دو خانواده یا سه خانواده واگذار می شود. متراژ زمین ها بین ۲۰۰ تا ۴۰۰ متر است. افراد مشمول، خانواده هایی هستند که در سامانه طرح های حمایتی مسکن ثبت نام کرده و پالایش شدند. قراردادها نیز تنظیم شده که امروز با حضور وزیر راه و شهرسازی در طرح پویش پیامبر رحمت (ص) به متقاضیان اهدا شد. این واگذاری زمین در فصول مختلف سال مجددا تکرار می شود. خانواده های دارای ۴، ۵، ۶ و ۷ فرزند در اولویت این قطعه زمین ها هستند. البته خانواده های سه فرزندی هم بعضا در این لیست ۲۵۰۰ نفره حضور دارند، اما اولویت با خانواده های ۴ فرزند و بیشتر است. زمین ها رایگان است و فقط از کسانی که دارای سه فرزند هستند پول آماده سازی دریافت می شود. خانوارهای دارای چهار فرزند و بیشتر از پرداخت پول آماده سازی زمین ها معافند. بنابراین گزارش، در راستای طرح حمایت از جوانی جمعیت، زمین رایگان برای خانوارهای دارای سه فرزند و بیشتر در نظر گرفته شده است. متقاضیان دارای سه فرزند و بیشتر که فرزند سوم و بیشتر آنها از ۲۴ آبان ۱۴۰۰ به بعد متولد شده برای ثبت نام دریافت تسهیلات حوزه زمین و مسکن به سامانه saman.mrud.ir مراجعه کنند. مهرداد بذرپاش ـ وزیر راه و شهرسازی اخیرا اعلام کرد که تا پایان سال ۵۰۰ هزار قطعه زمین در سراسر کشور به مردم واگذار می شود . قرار است طی روزهای آینده به مناسبت میلاد پیامبر (ص) تعداد ۲۰ هزار قطعه زمین به خانوارهای دارای سه فرزند و بیشتر واگذار شود.
  • کافیست نگاهی به تعریف فقر کنیم به راحتی می توانیم دریابیم که رنگ رخساره فقر سیاه است! بر اساس این تعریف؛ فقر یا تهیدستی یا تنگدستی، وضعیتی است که فرد دارایی مادی یا درآمد کافی برای رفع نیازهای اولیه خود را ندارد! اما این تمام ماجرا نیست! گونه ای خطرناک تری از فقر هم وجود دارد که می توان آن را فقر سفید نامید! در فقر سفید مشکل از درآمد نیست! مشکل از نداشتن نیست! در فقر سفید مشکل از داشتن و ندانستن است! به همین دلیل شناخت این نوع فقر بسیار دشوار و اثراتش بسیار ویرانگر است! ما ایرانیان گرفتار فقر سفید شده ایم؛ ما فقیر هستیم نه به دلیل نبود منابع طبیعی یا بی رحمی طبیعت! ما فقیر هستیم نه به دلیل نداشتن هوش و استعداد! ما فقیر هستیم نه به جهت رنگ پوست و نژاد! ما فقیریم چون خود را نمی شناسیم! از توش و توان خود بی خبریم! سکان نیروهای درونی ما در دست خودمان نیست! ارزش داوری های این و آن به شدت ما را به چپ و راست هدایت کرده است! فقر سفید چون مشهود نیست؛ به همین دلیل: ممکن است پولدار باشیم؛ اما در همان حال فقیر باشیم! ممکن است مدیر باشیم؛ اما فقیر! و ممکن است وکیل و وزیر باشیم؛ اما فقیر! به گمان من یکی از مهمترین دلایل فقر سفید این است که اغلب ما سر جای خودمان نیستیم! از صبح تا شب به کارهایی می پردازیم که عشق و علاقه کافی به آن کارها نداریم و تنها از سر ناچاری به دنبال آن رفته ایم! پزشک شده ایم اما به خوانندگی علاقه داریم! معدن خوانده ایم اما شوق و ذوق فضا داریم! مهندسی خوانده ایم؛ اما کار مهندسی ما را خسته می کند! کشاورزی خوانده ایم اما سر از صنعت برآورده ایم! و ... استاد ملکیان نکته ای دارد که به نظرم توجه به آن برای فقر زدایی بسیار کمک کننده است. او می گوید: اگر کسی بخواهد پی چیزی برود که به خاطر آن ساخته شده، باید چهار کار انجام دهد: - اول این که ارزش داوری های دیگران برای او بی اعتبار شود؛ زیرا در اکثر مواقع آنچه باعث می شود به دنبال آنچه واقعا مایلیم نرویم، داوری های دیگران است. اگر کسی نه از ستایش دیگران خشنود شود و نه از نکوهش شان بدحال شود، به جرات می گویم که 80 تا 90 درصد راه درست زندگی کردن را طی کرده است. ما باید وظیفه اخلاقی مان را نسبت به دیگران انجام بدهیم، اما این که دیگران در مورد انجام وظیفه اخلاقی ما چه برداشتی می کنند، نباید در تصمیم ما تأثیری بگذارد. - دومین مرحله این است که باید ترس از فقر را در وجود خود بسوزاند. به اعتقاد من یکی از روان شناختی ترین آیه های قرآن، این آیه است: « الشَّیطانُ یَعِدُکُمُ الفَقرَ » به محض این که شیطان شما را از فقر ترساند، باقی کار به راحتی توسط خود شما انجام می شود. وقتی شما از فقیر شدن بترسید، برای دور شدن از فقر، به کاری که به آن علاقه ای ندارید، روی می آورید. - سومین کار این است که با سکوت فراوان به ندای درون خود گوش دهد که این هم در میان ما خیلی کم اتفاق می افتد. به سکوت اعتنایی نداریم و طبعا از احوال خودمان بی خبر می مانیم. ما بیشتر اوقات بیداریمان را حرف می زنیم، هر کس زیاد حرف بزند، نمی تواند حرف دل خودش را بشنود. راه پی بردن به درون خود، تنها سکوت است. ما اکثرا از احوال دیگران بیشتر از احوال خودمان خبر داریم. سکوتی که در تصوف و سایر شاخه های عرفان توصیه شده، به خاطر خبر گرفتن از حال درون است. گفت و گو یعنی رو کردن به طرف مقابل و پشت کردن به خود. - کار چهارم این است که با انواع و اقسام درون بینی ها آشنا بشویم؛ راه هایی که فرد توسط آن ها به درون خودش نقب بزند. البته این چهار مرحله شرط لازم است، ولی کافی نیست. پی نوشت: «صمد بهرنگی» آموزگار و داستان نویسی که می گفت: « من برای پابرهنه ها قصه می نویسم » در قطعه ای به فقر پرداخته به گمانم آن مرحوم هم می خواست ابعاد « فقر سفید » را بیان کند: « فقر چیزی است که همه جا سر می کشد، فقر، گرسنگی نیست، عریانی هم نیست، فقر چیزی را ” نداشتن” است، ولی آن چیز پول نیست، طلا و غذا نیست، فقر همان گرد و خاکی است که بر کتاب های فروش نرفتهِ یک کتابفروشی می نشیند، فقر، تیغه های برنده ماشین بازیافت است که روزنامه های برگشتی را خورد می کند، فقر، کتیبه سه هزار ساله است که روی آن یادگاری نوشته اند! فقر، پوست موزی است که از پنجره یک ماشین به خیابان انداخته می شود، فقر همه جا سر می کشد، فقر، شب را « بی غذا » سر کردن نیست، فقر، روز را «بی اندیشه» سر کردن است…!
  • در آستانه افتتاح بزرگراه شیراز - اصفهان خبرنگاران از این آزادراه بازدید کردند. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مدیرکل دفتر فنی استانداری فارس با تأکید بر اینکه به دنبال افتتاح نمایشی آزادراه شیراز ـ اصفهان نیستیم، گفت: تمامی شرایط و ضوابط ایمنی آزاد راه انجام شده است و برای افتتاح آزادراه هم تایید پلیس راه الزامی است، لذا اگر آزاد راه ایمن نباشد، افتتاح غیر ممکن خواهد بود. این آزادراه می‌تواند بیش از ۱۴۰ کیلومتر و معادل حدود دو ساعت و نیم مسیر سفر بین اصفهان تا شیراز را کاهش دهد و در قالب شش قطعه به طول ۲۱۰ کیلومتر تعریف شده‌است.
  • مدیرعامل راه آهن وعده داد: مطابق برنامه ریزی های صورت گرفته، مقرر شده است تا پایان سال ۲۰۲۳ یا اوایل سال ۲۰۲۴ میلادی بندر کاسپین به شبکه ریلی سراسری کشور متصل شود. به گزارش تین نیوز، سید میعاد صالحی این وعده را در نشست مشترک مدیران ارشد راه آهن ایران و روسیه که 11 مرداد به میزبانی تهران برگزار شد بیان کرد و افزود: با فعال شدن مسیرهای مختلف ریلی، این امکان وجود دارد تا رشد ۷۰ درصدی حمل بار از روسیه از مسیر ریلی ایران به رشد ۷۰۰ درصدی افزایش پیدا کند و این موضوع به تلاش های ما در راه آهن ایران و تلاش های طرف مقابل در راه آهن روسیه دارد. معاون وزیر راه و شهرسازی از هدفگذاری جهت افزایش ۷۰۰ درصدی ترانزیت بار از روسیه از مسیر ریلی ایران خبر داد و گفت: تا زمانی که مسیر ریلی رشت آستارا به بهره برداری برسد؛ راه آهن جمهوری اسلامی ایران این آمادگی را دارد تا از شاخه شرقی ریلی، میزان ترانزیت بار روسیه را تا ۷۰۰ درصد افزایش دهد. صالحی با بیان اینکه این افزایش شدنی است تصریح کرد: برای دستیابی به رشد ۷۰۰ درصدی بستر لازم را فراهم خواهیم کرد. وی اولویت دولت سیزدهم را افزایش همکاری ریلی ایران با کشورهای همسایه دانست و تاکید کرد: زمانی که بار روسیه از سرخس وارد کشور شود، ما اولویت را به بار روسیه خواهیم داد و ترانزیت بار روسیه از مسیر ایران بین ۳ تا ۵ روز طول خواهد کشید. مدیرعامل راه آهن با اشاره به ظرفیت مناسب حمل و نقل ترکیبی مسیر ریلی آستارا رشت بافق بندرعباس در ایران جهت ترانزیت بار روسیه، عنوان کرد: این نگرانی وجود داشت که ممکن است با استفاده از این ظرفیت، هزینه حمل بار گران شود و فورواردرها مایل به همکاری نباشند؛ اما راه آهن ایران این آمادگی را دارد که برای این مسیر نیز تخفیف مناسب ارایه دهد، به طوری که این تعرفه برای فورواردرها قابل توجه و به صرفه باشد. مدیرعامل راه آهن با تاکید بر اینکه آنچه امروزه مهم است، این است که باید حمل بار در سه مسیر ریلی ایران کوتاه ترین زمان ممکن را طی کند.
  • رئیس شورای شهر تهران از پیگیری شورای شهر برای ورود اتوبوسهای جدید بر اساس تعهد سازندگان خودرو خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مهدی چمران صبح امروز در حاشیه جلسه شورای اسلامی شهر تهران در مورد وضعیت ترافیک پایتخت با بیان اینکه علت ترافیک را همه می دانند، گفت: ما بیش از ظرفیت خیابان ها خودرو داریم و مردم بیشتر از خودروهای شخصی و تک سرنشین استفاده می کنند و اگر این خودروها جمع آوری شوند و با اتوبوس ها تردد کنند از تعداد وسایل نقلیه شخصی کاسته خواهد شد. وی با بیان اینکه مردم می گویند باید در صف بایستند تا به وسایل حمل و نقل عمومی دسترسی پیدا کنند، اظهار کرد: چند روز دیگر آلودگی و وارونگی هوا پیش می آید و بحث سالهای قبل تکرار می شود. باید ببینیم کشورهای دیگر چه کردند. در پکن می بینیم سوخت اصلاح شده و وضعیت وسایل حمل و نقل عمومی بهبود پیدا کرده است. چمران بیان کرد: همین که دولت می گوید نیازی نیست برای کسب پروانه به چند اداره مراجعه کنند، اگر عملیاتی شود، از میزان تردد خواهد کاست و در بودجه امسال علاوه بر ۱۷ هزار میلیارد تومان رقم پیش بینی شده، ۱۰ هزار میلیارد تومان نیز برای تأمین وسایل حمل و نقل عمومی پیش بینی کردیم. وی افزود: ۳ برابر این بودجه برای اتوبوس و مترو قرارداد منعقد شده است. در هفته های آینده از معاون حمل و نقل و ترافیک دعوت می کنیم تا زمان آغاز به ساخت واگن های مترو را اعلام کند. رئیس شورای اسلامی شهر تهران در مورد ورود اتوبوس های جدید به ناوگان با بیان اینکه دیروز تعدادی اتوبوس وارد ناوگان شد، گفت: البته این ما را راضی نمی کند و پیگیری می کنیم و فشار وارد خواهیم کرد که اتوبوس سازان دستگاه هایی را که قول داده بودند، تأمین کنند. به گزارش ایسنا، مهدی چمران همچنین در ابتدای جلسه شورا با بیان اینکه شهرداری برنامه ای خاص برای روز تهران ندارد، گفت: امید است در روزهای باقی مانده شهرداری اقداماتی انجام دهد چراکه تهران ام القرای جهان اسلام است و بایستی کار ویژه ای برای آن انجام شود.
  • تعدادی از شهرهای آلمان در ادامه برنامه خود برای کاهش ترافیک و ترویج حمل و نقل سازگار با محیط زیست، اجرای طرح تازه ای را آغاز کرده اند که بر مبنای آن به شهروندانی که حاضر به تحویل گواهینامه رانندگی خود به نشانه امتناع از رانندگی باشند، کارت اشتراک نامحدود استفاده از حمل و نقل عمومی اعطا می شود. به گزارش تین نیوز به نقل از یورونیوز، اجرای این طرح پس از آن در دستور کار قرار گرفت که ایده فروش کارت های ماهانه ۴۹ یورویی برای استفاده نامحدود از تمامی وسایل نقلیه عمومی شهری و بین شهری با استقبال شهروندان آلمانی قرار گرفت. مطابق آمار رسمی، تاکنون بیش از ۳ میلیون نفر اقدام به خرید این کارت های ۴۹ یورویی کرده اند. این کارت ها جایگزین بلیت های ۹ یورویی ارائه شده برای استفاده نامحدود ماهانه از حمل و نقل شهری شد؛ طرحی که طی دوره اجرایش در تابستان سال پیش موجب کاهش تولید ۱.۸ میلیون تنی گازهای کربنی شده بود. لوکزامبورگ نخستین کشور جهان بود که در سال ۲۰۲۰ حمل و نقل عمومی خود را رایگان کرد. از آن پس، مالت، اتریش، قبرس و اسپانیا نیز اقدام به ارائه تخفیف های بالا برای استفاده مردم از حمل و نقل شهری کرده اند. فرانسه نیز اخیرا اعلام کرده که قصد دارد از طرح کارت اشتراک های ۴۹ یورویی آلمان الگوبرداری کند.
  • شرکت های حمل ونقل و ترابری منطقه نووسیبیرسک روسیه در دهمین نمایشگاه حمل ونقل ریلی شرکت کردند و انتظار می رود در درازمدت، برگزاری چنین رویدادهایی به تحکیم روابط اقتصادی و همچنین ایجاد مشارکت های راهبردی جدید کمک کند. به گزارش ایسنا، شرکت های حمل ونقل و ترابری منطقه نووسیبیرسک روسیه در دهمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل و صنایع ریلی تهران ۱۴۰۲ که از ۴ تا ۷ مهر در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزار شد، شرکت کردند. در چارچوب این برنامه تجاری، بیش از ۷۰ نشست تخصصی، دو و چندجانبه برگزار شد که در نتیجه آن چهار قرارداد همکاری بین شرکت های روسی و شرکای ایرانی به امضا رسید. بر پایه این گزارش، نمایندگان شرکت های حمل ونقل و ترابری منطقه نووسیبیرسک روسیه، همچنین در تاریخ سوم مهرماه ۱۴۰۲ از دو بندر در بندرانزلی بازدید کردند و ضمن آشنایی با زیرساخت ها، درباره چشم اندازهای توسعه راهگذر جدید حمل ونقل بین المللی «شمال-جنوب» که روسیه را به هند، ایران و سایر کشورهای همسایه (در مجموع ۱۱ کشور) متصل می کند، بحث و گفت وگو کردند. ساخت خط راه آهن راهگذر شمال-جنوب مسافت حمل ونقل را به میزان بیش از نصف کاهش داده و همچنین هزینه حمل ونقل کانتینری را به شکل قابل توجهی کاهش می دهد، چرا که هزینه حمل ونقل دریایی از طریق کانال سوئز به مراتب بالاتر رقم می خورد. شرکت نمایشگاه بین المللی حمل ونقل ریلی ایران، بستری را برای شرکت های منطقه نووسیبیرسک روسیه فراهم کرد تا ضمن تبادل تجربیات در زمینه حمل ونقل و ترابری و همچنین برقراری ارتباطات تجاری جدید با شرکای ایرانی، توانمندی ها و ظرفیت های خود در زمینه حمل ونقل و ترابری را نیز معرفی کنند. انتظار می رود در درازمدت، برگزاری چنین رویدادهایی به تحکیم روابط اقتصادی و همچنین ایجاد مشارکت های راهبردی جدید کمک کند. سازماندهی و برگزاری این سفر تجاری به ایران، به همت وزارت اقتصاد منطقه نووسیبیرسک روسیه انجام شده است.
  • عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه طی سنوات گذشته به حوزه حمل و نقل کشور بی توجهی شده است، از حمایت مجلس برای نوسازی ناوگان حمل و نقل مسافری در کشور و تامین اعتبارات آن خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مجتبی یوسفی، اظهار کرد: در سنوات گذشته در حوزه حمل و نقل کشور به بخش های زمینی، ریلی و هوایی بی توجهی شده است و از این رو مشکلاتی را در این بخش ها در کشور داریم. وی افزود: در سال ۱۳۹۸ بیش از ۱۴ هزار و ۲۰۰ کارت هوشمند فعال در حوزه اتوبوس برون شهری داشتیم اما اکنون این عدد به کمتر از ۷ هزار و ۵۰۰ کارت رسیده است و خود گواه مشکلات است. عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: افزایش قیمت اتوبوس و عدم حمایت از راننده و شرکت های فعال در این زمینه سبب به وجود آمدن چنین مساله ای شده است. این موضوع در حوزه هوایی و ریلی نیز به همین شکل وجود دارد و باعث شده است تا ناوگان حمل و نقل کشور با مشکلاتی مواجه شود. یوسفی با اشاره به حمایت های مجلس برای نوسازی ناوگان و تامین اعتبارات در این زمینه عنوان کرد: در دولت سیزدهم و با حمایت های مجلس، کاری که طی سنوات گذشته انجام نشده بود در حال انجام است تا شاهد نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور باشیم البته تا رسیدن به وضعیت مطلوب فاصله زیادی داریم. وی افزود: در این زمینه مجلس پیگیر حل چنین مسائلی است و آمادگی کامل دارد تا با همراهی دیگر بخش ها، وضعیت ناوگان حمل و نقل سراسری در حوزه جاده ای، ریلی و هوایی را ساماندهی کند و بهبود ببخشد.
آرشیو
  • علیرضا زاکانی شهردار تهران عزم خود را جزم کرده است که زیباترین ایستگاه مترو تهران را در هفته سوم مهرماه افتتاح کند و پیش بینی می شود این ایستگاه یکی از پرازدحام ترین ایستگاه های مترو پایتخت باشد. به گزارش تین نیوز، قرار است تا کمتر از سه هفته دیگر شهروندان تهرانی شاهد افتتاح یکی از متفاوت ترین ایستگاه های مترو باشند. این ایستگاه با معماری و نورپردازی متفاوت خود از سوی بسیاری از کارشناسان معماری لقب زیباترین ایستگاه مترو پایتخت را از آن خود کرده است. خبر پربازدید امروز را بخوانید: ◄ افتتاح اتوبان اصفهان شیراز ؛ رئیسی روبان را 11 مهر قیچی می کند یا 20 مهر؟ برنامه افتتاح این ایستگاه برای هفته آخر تابستان برنامه ریزی شده بود اما افتتاحیه بدون توضیح خاصی به تاخیر افتاد. حالا به نظر می رسد علیرضا زاکانی شهردار تهران به تکاپو افتاده است تا هر چه زودتر ایستگاه مذکور را که در شهرک غرب واقع شده، افتتاح کند. وی روز جمعه به بازدید این ایستگاه رفته است. زاکانی در جریان بازدید از ایستگاه مترو میدان کتاب، معماری خاص این ایستگاه و نوآوری‌های صورت گرفته در نوع مصالح به کار رفته در روند ساخت آن، را مورد بازدید قرار داد. بنا به تاکید زاکانی، ایستگاه مترو میدان کتاب هفته سوم مهرماه افتتاح خواهد شد که به این ترتیب باید تا حدود 15 روز دیگر شاهد رونمایی از این ایستگاه باشیم. شایان ذکر است در این ایستگاه ، با بهره گیری از مصالح نوین، شکل و شمایل مدرنی خلق شده که بسیار متفاوت از سایر ایستگاه های تهران است. علاوه بر این هماهنگی سبک معماری ایستگاه مترو میدان کتاب با بافت محدوده شهری پیرامون این ایستگاه و همچنین تجانس با مراکز جدید شهری اطراف مورد توجه قرار گرفته است. استفاده متفاوت از مصالح خشنی مثل بتن با زیبایی شناسی خلاقانه از دیگر ویژگی های این ایستگاه است . به بیان دیگر بتن در دیواره ها این ایستگاه به گونه ای طراحی و نورپردازی شده که خشن و بی روح بودن این مصالح کاملا متحول شده است. انتهای پیام
  • کارشناس مرکز مدیریت راه های کشور از ترافیک سنگین در محور شهریار تهران حدفاصل میدان معادن شهرقدس و محور پاکدشت تهران محدوده قیامدشت خبر داد و گفت: در آزادراه کرج قزوین محدوده حصارک، آزادراه قزوین کرج تهران حدفاصل پایانه ساسانی تا پل کلاک ترافیک نیمه سنگین است. به گزارش تین نیوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، مهدی کردی کارشناس مرکز مدیریت راه های کشور افزود: در آزادراه کرج قزوین محدوده حصارک، آزادراه قزوین کرج تهران حدفاصل پایانه ساسانی تا پل کلاک ترافیک نیمه سنگین است. کردی افزود: در محور شهریار تهران حدفاصل میدان معادن شهرقدس و محور پاکدشت تهران محدوده قیامدشت ترافیک سنگین گزارش شده است. وی ادامه داد: در محورهای چالوس، هراز، فیروزکوه، آزادراه تهران شمال و آزادراه قزوین رشت مسیر رفت و برگشت تردد روان گزارش شده است. ضمنا محورهای شمالی فاقد هرگونه مداخلات جوی است. به گفته کردی محور قدیم خرم آباد پلدختر تا اطلاع بعدی مسدود بوده و تردد از مسیر جایگزین آزادراه خرم آباد پل زال و محور خرم آباد کوهدشت انجام می شود. کارشناس مرکز مدیریت راه های کشور اعلام کرد: محور مسدود غیر شریانی نیز محور بدره دره شهر است.
  • بر اساس اعلام رئیس کل گمرک 4000 دستگاه تریلی نو تا 2 هفته دیگر از گمرک ترخیص می شوند اما رانندگان کامیون ، خصوصا مالکان کامیون های فرسوده، نصیبی از این خان خواهند برد؟ به گزارش تین نیوز، نوسازی ناوگان کامیون کشور قول و وعده ای است که طی یک دهه گذشته بارها و بارها از سوی مسئولان تکرار شده اما هر سال شاهد افزایش سن ناوگان جاده ای کشور هستیم. در تمام این سال ها کامیون ها و تریلی در تعداد قابل توجه نیز به کشور وارد شده اما نوسازی خاصی در ناوگان صورت نگرفته چرا که کامیون های فرسوده کماکان به فعالیت خود ادامه می دهند. خبر مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ اولین ترکش کریدور هندی عربی اسرائیلی به چابهار اصابت کرد در واقع نبود تسهیلات و وام های لازم و کارآمد برای تبدیل کامیون فرسوده به کامیون و کشنده نو، پاشنه آشیل نوسازی ناوگان جاده ای است. به تازه گی نیز اعلام شده است که 4 هزار دستگاه تریلی نو که به دلیل مشکلات بروکراسی اداری در گمرکات مانده اند به زودی ترخیص می شوند اما سوال اینجاست که آیا با آزادشدن 4000 دستگاه تریلی نو و ورود آنها به ناوگان جاده ای، نوسازی هم انجام می شود و کامیون فرسوده ای اسقاط می شود؟ پاسخ این سوال را می توان در ماه های آینده رصد کرد اما از همین الان هم قابل پیش بینی است که اتفاق خاصی در حوزه نوسازی ناوگان انجام نخواهد شد و جاده ها همچنان جولانگاه کامیون ها و تریلی های فرسوده خواهند بود. نوسازی کامیون های فرسوده در گرو وام ارزان قیمت است در واقع تا زمانی که علاوه بر تسهیل واردات یا رفع موانع گمرکی، قوانین در جهت نوسازی واقعی ناوگان تغییر نکند و تسهیلات و وام های ارزان قیمت لازم به رانندگان کامیون تعلق نگیرد هر تعداد کامیون وارد کشور شود و یا از گمرکات ترخیص شود، رانندگان کامیونهای فرسود نصیبی از آنها نخواهند برد و از سوی دیگر، ناوگان جاده ای هم نوسازی نمی شود. شایان ذکر است بر اساس اعلام رضوانی فر رئیس کل گمرک، وزارت صمت، سازمان توسعه تجارت ، بانک مرکزی ، سازمان استاندارد و سازمان محیط زیست کار صدور مجوزها و تامین ارز لازم برای ترخیص این 4000 دستگاه تریلی را انجام می دهند تا ترخیص این تعداد تریلی به سرعت انجام شود. ضمنا دادستان کشور نیز برای ترخیص این تریلی ها ضرب الاجل 2 هفته ای تعیین کرده است. رئیس کل گمرک این را هم گفته است که از این به بعد مجوزی برای ورود هر نوع کشنده بدون ثبت سفارش به مرزهای کشور داده نخواهد شد و تجار و شرکت‌های بازرگانی باید این محدودیت را مد نظر قرار دهند. انتهای پیام
  • در حالی که شیرازی ها و سایر اهالی استان فارس مشتاقانه در انتظار افتتاح اتوبان اصفهان شیراز توسط رئیس جمهور بودند، رئیسی جمعه آخر هفته گذشته به جای استان فارس روانه اصفهان شد! به گزارش تین نیوز، برنامه سفرهای استانی رئیس جمهور برای رسانه ها از قبل به صورت دقیق مشخص نیست اما بسیاری از مردم و اهالی رسانه انتظار داشتند رئیسی اولین هفته مهرماه روانه استان فارس شود. با این وجود افتتاح اتوبان اصفهان شیراز این هفته هم رخ نداد و رئیسی جمعه 7 مهرماه را در اصفهان گذراند. سفر رئیس جمهوری به نصف جهان یک روزه بود و اهمیت سفرهای استانی رئیسی و هیات دولت را به استان ها نداشت اما برنامه ریزی سفر رئیسی به اصفهان قبل از سفر به استان فارس و شیراز چندان صورت خوشی نداشت یا دست کم برنامه ریزانی که این سفر را تدارک دیدند، سلیقه به خرج ندادند! خبرهای مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ 4000 دستگاه تریلی نو آزاد شده از گمرک به کدام رانندگان کامیون تعلق می گیرد به هر شکل افتتاح اتوبان اصفهان شیراز در هفته اول مهرماه انجام نشد و با توجه به این که سفرهای استانی رئیس جمهور معمولا روزهای پایانی هفته انجام می شود باید منتظر باشیم تا برنامه آخر هفته جاری رئیسی و هیات دولت اعلام شود. این احتمال وجود دارد که رئیسی و اعضای کابینه روز سه شنبه 11 مهر که روز تولد امام صادق است به شیراز سفر کنند و افتتاح این اتوبان در این روز انجام شود. تجربه نشان داده است مسئولان جمهوری اسلامی ترجیح می دهند پروژه های بزرگ عمرانی در ایام و مناسبت های ویژه افتتاح شود و اتفاقا این روریکرد، امری پسندیده است. 11 و 20 مهر بهترین روزها برای افتتاح اتوبان اصفهان شیراز اگر مراحل آماده سازی افتتاح اتوبان اصفهان شیراز هنوز تکمیل نشده باشد و افتتاح این آزادراه به 11 مهرماه نرسد، بهترین روز برای انجام افتتاح 20 مهر است. 20 مهرماه روز بزرگداشت حافظ است و این روز برای شیرازی ها و اهالی استان فارس اهمیت خاصی دارد. علاوه براین حافظ جزو شخصیت های ملی تمام هم‌میهنان ما به شمار می رود و افتتاح این آزادراه در روز بزرگداشت حافظ نیز پسندیده و مطلوب خواهد بود. بر اساس آخرین گزارش های اتوبان 212 کیلومتری که مسافران فراوانی در انتظار گشایش آن لحظه شماری می کنند به صورت شبانه روزی در حال آماده سازی است تا وعده دولت برای افتتاح آن بیش از این دچار تاخیر نشود. شایان ذکر است؛ پیش از این قرار بود آزادراه اصفهان به شیراز در هفته پایانی شهریورماه مورد بهره برداری قرار گیرد اما این افتتاح بدون ذکر دلایل به تاخیر افتاد. انتهای پیام
  • یکی از مشکلاتی که اغلب رانندگان کامیون از آن یاد می کنند، دریافت کمیسیون های اضافه توسط شرکت های حمل و نقل است. به گزارش تین نیوز، در حالی که میزان کمیسیون دریافتی شرکت های حمل و نقل جاده ای درصد مشخصی از کرایه حمل کالا است اما برخی از شرکت ها بی توجه به این موضوع رقم های غیر متعارفی را از رانندگان کامیون دریافت می کنند. آن چنان که شماری از رانندگان کامیون در شبکه های اجتماعی عنوان کرده اند، آنان در مواقعی حتی مجبور به پرداخت کمیسیون های 50 درصدی از مبلغ کرایه حمل بار به شرکت های حمل و نقل شده اند. اکنون یکی از رانندگان تجربه خود از پیگیری قانونی این مشکل را در شبکه های اجتماعی به اشتراک گذاشته است . بر اساس تصویری که این راننده در شبکه های اجتماعی منتشر کرده، او با شکایت از شرکتی که کمیسیونی غیرمتعارف دریافت و نسبت به ضوابط صدور بارنامه حمل کنستانتره آهن به مقصد فولاد مبارکه اصفهان بی توجهی کرده بود، توانسته حق و حقوق خود را احیا کند. تصویر زیر را ببینید:
  • مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: با افتتاح آزادراه اصفهان شیراز به طول ۲۱۰ کیلومتر به ارزش روز ۲۰ هزار میلیارد تومان، رکورد افتتاح طولانی ترین آزادراه کشور به اتوبان اصفهان شیراز تعلق می گیرد. به گزارش تین نیوز، خیرالله خادمی چهارم شهریور ماه امسال با بیان این مطلب، افزود: در مجموع برای توسعه شبکه آزادراهی کشور تا پایان سال جاری، ۲۷۱ کیلومتر آزادراه تکمیل می شود. وی تاکید کرد: همچنین آزادراه منجیل رودبار به طول ۸ کیلومتر، آزادراه مراغه هشترود به طول ۲۹ کیلومتر و آزادراه تبریز صوفیان به طول ۲۴ کیلومتر طرح های آزادراهی قابل افتتاح تا پایان سال جاری است. خادمی با اشاره به ۲ هزار و ۷۶۱ کیلومتر آزادراه در حال بهره برداری در کشور ادامه داد: درحال حاضر یک هزار و ۳۸ کیلومتر مسیر جدید در حال احداث و یک هزار ۸۸۲ کیلومتر نیز در دست مطالعه قرار دارد. خادمی همچنین خبر داد: عملکرد دولت سیزدهم تا پایان شهریور ماه احداث ۱۸۳۵ کیلومتر راه و بزرگراه است که از این میزان ۸۸۰ کیلومتر آن بزرگراه و ۹۵۵ کیلومتر نیز احداث راه اصلی و بهسازی است. به گفته وی، بیشتر این پروژه ها در کریدورهای بزرگراهی غرب، جنوب، مناطق کمتر توسعه یافته و گلوگاه های ترافیکی قرار دارد که طبق اولویت بندی و برنامه زمان بندی به بهره برداری می رسند.
  • قرارداد تولید ۴۰ دستگاه اتوبوس برقی میان ایران خودرو دیزل و شهرداری کرج امضا شد که بر اساس آن تا سه ماه آینده این اتوبوس ها به ناوگان حمل و نقل درون شهری کرج ملحق می شود. به گزارش تین نیوز به نقل از صدا و سیما ؛ امروز با حضور اعضای شورای شهر و شهردار کرج در ایران خودرو دیزل، قرارداد تامین اتوبوس های مورد نیاز نخستین خط BRT شهر کرج امضا شد و با این قرارداد، کرج به نخستین شهر برخوردار از ناوگان حمل و نقل درون شهری برقی و ایران خودرو دیزل نیز به نخستین تامین کننده ناوگان برقی حمل و نقل درون شهری تبدیل شد. توسلی مهر مدیرعامل ایران خودرو دیزل در این مراسم با اشاره به اینکه این اتوبوس های برقی استاندارد های ۸۵ گانه را دارند، افزود: قیمت فروش این اتوبوس ها ۲۰ درصد از نمونه های خارجی ارزان تر است.
  • مراسم افتتاحیه نوزدهمین دوره بازی‌های آسیایی تحت تدابیر امنیتی شدید در ورزشگاه هانگژو با حضور شماری از رهبران کشورها برگزار شد. کاروان ورزشی از ایران با ۲۸۹ ورزشکار در ۳۴ رشته ورزشی در این دوره از رقابت‌ها حضور دارد.
  • پستی در شبکه های اجتماعی همرسانی شده است که در آن ادعا می شود رانندگان و کامیوندارانی که از یک شرکت کامیون ساز داخلی ناوگان اقساطی خریداری کرده اند با شرایط عجیبی روبه رو شده اند که خود نیز دلیل آن را نمی دانند. به گزارش تین نیوز، در این پست ادعا می شود کامیون های فروخته شده توسط یکی از شرکت های کامیون ساز داخلی با شرایط خاصی به فروش می رسد. به این معنا که خریداران پس از خرید ناوگان اقساطی از این کامیون ساز، به عنوان مالک ناوگان مجبور به امضای تعهدنامه ای شده اند که به هیچ وجه با شرایط مالکیت خصوصی مطابقت ندارد. خبرهای مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ فقط چند ماه تا اتصال بندر کاسپین به شبکه ریلی سراسری ◄ اولین ترکش کریدور هندی عربی اسرائیلی به چابهار اصابت کرد رانندگان کامیون این پرسش را در شبکه های اجتماعی مطرح کرده اند که وقتی اقساط کامیون را تسویه کرده اند، به چه دلیل این شرکت از آنان که اکنون به طور قانونی مالک کامیون هستند تعهدنامه پیمایش و تسویه مالی دریافت می کند؟ آنان عنوان کردند: این کامیون ساز چرا از مالک کامیونی که اقساط ناوگان را تسویه کرده است و طبق قرارداد و اتمام قرارداد اجاره به شرط تملیک می بایست بدون پیش شرط و قید و شرط سند ناوگان را مستقیما به نام صاحب کامیون بزند، تعهدنامه می گیرد؟ براساس پیگیریهای انجام شده توسط خبرنگار تین نیوز، این ادعا از سوی شرکت کامیون سازی مذکور تکذیب شد. ضمنا نگاهی اجمالی به تعهد نامه منتشر شده، نشان میدهد که این تعهد نامه دارای ضعف های انشایی و املایی بوده و فاقد جنبه های حقوقی است. پست شبکه اجتماعی منتشر شده: متن تعهدنامه را در ادامه می بینید:
  • سال ها پیش زمانی که احمد خیامی، خودروی ارو (Arrow) از محصولات گروه خودروسازی ورشکسته روتس بریتانیا را برای مونتاژ در ایران انتخاب کرد، کمتر کسی فکر می کرد این خودرو روزی مشهور، محبوب و خاطره ساز شود. به طوری که با شنیدن کلمه خودرو، نام پیکان در ذهن بیشتر ایرانیان متبادر می شد. به گزارش تین نیوز، شرکت ایران ناسیونال، دوازدهم مهر 1341 با هدف مونتاژ و تولید خودرو در خیابان اکباتان تهران با سرمایه ده میلیون تومانی از سوی برادران خیامی تاسیس شد و کار خود را یک سال بعد با مونتا ژ اتاق اتوبوس در زمین های حاشیه جاده کرج آغاز کرد. در سال 1345، قرارداد تولید «ارو» میان شرکت ایران ناسیونال و شرکت تالبوت زیرمجموعه گروه خودروسازی روتس منعقد شد و خیامی نام پیکان را که ترجمه فارسی «Arrow» بود، برای این خودرو انتخاب کرد. تولید پیکان سال 1346 با دو تیپ کار و دولوکس شروع شد. تیپ دولوکس مجهز به موتور 1725 سی سی با سرسیلندر چدنی و قدرت 75 اسب بخار در 4700 دور در دقیقه، داشبورد چوبی، سپر آبکاری شده شمشیری و نوار استیل دور بدنه بود. تیپ کار نیز با داشبورد پلاستیک تخت «داشبورد وانتی» و بدون تزئینات به بازار عرضه شد. در سال 1347، شرکت آمریکایی کرایسلر توانست گروه خودروسازی روتس را بخرد. در سال 1349 پیکان اتوماتیک با گیربکس بورگ وارنر «Borg-Warner» تولید و روانه بازار شد. در سال 1350، پیکان جوانان با موتور ارتقا ءیافته مجهز به سیستم سوخت رسانی دو کاربراتور و سرسیلندر آلومینیومی و قدرت 80 اسب بخار در 4900 دور در دقیقه و ظاهر اسپرت با جلوپنجره جدید، رینگ و صندلی اسپرت و داشبورد دوقلو مجهز به دور موتور و تزئین چوب در رنگ های جوان پسند عرضه شد. در همین سال تمام مدل های دیگر نیز با داشبورد دوقلو تولید شد. در آن سال پنج مدل پیکان دولوکس، جوانان، کار، استیشن و وانت تولید می شد. در سال 55، سپر های مکعبی جایگزین سپرهای شمشیری پیشین شد. پس از انقلاب، شرکت ایران ناسیونال به ایران خودرو تغییر نام داد. در سال 58، شرکت کرایسلر با فیس لیفت پیکان دولوکس، مدل جدیدی با چراغ های مستطیل در جلو و عقب و نمایشگر کیلومتر وآمپر متفاوت عرضه کرد. این مدل به چراغ بنزی معروف شد. در سال 65، شرکت پژو، کارخانه تالبوت را از کرایسلر خرید و تولید قطعات پیکان متوقف شد و ایران خودرو، ماشین آلات تالبوت را خریداری و وارد کشور کرد. در سال های اواخر جنگ تولید پیکان به دلیل کمبود قوای محرکه کاهش یافت تا این که ایران خودرو در مذاکره با پژو توانست تعدادی موتور پژو 504 را خریداری و روی پیکان مونتاژ کند و تولید آن از سال 68 شروع شد و شش سال ادامه داشت. این مدل به پیکان پژویی «پیکاژو» معروف شد که با توجه به سنگینی موتور، بعد از مدت کوتاهی جلوبندی آن نیاز به تعمیر پیدا می کرد. ولی سرعت و قدرت بالاتری داشت. در سال 71، شرکت ایران خودرو با مشارکت مگاموتور و با استفاده از تجهیزات خریداری شده از تالبوت توانست پیکان را با موتور 1600 روانه بازار کند که علاوه بر گیربکس پنج دنده معمولی با گیربکس پنج دنده آرژانتینی و شش دنده آلمانی تولید می شد. این موتور 71 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه قدرت داشت. در سال 80 با توجه به مصرف سوخت و آلودگی محیط زیست، سیستم سوخت رسانی پیکان با مشارکت ساژم فرانسه از کاربراتور به انژکتور تبدیل شد تا استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت آن سال را رعایت کند و در سال 84 با حضور اسحاق جهانگیری وزیر صنایع وقت، تولید پیکان متوقف شد و آخرین پیکان با این جمله مشهور از سوی وی به موزه رفت؛ «پیکان ارابه ای بود که صنعت خودرو بر دوش آن شکل گرفت و امروز به موزه می رود تا نظاره گر اعتلای این صنعت باشد.» (اسحاق جهانگیری 25 اردیبهشت 84) اما با وجود این که 9 سال از توقف تولید این خودرو در کشور می گذرد، هنوز هم روح پیکان در کالبد وانت پیکان تولید و شماره گذاری می شود! باشگاه پیکان به دلیل علاقه زیاد محمود خیامی به فوتبال و این که او زمانی از بازیکنان تیم فوتبال شاهین بود از طرف دوستانش به وی پیشنهاد شد مانند کمپانی های خودروسازی بزرگ دنیا، باشگاه فوتبالی تشکیل دهد که موجب شد ایران ناسیونال باشگاه اقبال را خرید و با توسعه آن باشگاه پیکان را تشکیل داد. آهنگ پیکان آهنگ پیکان قراضه در آلبوم ساعت 25 شب از کارهای رضا یزدانی است که با یادآوری خاطرات ایرانیان از پیکان و انتقاد از فراموش شدن این نوستالژی، سر و صدایی را در عالم هنر موسیقی به پا کرد. یه پیکان قراضه کنارِ اتوبان داره خواب می بینه، یه پیکانِ بی چرخ که بازم تو رویاش پُر از سرنشینه... سیاستمداران پیکان سوار اکبر ناطق نوری دوازدهم بهمن 1357 حضرت امام خمینی(ره) با بالگرد از بهشت زهرا به بیمارستان هزار تختخوابی پیشین «بیمارستان امام خمینی» فعلی رفتند و از آنجا همراه فرزندشان مرحوم سیداحمد خمینی و حجت الاسلام ناطق نوری با آمبولانس بیمارستان به کوچه های اطراف بیمارستان رفتند و سوار پیکان آبی رنگ حجت الاسلام ناطق نوری شدند و در حالی که همه مردم فکر می کردند ایشان هنوز در بهشت زهرا تشریف دارند در حال تردد در خیابان های تهران بودند. سیدمحمد خاتمی سید محمد خاتمی، رئیس جمهور اسبق، در دوران تصدی قوه مجریه برای شرکت در جشن تکامل و توسعه صنعت خودروی ایران به ایران خودرو رفت و در سخنرانی خود به خاطراتش از پیکان پرداخت. خاتمی در بیان خاطرات خود از پیکان به یاد اولین خودرویی که در عهد جوانی خریده بود، افتاد و گفت: اولین بار که به ایران خودرو آمدم ۳۰سال پیش بود و در آن زمان یک پیکان خریدم و خوشحال به سمت خانه حرکت کردم و مشعوف بودم که من هم یک خودروی ملی دارم، ولی به میدان انقلاب فعلی نرسیده با این پیکان تازه از صفر خارج شده تصادف کردم و پیکانم دیگر راه نرفت و نام این خودرو برای همیشه در ذهن من به یادگار ماند. مقایسه کشورها با پیکان دکتر روحانی، رئیس جمهور کشورمان و دبیر پیشین شورای عالی امنیت ملی در مصاحبه با یکی از جراید کشور با اشاره به پیام جورج بوش به ایران برای مذاکره و پاسخ به این پرسش که چرا ایران با اروپا به جای آمریکا مذاکره کرد، گفته بود: «اصولا تصمیم نظام این بود که ما با آمریکا مذاکره ای نداشته باشیم. ما بین دوچرخه و پیکان و بنز باید یکی را انتخاب می کردیم. خب تصمیم بر این بود که ما بنز سوار نشویم. پس ما ماندیم و پیکان و دوچرخه. بنز آمریکا بود. پیکان اروپا بود و دوچرخه نیز کشورهای غیرمتعهد بودند. پس ما پیکان سوار شدیم. اتفاقا طرف های اروپایی ما نیز گله کردند و از این حرف خوششان نیامد و گفتند به ما توهین شده است.»
آرشیو
  • نامه اعتراض آمیز معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان محیط زیست به وزیر راه و شهرسازی بیانگر بی خبری یا بی تدبیری، اهمال و بی مسئولیتی رئیس سازمان هواشناسی کشور در مورد نود(Node) چهارم پایش و پیش بینی گردوغبار منطقه غرب آسیا است. به گزارش شهروند خبرنگار تین نیوز، نود چهارمین پایش و پیش بینی گرد و غبار منطقه غرب آسیا قرار بود با همکاری سازمان هواشناسی جهانی در ایران ( شهر اهواز) در راستای پیگیری های منطقه ای و بین المللی موارد مرتبط با گرد و غبار از سوی جمهوری اسلامی ایران ایجاد شود. اخبار مهم و پربازدید را بخوانید: ◄ خرید کامیون چینی و پلاک کردن آن در ایران چقدر آب می خورد ◄ 4 تقلب رایج معاملات کامیون از زبان دختر کامیون فروش شهروند خبرنگار تین نیوز تاکید کرد: پیگیری های زیادی برای ایجاد این مرکز منطقه ای از سال های قبل آغاز و در همین ارتباط در دوره رئیس قبلی سازمان هواشناسی کشور، مرکز ملی گرد و غبار در خوزستان، راه اندازی و عملیاتی شده بود تا زیرساخت های لازم برای ایجاد این مرکز منطقه ای در ایران، بیشتر فراهم شود. او عنوان کرد: معاون رئیس جمهور نیز در سال 1401 خواستار پیگیری جدی و بیشتر این موضوع از سوی سازمان هواشناسی کشور شده بود و انتظار می رفت که در زمان بیش از 5.5 ساله مدیریت کنونی سازمان هواشناسی کشور، این مرکز تکمیل و عملیاتی شود، اما به نظر می رسد در این مدت نه تنها پیگیری های لازم بین المللی، از سوی رئیس سازمان هواشناسی انجام نشده بلکه حمایت کافی برای ارتقای مرکز ملی ایجاد شده، صورت نگرفته است. برای اطلاع از جدیدترین و جنجالی ترین اخبار روز، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر تقریبا این مرکز ملی، پیشرفت قابل توجهی نداشته و در آستانه تعطیل شدن قرار گرفته است و برآیند این اقدامات سبب شد، مرکز منطقه ای گرد و غبار غرب آسیا، در کمال بی خبری و بی مسئولیتی رئیس سازمان هواشناسی، در عربستان سعودی ایجاد گردد. او ادامه داد: به نظر می رسد باوجود ادعاهای رئیس سازمان هواشناسی کشور مبنی بر دارا بودن پست و موقعیت در WMO ، در کمال بی خبری و یا سکوت کاملا مشکوک و معنی دار ایشان، عربستان سعودی موضوع ایجاد گره منطقه ای پایش و پیش بینی و هشدار گرد و غبار را از WMO پیگیری کرده و موافقت نهایی آن را اخذ و از مدتی قبل این مرکز منطقه ای را در ریاض راه اندازی و عملیاتی نموده است. او افزود: بر اساس این شواهد، چنین به نظر می رسد که رئیس سازمان هواشناسی کشور، علیرغم عضویت چهار ساله در شورای اجرایی WMO، که در تیر ماه امسال پایان یافت، یا اصلا از این موضوع بی اطلاع بوده و یا اینکه اطلاع داشته اما آن را حتی از مسئولان بالا رتبه نظام برای پیگیری بیشتر ، مخفی کرده است. این شهروند خبرنگار که کارشناس حوزه هواشناسی نیز است، خاطرنشان کرد: پدیده گرد و غبار یک پدیده منطقه ای است، سازمان جهانی هواشناسی، WMO با همکاری کشورهایی که متاثر از این پدیده بوده و از زیرساخت و لازم برخوردار هستند مرکزی به عنوان نود منطقه ای برای پایش، پیش بینی و هشدار و ظرفیت سازی ایجاد می کند که مسئولیت پیش و بینی و هشدارها در سطح منطقه ای را با همکاری سازمان جهانی هواشناسی و همچنین کشورهای منطقه (اگر توانمندی داشته باشند) را انجام دهد . او گفت: تا چند ماه قبل سه مرکز منطقه ای (1- در آمریکا، 2- در بارسلون اسپانیا ( برای سرویس دهی به شما آفریقا و اروپا) و 3- در چین برای کشورهای شرق آسیا) ایجاد و عملیاتی شده بود. وی افزود: در چند سال قبل سازمان هواشناسی کشور با رایزنی از طریق WMO، پیشنهاد نود چهارم در ایران، برای سرویس دهی به کشورهای غرب آسیا را داد و تقریبا مورد توافق قرار گرفته بود این در حالی بود که ترکیه هم برای توجیه کردن سدسازی های خود که منجر به افزایش شدید گرد و غبار در عراق و سوریه و ... شده است پیگیری هایی برای گرفتن این امتیاز انجام داد که متاسفانه مدیریت سازمان هم به دلیل کم کاری و از طرف دیگر باج دادن به ترکیه، پیگیری های شایسته و لازم را انجام نداد و به نوعی تمایل داشت که این مرکز در ترکیه ایجاد شود. این شهروند خبرنگار تاکید کرد: در حالی که WMO کاملا واقف بود که چون ترکیه درگیر گرد و غبار نیست ایجاد این مرکز در آن کشور نه توجیه پذیر بوده و نه کارآیی لازم را نخواهد داشت. او افزود: بر این اساس این سوال مهم مطرح است که رئیس سازمان هواشناسی مرکز منطقه ای را که قرار و لازم بود در ایران باشد، دو دستی تقدیم به عربستان نموده و هیچ توضیحی برای روشن شدن اذهان عمومی ارائه نداده است ؟ در لینک زیر نودهای گرد و غبار ایجاد شده آورده شده است که نود چهارم می بایست در ایران باشد اما کم کاری رئیس سازمان، آن را تقدیم عربستان نموده است: https://dust.ncm.gov.sa/dust1 https://www.unccd.int/land-and-life/sand-and-dust-storms/toolbox/observation-monitoring-modelling-forecasting-early-warning/sds-was تین نیوز آمادگی دارد توضیحات روشن کننده سازمان هواشناسی را جهت شفافیت موضوع درج نماید.
  • گزارش ها از قیمت کامیون و تریلی در بازار شهریورماه حاکیست؛ فروشندگان در بازار نرخ فروش را کاهش داده اند و این امر موجب شده است که قیمت بازار برخی انواع کامیون و کشنده به زیر قیمت کارخانه سقوط کند. به گزارش تین نیوز، تثبیت نرخ ارز در محدوده حدود 50 هزار تومان یا اخبار توافق محدود بین ایران و آمریکا و یا تداوم رکود چند ماهه در بازار کامیون ... ، هر یک از این عوامل از دیدگاه برخی فعالان بازار می تواند موجب شرایطی کنونی در بازار خودروهای سنگین شده باشد. علت هر چه باشد نتیجه این است که قیمت ها در بازار با شیبی ملایم در حال کاهش هستند و قیمت کامیون و تریلی همچون سال گذشته در این ایام، تمایلی به افزایش و رکورد زنی های پی در پی ندارد. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. این اتفاق موجب شده است که قیمت بازار برخی کامیون هایی که از سوی تولیدکنندگان مشهور به بازار عرضه شده و بعضی از آنها نیز برای نخستین بار در ایران رونمایی شده اند، از قیمت کارخانه آنها ارزان تر شود. یکی از فعالان بازار در این زمینه به خبرنگار تین نیوز می گوید: بهتر است نام برند خاصی را نبریم اما یک پرس و جوی کوتاه از نمایندگی ها و فعالان حرفه ای بازار نشان می دهد قیمت برخی کشنده ها اکنون در بازار 10 تا 15 درصد زیر قیمت کارخانه است. وی در پاسخ به این پرسش که علت این رویداد چیست، می گوید: یک علت مهم این است که تمایل برای خرید کامیون و تریلی برای حفظ ارزش پول، کاهش پیدا کرده است. خبر مهم و پربازدید مرتبط با این گزارش را بخوانید: ◄ سقوط قیمت کامیونت های 6 تن، 8 تن و 9 تن در بازار + جزئیات اگر کمی دقت کنید متوجه می شوید که قیمت خودروهای سواری خارجی وارداتی هم از ابتدای سال تاکنون ریزش های سنگینی داشته است. به بیان ساده تر، صاحبان پس انداز و نقدینگی دیگر سرمایه گذاری روی خودرو – چه سواری و چه کامیون و تریلی – را مثل سابق پرسود ارزیابی نمی کنند. به گفته وی، علت دیگر سقوط قیمت ها در بازار کامیون ، رکود سنگین بازار است که با توجه به ایام اربعین و نزدیک شدن به ایام ناآرامی های سال قبل، تمایل به معامله در بازار را کاهش داده است و صاحبان نقدینگی ترجیح می دهند در دارایی هایی که نقدشوندگی بیشتری دارند، سرمایه گذاری کنند. شایان ذکر است؛ در هفته های اخیر گزارش هایی از قطع تخصیص ارز واردات قطعات خودروهای سنگین منتشر شد که انتظار می رفت بازار را با موج گرانی مواجه کند اما در عمل این اتفاق نیفتاده است. در ادامه قیمت برخی انواع کامیون و کشنده را در بازار را بر اساس اعلام سایت های آگهی کامیون مشاهده می کنید. جزئیات قیمت کامیون در بازار کامیون U480 | سی اند سی | 1402 قیمت 5 میلیارد تومان fh-500 | ولوو | 1397 قیمت 7 میلیارد و 900 میلیون تومان fh-500 | ولوو | 2019 قیمت 5 میلیارد و 700 میلیون تومان تی 480 | رنو | 1399 قیمت 3 میلیارد و 390 میلیون تومان تک باری | بنز | 1383 قیمت 3 میلیارد و 600 میلیون تومان xf480 | داف | 2020 قیمت 6 میلیارد و 300 میلیون تومان 1401 | دیما | 1401 قیمت 5 میلیارد و 100 میلیون تومان fh-500 | ولوو | 2022 قیمت 10 میلیارد تومان
  • ندا رحمانی، تنها راننده زن ناوگان اتوبوسرانی جاده ای استان زنجان است که از سال ۹۸ فعالیت رسمی خود را به عنوان راننده اتوبوس آغاز کرده و تا امروز سفرهای مختلفی رفته که همین اواخر، سفر اربعین اش خاطره ساز شده است. به گزارش تین نیوز به نقل از راهداری زنجان، رحمانی با سرسختی خود در برابر قضاوت های سطحی انگارانه برخی از مردم تلاش کرده حضورش را در جامعه روزبه روز جدی تر کند. آنچه در ادامه می آید، حاصل گفتگوی ما با این بانوی اتوبوسران است. زنجان- مهران، زنجان- مهران تنها صدایی است که در ترمینال می پیچد، مسافری نیست، سالنی که روزهای گذشته امکان تردد در آن نبود حالا جز صدای کشیده شدن کفش های راننده بر زمین صدایی نمی شنوی. بر روی نیمکت نشسته و عقربه های ساعت را دنبال می کنم، کمی بعد صفحه گوشی را چک می کنم تا شاید خبر از رسیدن دهد، بلند می شوم و به سمت ایستگاه همسفر می روم، پیگیر اتوبوس خانم راننده ام، اتوبوسی به رنگ نارنجی که در امتداد دیگر اتوبوس ها پارک شده است، پس از دقایقی انتظار سلام گرمش نشان از رسیدن می دهد. مطالب مهم امروز را بخوانید: ◄ رونمایی از زیباترین ایستگاه مترو تهران؛ روزشمار 15 روزه افتتاح بکار افتاد + تصاویر ◄ راهکار موثر دریافت کرایه بار؛ ارسال اظهارنامه حقوقی برای صاحب کالا + سند -خانم رحمانی؟ - بله خودم هستم. - (با لبخنده) منتظر بودم با خانمی درشت هیکل روبرو شوم! - همیشه محاسبات درست از آب در نمی آید. می خندد و مشتی وار دست می دهد. - بله، دقیقا همینطور است. هیجان زده می شوم و با شور و شعف می گویم: بسیار خوشحالم با بانوی جسور و پر انرژی مصاحبه می کنم. - نظر لطف شماست. پشت رول می نشیند و با نجابت می گوید: هستم در خدمتتان. از او می خواهم در مورد چگونگی ورودش به این شغل بگوید: استعداد و علاقه شدیدی به رانندگی داشتم، همین علاقه باعث شد از پدرم رانندگی را یاد بگیرم. او مرا همراهی می کرد تا به این مرحله رسیدم؛ در واقع مشوق من در گرفتن گواهینامه، خانواده و پدرم بودند. خبرهای مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ عقبگرد قیمت کامیون و تریلی و کامیونت دست دوم در بازار پائیزی + آخرین قیمت ها - واکنش مردم نسبت به یک راننده زن چگونه است؟ مردم اوایل کارم هنوز نسبت به این مساله که یک زن راننده است، ذهنیت خوبی نداشتند و واکنش های بدی نشان می دادند. این واکنش ها هیچ تاثیری در من نداشت چرا که هیچ انتظاری از بقیه ندارم. در حال حاضر هم وقتی شروع به رانندگی می کنم، مسافران دچار ترس می شوند و این ترس مسافران را در گردنه ها و قسمت های صعب العبور جاده ها بیشتر حس می کنم. ولی بعد از کمترین زمان برای آن ها عادی می شود، به طور کلی برخوردها متفاوت است و باید صبور بود. این راننده اتوبوس می افزاید: در بیشتر مواقع رفتارها محترمانه است و حتی مرا تشویق می کنند اما گاهی هم عده ای انتقاد می کنند. البته من به این حرف ها اهمیتی نداده ام و اجازه نمی دهم این صحبت ها روی تصمیمم اثر گذارد چون معتقدم زنان باید پا به پای مردان نه سایه به سایه آن ها حرکت کنند و یقین دارم رفته رفته واکنش مردم بهتر می شود. ندا رحمانی در خانواده ای که همه راننده هستند بزرگ شده و به گفته خودش «خانواده بنی هندلیم»، پدر، عمو و عموزاده ها همه راننده ماشین سنگین هستند. می پرسم: گواهی پایه یک را پس از چند بار آزمون دریافت کردید؟ می گوید: با علاقه و پشتکاری که داشتم تمرین هایم را به خوبی انجام می دادم و از سختی کار خسته نمی شدم. آزمون شهری را همان بار اول قبول شدم؛ آزمون تپه را پس از ۱۳ بار آزمون توانستم موفق شوم. وی ادامه می دهد: از سال ۹۸ تاکنون با اتوبوس رانندگی می کنم هر چند بیشتر با هدف باری گواهی نامه گرفتم و دوست دارم تریلی داشته باشم ولی اینکه چطور شد سر از اینجا در آوردم، نمی دانم! ولی اینکه روزی Fh ۵۰۰ بگیرم و مسیر ایران اروپا کار کنم برایم آرزو است. رحمانی در پاسخ به این سوال که در صورت ازدواج این اجازه را به فرزندتان می دهید که به این شغل رو آورند می گوید: مادر خوب باید به علایق فرزندانش توجه کند و من هم سعی می کنم به خواسته ها و علایق فرزندم توجه کنم همان طور که من دوست داشتم خودم زندگی را تجربه کنم و به چیزهایی که دوست دارم برسم. معتقدم فرزندم هم باید این آزادی را داشته باشد تا به آنچه می خواهد برسد. قطعا محاسن، معایب و مشکلات کار را به او می گویم و اگر به وقتش این علاقه پایدار بود، اجازه خواهم داد این شغل را انتخاب کند. وی ادامه می دهد: من چند سال است با شرکت حمل و نقل کار می کنم و مسئولان باید وام های کم بهره برای رانندگان خودروهای سنگین پیش بینی کنند تا آن ها بتوانند برای خرید و یا شراکت در خرید خودرو سنگین اقدام کنند. وی در پاسخ به این سوال که تا کنون تصادف کرده اید، عنوان می کند: شکر خدا تاکنون اتفاق ناگواری در جاده برایم نیفتاده است و تا به حال تصادف نکرده ام و عامل تصادف هم نبوده ام. وی درباره همکاری خانواده اش در شغل رانندگی می گوید: خانواده من نه تنها مشکلی با رانندگی من نداشته اند، بلکه همواره حمایت کرده اند و تشویق های آنها موجب پیشرفتم شده است. - آیا درآمد پایین این شغل نسبت به زحمات آن باعث آزارتان نیست؟ نخیر من فوق لیسانس حقوق دارم اگر به موضوع درآمد فکر می کردم به راحتی می توانستم دفتر وکالت بزنم ولی به خاطر علاقه ای که به رانندگی با اتوبوس داشتم این کار را با تمام سختی هایش به جان خریدم. علاقه شدیدم به حرفه ام اجازه نمی دهد لحظه ای احسای خستگی داشته باشم. - در بین راه اگر اتوبوس دچار مشکل شود چه می کنید؟ دست به آچارم و سعی می کنم مشکل فنی پیش آمده را حل کنم در غیر اینصورت با تماس تلفنی و مشاوره گرفتن سعی می کنم مشکل را برطرف کنم چون به عنوان یک راننده، همواره مسئولیت بالایی برای سلامت جان مسافرانم دارم. این راننده بانو بیشتر در مسیر زنجان_سنندج و زنجان_رشت کار می کند. اخیرا او در انتقال مسافران اربعین نیز نقش به سزایی داشته و از ۲۷ مرداد، ۱۶ سرویس رفت و برگشت را به تنهایی جابه جاکرده است. او تنها دلیل این کار را عشق و علاقه به اباعبدالله الحسین(ع) عنوان می کند و می افزاید، صحنه هایی که در این چند روز دیدم غیر قابل وصف است، هر کسی با خودش زمزمه می کرد، ذکر می گفت و صلوات می فرستاد و از شوق رسیدن به حرم به وجد می آمد و خستگی راه را نمی شناخت. گرسنگی، گرما، تشنگی، طولانی بودن راه، گرد و غبار و طوفان همه را پس می زدند و دلشان عجیب هوایی شده و دیوانه وار برای رسیدن تقلا می کردند. در یکی از این سفرها بیماری عازم بود که با ممانعت کادر درمان مقابله کرد تا خود را به کربلا برساند، دیدن همه اینها برای من، سختی رانندگی و بی خوابی ها را آسان می کرد.
  • نظارت ناکافی بر فعالیت برخی اپلیکیشن های جذب و توزیع بار موجب ایجاد فضای دو قطبی در حمل و نقل جاده ای کالا و کاهش شدید نرخ کرایه حمل و فرار سرمایه گذاران واقعی از این حرفه و فعالیت شده است. به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی راننده کامیون و عضو انجمن صنفی رانندگان اصفهان با بیان این مطلب گفت: ترس از کم باری و برگشت یک سر خالی ناوگان چالشی است که برای یک راننده کامیون در فضای مسموم رقابت های کاذب به وجود می آید و موجب بروز انواع استرس ها در محیط کار و حرفه یک راننده ناوگان عمومی می شود. برای اطلاع از داغ ترین اخبار مرتبط با رانندگان کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. وی افزود: با وجودی که ضمانت فعالیت ناوگان و راننده با صدور مجور فعالیت از طرف سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به صورت کارت هوشمند صادر می شود و این خود ضامنی برای حمل و احراز هویت جهت دریافت حمل بار در سراسر کشور خواهد بود، ولی شاهد آن هستیم که در برخی موارد راننده اجبارا برای دریافت بار دچار تبعیض هایی از جانب برخی متصدیان حمل و نقل می شود که اولویت هایی را جهت جذب راننده و ناوگان برای خود در نظر دارند. خبرها و فیلم کوتاه جذاب امروز را بخوانید و ببینید: اعلام تعهدات بیمه تکمیلی رانندگان کامیون/ کدام جراحی ها شامل بیمه تکمیلی است؟ کامیون خورشیدی بی نیاز از گازوئیل کِی به جاده های ایران می آید؟ + فیلم مقایسه متروی اصفهان با شهرهای میلان و رم این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا ادامه داد: حتی در برخی موارد باربری از سالن اعلام بار تقاضای راننده و ناوگانی را دارد که حتی الامکان یک سرویس حمل بار آن شرکت را انجام داده باشد ولی غافل از اینکه هیچ تفاوتی بین ضمانت نامه فعالیت و کارت هوشمند ناوگان و راننده نیست و نخواهد بود. او در شبکه های اجتماعی تاکید کرد: این رویه و امتیاز قایل شدن ممکن است از جهاتی ضربه مالی نیز به رانندگان ناوگان عمومی و کامیونداران وارد کند اما نگرانی از اینکه نتوانند بار مورد نظر خود را انتخاب و دریافت کنند از لحاظ روانی و فکری نیز فشار مضاعفی بر افکار آنها وارد می کند. بکرانی گفت: احساس نگرانی و اضطراب، سلامت رانندگان را به چالش می کشد و موجب احساس فرسودگی و کسالت در ارائه خدمات و حین رانندگی گردد که این امر در جاده اثرات و اتفاقات ناگوار بعدی و جانبی دیگر و تهدیدات جانی و مالی فراوانی را به وجود می آورد. وی افزود: وقتی رانندگان و کامیونداران با این وضعیت دوگانه و بدون ضمانت و امنیت شغلی مواجه می شوند مدام پرکارتر می شوند و حتی ممکن برای دسترسی به بار و برای این که بدون بار به مبدا برنگردند با هر قیمتی اقدام به حمل بار کنند !!! او عنوان کرد: شرکت های حمل و نقل نیز به نوعی دیگر با رقابت های کاذب از نظر امنیت شغلی دچوار مشکل هستند. این راننده کامیون خاطرنشان کرد: نظارت ناکافی سازمان راهداری بر عملکرد برخی شرکت حمل و نقل که بدون در نظر گرفتن حوزه جغرافیایی خود اقدام به صدور بارنامه می کنند، موجب شده است وضعیت امنیت شغلی و فعالیت کاری شرکت های حمل و نقل نیز دچار چالشی جدی شود. بکرانی گفت: به همین دلیل برخی شرکت های حمل و نقل برای جذب بار صاحبان کالا، دست به اقدامات غیر منطقی و غیر اخلاقی زده و حتی از نرخ دریافت کمیسیون بار خود نیز می گذرند تا از کانال های دیگر و یا ازطرف راننده و یا کامیوندار جبران مافات کنند. او افزود: متاسفانه در این سال ها و با پیشرفت علم و تکنولوژی نه تنها هنوز برنامه جامع و کاملی که بتواند پاسخ گوی ذی نفعان و سرمایه گذاران واقعی حمل و نقل جاده ای کالا باشد ایجاد نشده است بلکه هر روز با قوانین جدید و دست و پاگیر چالشی جدید نیز برای حمل و نقل جاده ای به وجود می آید. این فعال صنفی ادامه داد: شایسته است که سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای دست برخی از اپلیکیشن های جذب و توزیع بار را آنقدر باز نگذارد تا با ایجاد فضای دو قطبی در حمل و نقل ، نرخ های کرایه را کاهش داده و موجب فرار سرمایه گذاران واقعی از این حرفه و فعالیت شوند. بکرانی عنوان کرد: از سازمان راهداری به عنوان متولی اصلی حمل و نقل درخواست می شود به فکر جذب سرمایه گذاران واقعی و ایجاد زمینه مساعد و امنیت شغلی ذی نفعان باشد و در رفع موانع و ضمانت مجوزی که بابت فعالیت ناوگان، راننده و یا شرکت حمل و نقل ارائه کرده است مسئولیت خطیر خود را به سرانجام رساند.
  • پس از چند روز گمانه زنی در شبکه های اجتماعی درباره دستور العمل جدید سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در مورد تمدید کارت هوشمند رانندگان ناوگان عمومی جاده ای، اکنون مشخص شده عملکرد غیرقانونی برخی افراد، موجب صدور دستور العمل جدید صدور و تمدید کارت هوشمند شده است. به گزارش تین نیوز، بر اساس نامه ای که تصویری از آن در اختیار خبرنگار ما قرار گرفت، مدیرکل نام نویسی و حساب های انفرادی سازمان تامین اجتماعی در تاریخ هفتم شهریور امسال به مدیران کل دفاتر حمل و نقل مسافری و حمل و نقل کالای سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای عنوان کرده که « بنا بر گزارشات واصله از برخی شعب این سازمان، مراکز صدور کارت هوشمند بدون اخذ گواهی پرداخت حق بیمه از راننده، نسبت به تمدید اعتبار کارت هوشمند اقدام می کنند» . مطلب مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ رانندگان کامیون مراقب این 3 روش کلاهبرداری باشند؛ هشدار خانم کارشناس! در ادامه تاکید شده که مقرر است با راه اندازی وب سرویس استعلام کارت هوشمند، اطلاعات کارت مزبور، بدون دخالت کاربر به پایگاه های اطلاعاتی این سازمان منتقل شود. متن نامه در ادامه پیوست شده است:
  • نیروهای نظامی در حمل ادوات جنگی از کامیون ها و تریلی های حمل تجهیزات نظامی استفاده می کنند. به گزارش تین نیوز، این کامیون ها تجهیزات نظامی را به خطوط جنگی حمل می کنند تا در مانور یا عملیات جنگی مورد استفاده قرار گیرند. کامیون ها و تریلرهای جنگی معمولا فوق سنگین و قدرتمند هستند. در کامیون های نظامی قدرت موتور ، نوع گیربکس، زیربندی و محور بندی، تعداد چرخ ها، اهمیت زیادی دارد و به قابلیت های آن می افزاید. فیلم پیوست در انتهای خبر که روز شنبه 18 شهریور ماه 1402 در همشهری آنلاین منتشر شده تریلرهای حمل خودروهای زرهی ایرانی را در مقابل شهرک دستا (جمهوری خود مختار نخجوان) که احتمالا به سمت مرز سیونیک (ارمنستان) در حرکت است، نشان می دهد. قابل ذکر است چند روز پیش یکول پاشینیان، نخست وزیر ارمنستان از احتمال حمله نظامی جمهوری آذربایجان به خاک ارمنستان سخن گفت. مشرق نیوز 16 شهیور ما نوشت: پاشینیان با اشاره به تحرکات چند روز گذشته جمهوری آذربایجان اعلام کرده که جمهوری آذربایجان طی چند روز گذشته، نظامیان خود را در طول خط تماس مستقر کرده است. نخست وزیر ارمنستان با اشاره به احتمال وقوع جنگ هشدار داد: جمهوری آذربایجان با این تحرکات عزم خود برای اقدامات تحریک آمیز نظامی جدید علیه منطقه قره باغ و ارمنستان را نشان می دهد. خبرهای مهم امروز: ◄ طلسم چند ساله شکسته شد/ کمربندی شهرضا آسفالت و بهسازی می شود ◄ خیز بلند رانندگان کامیون برای تاثیرگذاری بیشتر در سیاستگذاری های حمل و نقل ◄ فیلم| فرود نفس گیر و ماهرانه هواپیمای مسافربری با 170 سرنشین در زمین کشاورزی پاشینیان در ادامه با اشاره به آمادگی ارمنستان برای امضای توافق صلح ادامه داد: ما برای امضای توافق صلح و عادی سازی روابط با باکو اعلام آمادگی می کنیم، به شرط آن که باکو به توافق نامه ها پایبند باشد. گفتنی است پیش تر مقامات ارمنستان در ایروان تائید کردند که این کشور هفته آینده میزبان رزمایش مشترک با نیروهای آمریکایی خواهد بود. وزارت دفاع ارمنستان اعلام کرده است که هدف مانورهای موسوم به «شریک عقاب ۲۰۲۳» افزایش سطح همکاری بین نیروهای ارمنستان و آمریکا در مأموریت های بین المللی حفظ صلح است. این مانور قرار است از ۱۱ تا ۲۰ سپتامبر در مرکز آموزشی زار ارمنستان برگزار شود. فیلم کامیون های نظامی ایران را در منطقه مرزی ببینید:
  • بررسی های میدانی از بازار کامیون حکایت از آن دارد که در ابتدای فصل پائیز افت و عقبگرد قیمت انواع کامیون و کشنده و کامیونت همچنان ادامه دارد. به گزارش تین نیوز، آمارهایی که بانک مرکزی از کاهش روند رشد نقدینگی ارائه می دهد بر اساس تحلیل برخی کارشناسان اقتصادی می تواند برای فعالان بازارهای مختلف از جمله بازار کامیون سیگنال کاهش معاملات و رکود به همراه داشته باشد. به بیان ساده، وقتی افق پیش روی یک بازار تورمی نباشد و پیش بینی از رشد قیمت ها وجود نداشته باشد سرمایه ها به این بازار هدایت نمی شود و خرید و فروش کاهش می یابد. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. رصد قیمت کامیون ، تریلی و کامیونت های دست دوم در بازار نشان می دهد روند قیمت ها کاهشی است و اگر چه افت قیمت در حدی نیست که بتوان از سقوط و ریزش سخن گفت اما برخی از انواع ماشین های سنگین با کاهش 5 تا 10 درصدی نسبت به ابتدای تابستان معامله می شوند. خبر مهم امروز را بخوانید: ◄ رونمایی از زیباترین ایستگاه مترو تهران؛ روزشمار 15 روزه افتتاح بکار افتاد + تصاویر تحلیل وضعیت قیمت ها در افق پیش روی بازار حاکیست اگر نرخ دلار در کانال فعلی رو به عقب حرکت کند – که این اتفاق با توجه به اخبار توافق ایران و آمریکا و آزاد شدن بخشی از منابع ارزی ایران دور از انتظار نیست - عقبگرد قیمت کامیون و تریلی و کامیونت نیز ادامه خواهد داشت. جزئیات قیمت کامیون ، کامیونت و کشنده در ادامه قیمت روز برخی انواع کامیون و کشنده و کامیونت دست دوم را مشاهده می کنید: کامیونت آمیکو مدل 1385 قیمت 800 میلیون تومان کامیونت فوتون مدل ۱۳۸۷ قیمت ۷۲۰ میلیون تومان کامیونت فوسو مدل ۱۳۹۸ قیمت 1 میلیارد و 250 میلیون تومان کامیونت ایسوزو مدل ۱۳۹۷ قیمت 2 میلیارد و 400 میلیون تومان کامیونت ایسوزو مدل ۱۳89 قیمت 1 میلیارد و 450 میلیون تومان کامیونت خاور مدل 1381 قیمت 750 میلیون تومان کامیون بنز تک باری مدل 1391 قیمت 3 میلیارد و 300 میلیون تومان کامیون رنو جفت مدل 1389 قیمت 3 میلیارد و 300 میلیون تومان ولوو اف اچ مدل 1381 قیمت 3 میلیارد و 950 میلیون تومان کشنده جی ۴۰۰ مدل 1392 قیمت 6 میلیارد و 200 میلیون تومان کشنده فاو مدل 1392 قیمت 3 میلیارد تومان انتهای پیام
  • توراپراتور ارمنستانی مطرح کرد:
    توراپراتور ارمنستانی گفت: در سفر به ایران، نخستین چیزی که به چشم می آید مهمان نوازی است. این اولین چیزی است که برای مسافران وجود دارد اینکه مردم ایران دوست دارند کشورشان را خیلی خوب به خارجی ها نشان دهند، بسیار اهمیت دارد. این نگاه را برای نخستین بار است که در ایران و در میان مردمان ایرانی می بینم. به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، چندی پیش شاهد حضور گروهی از توراپراتورها و مدیران دفاتر خدمات مسافرتی ارمنستان برای شرکت در تور آشناسازی بودیم که به ایران سفر کردند و از جاذبه های تهران بازدید کردند. مارینا (Marine Kpryan) (مدیر یکی از دفاترخدمات مسافرتی ارمنستان) با اشاره به آنکه آژانس مسافرتی که او آن را ده ها سال پیش افتتاح کرده یکی از قدیمی ترین آژانس های خدمات مسافرتی در ارمنستان است، گفت: این آژانس مسافرتی در سال ۱۹۹۶ تاسیس شد و با وجود آنکه سالهاست در حوزه گردشگری فعالیت دارم اما شخصا برای نخستین بار در سال ۱۴۰۲ (۲۰۲۳) به ایران سفر کردم. خیلی خوشحالم که در قالب فم تور (تور آشناسازی) امکان بازدید از ایران برایم فراهم شد تا بتوانم از نزدیک جاذبه های گردشگری ایران با ببینم. او ادامه داد: این بازدید قطعا می تواند آغازگر ارائه پیشنهادات ما به گردشگران و مسافران مان برای سفر به ایران باشد. اگر امکانش هم باشد می توانیم مسافران ایرانی را نیز به ارمنستان ببریم. مارینا در پاسخ به سوالی مبنی برآنکه ۳ دهه از فعالیت او در عرصه گردشگری می گذرد چرا به گفته خودش تاکنون به ایران سفر نکرده است، این درحالی است که ایران کشور همسایه ارمنستان است و شاید به واسطه تاریخ مشترکی که داریم بهترین گزینه نیز برای سفر به حساب آید، گفت: سوال خیلی خوبی مطرح کردید. ۲۷ سال است که در این بازار هستیم و عمدتا با کشورهای دیگر ارتباط داشتیم و بسته های سفر به سایر کشورها را تعریف می کردیم. اما اکنون خوشحال هستم که اکنون دارم اشتباهی که تاکنون انجام داده بودم را ازبین می برم. درواقع معتقد هستم که سفر نکردنم به ایران یک اشتباه بود. گزارش های پربازدید روز را بخوانید: ◄ مترو غرب تهران با وام 1000 میلیاردی جان می گیرد ◄ 4 تقلب رایج معاملات کامیون از زبان دختر کامیون فروش او تاکید کرد: می خواهم قید کنم که چرا تاکنون این اشتباه را مرتکب شدم و این کار را انجام ندادم. کشور ایران، همسایه کشور من است و برای ارمنستان بسیار ارزشمند است و خیلی خوب کشور من را حمایت می کند. درواقع همسایه ای بسیار خوب برای کشور من است. از این رو از این پس سعی می کنم اشتباهم را جبران کنم و روی بازار گردشگری ایران کار خواهم کرد. این فعال گردشگری کشور ارمنستان در پاسخ به این سوال که آیا یکی از دلایلی که تاکنون به ایران سفر نکرده بود و بسته سفر به ایران را نیز برای گردشگران ارمنستانی در نظر نمی گرفت، تبلیغات منفی رسانه های خارجی درخصوص ایران بوده یا خیر، گفت: خیر چنین چیزی نیست. فعالیت آژانس خدمات مسافرتی من به گونه ای شروع شده بود که بسته های سفر به کشورهای اروپایی را در نظر گرفت و اولویت نیز حضور در نمایشگاه های خارجی بود. همینطور بازار گردشگری لندن را در نظر داشتیم و همچنین در نمایشگاه ITB برلین شرکت می کردیم. درواقع شروع کار ما با بازار اروپا بود که همین امر سبب شد تا کشورهای همسایه مانند ایران را کمتر مورد توجه قرار دهیم. او ادامه داد: البته با توجه به آنکه در آژانسم دو بخش گردشگری ورودی و خروجی فعال است از این رو سعی می کنیم در دو طرف بتوانیم کار کنیم. سعی داریم روابط مان در حوزه گردشگری ایران را فعال کنیم. بیشترین فعالیت آژانس مسافرتی ما در حوزه گردشگری فرهنگی (Cultural tourism) است و گردشگری ماجراجویانه فعال است ضمن آنکه بسته سفرهای دیگر را نیز تعریف می کنیم. حتا توریست هایی داشتیم که از اروپا آمده بودند و وارد ارمنستان شده بودند و سفری از ارمنستان به ایران برایشان تدارک دیدیم. هرگز توریست از طرف ایران به سمت ارمنستان را قبول نکرده بودم اما از این پس سعی می کنم فعالیت در بازار ایران را بیشتر کنم. این تور اپراتور ارمنستانی درخصوص حضورش در ایران و سفری که داشته، گفت: از مهمان نوازی ایرانی ها بسیار لذت بردم. درست است که فقط چند روز در ایران بودم که قطعا امکان بازدید از همه جاذبه های ایران را نمی داد اما از دیدن فیلم های معرفی و البته مقاصدی که در نظر گرفته شده بود لذت بردیم. دیدن موزه ها بسیار تاثیرگذار بود. او درخصوص وضعیت زیرساخت های گردشگری ایران برای حضور گردشگران خارجی گفت: نخستین چیزی که به چشم می آید مهمان نوازی است. این اولین چیزی است که برای مسافران وجود دارد اینکه مردم ایران دوست دارند کشورشان را خیلی خوب به خارجی ها نشان دهند، بسیار اهمیت دارد. این نگاه را برای نخستین بار است که در ایران و در میان مردمان ایرانی می بینم.
  • تالار خودروی بورس کالا امروز (سه شنبه) میزبان عرضه ۹۰ دستگاه کامیون امپاور و فورس متعلق به شرکت بهمن موتور است. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. گزارش مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ خرید کامیون چینی و پلاک کردن آن در ایران چقدر آب می خورد؟ به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، جزییات عرضه های امروز کامیون فورس و امپاور به این شرح است: کامیون امپاور باری (EM POWER) تعداد: ۳۰ دستگاه عرصه کننده: بهمن دیزل قیمت پایه: ۲ میلیارد و ۴۳۶ میلیون تومان درصد پیش پرداخت: ۱۰ درصد تاریخ عرضه: ۱۴ شهریور تاریخ تحویل: ۵ آذر کامیون امپاور کمپرسی (EM POWER) تعداد: ۳۰ دستگاه عرضه کننده: بهمن دیزل قیمت پایه: ۲ میلیارد و ۳۷۸ میلیون تومان درصد پیش پرداخت: ۱۰ درصد تاریخ عرضه: ۱۴ شهریور تاریخ تحویل: ۵ آذر گزارش پربازدید امروز را بخوانید: ◄ 4 تقلب رایج معاملات کامیون از زبان دختر کامیون فروش کامیون فورس کابین خوابدار ۱۲ تن بدون کاربری (FORCE) تعداد: ۳۰ دستگاه عرضه کننده: بهمن دیزل قیمت پایه: یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان درصد پیش پرداخت: ۱۰ درصد تاریخ عرضه: ۱۴ شهریور تاریخ تحویل: ۵ آذر علاوه بر قیمت کشف شده در معاملات بورس کالا، ۹ درصد مالیات ارزش افزوده بعلاوه دیگر هزینه های جانبی به قیمت این کامیون ها اضافه می شود. پذیرش کامیون فورس و کامیون امپاور شرکت بهمن دیزل در بازار اصلی بورس کالا پس از بررسی مدارک و مستندات در یکصد و پنجاه و هفتمین جلسه هیات پذیرش کالا و اوراق بهادار مبتنی بر کالا در تاریخ ۱۰ مرداد ۱۴۰۲ در بازار اصلی بورس کالا مورد تصویب قرار گرفته بود.
  • در حالی که به روزهای پایانی نیمه اول سال نزدیک می شویم فعالان بازار کامیون از کاهش قابل توجه قیمت کامیونت با تناژهای 6 تا 9 تن در بازار خبر می دهند. به گزارش تین نیوز، بعد از انتشار جدیدترین آمارهای تولید خودروهای سنگین و نیمه سنگین در مردادماه امسال انتظار می رفت تحولاتی در بازار رخ دهد. این آمار حکایت از افزایش تولید و سنگین شدن طرف عرضه در بازار کامیون و کامیونت بود. این در حالیست که تحولات طرف تقاضا چندان به نفع رونق بازار نیست و خریداران چشم انتظار کاهش قیمت بیشتر در بازار کامیون و کامیونت هستند. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و کامیونت، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. نگاهی به آمارهای منتش شده توسط وزارت صنعت نشان می دهد، کامیون سازان سرشناس ایرانی از ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل گرفته تا بهمن دیزل و آریا دیزل و سایر کارخانه های تولید کننده خودروهای سنگین، طی یک ماهه مرد‌اد‌ماه 1402 بالغ بر 2هزار و ۸۲۱ دستگاه کامیونت، تریلی و کامیون تولید‌ کرده اند. ذکر این نکته ضروری به نظر می رسد که این تعداد از تولید در یک مقایسه گذرا حکایت از رشد 36 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل دارد. به عبارت دیگر در مردادماه 1401، 2 هزار و 81 دستگاه کامیون، کامیونت و تریلی از خط تولید کامیون سازان کشور خارج شده بود. علاقه مندان گردشگری و سفر مطلب زیر را بخوانند: ◄ بهترین اقامتگاه در سلطانیه زنجان ؛ مشکل پسندها کجا را انتخاب می کنند؟ افزایش تولید کامیونت و کاهش تقاضای خرید، موجب کاهش قیمت ها در بازار شده است به نحوی که به گفته فعالان بازار شاهد افت 10 تا 15 درصدی قیمت کامیونت در بازار هستیم. بر اساس گزارش های میدانی، برخی فروشندگان کامیونت برای فروش فوری خودروهای خود حاضر به تخفیف های قابل توجه تر هم هستند که سقوط قیمت کامیونت را به 20 درصد و بیشتر می رساند. با این حال تعداد معاملات به اندازه ای نیست که این موج کاهشی را شدید قلمداد کرد. بد نیست بدانیم تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 5 ماهه ابتدایی امسال توسط دو ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۹ درصد و در کامیون سازان خصوصی خصوصی ۹۷ درصد رشد داشته است. فیلم پربازدید امروز را ببینید: ◄ فیلم| فرود نفس گیر و ماهرانه هواپیمای مسافربری با 170 سرنشین در زمین کشاورزی بر اساس این آمار سال قبل ٩٨٢٠ دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده در ایران‌ خودرو و سایپا تولید شده که در 5 ماهه امسال با رشد ۶٩ درصدی به ۱۶ هزار و ۶۲۷ دستگاه افزایش یافته است. جزئیات قیمت کامیونت ها در بازار کامیونت جک 6 تن مدل 1401 1 میلیارد و 870 میلیون تومان کامیونت جک 8 تن مدل 1401 1 میلیارد و 890 میلیون تومان کامیونت جک 9 تن مدل 1401 1 میلیارد و 920 میلیون تومان کامیونت الوند 6 تن مدل 1402 1 میلیارد و 690 میلیون تومان کامیونت الوند 8 تن مدل 1402 1 میلیارد و 750 میلیون تومان کامیونت فورس 6 تن مدل 1402 1 میلیارد و 680 میلیون تومان کامیونت فورس 8 تن مدل 1401 1 میلیارد و 880 میلیون تومان کامیونت دیما 9 تن مدل 1401 1 میلیارد و 870 میلیون تومان کامیونت شیلر 6 تن مدل 1401 1 میلیارد و 650 میلیون تومان انتهای پیام
آرشیو
  • اگرچه چند روز پیش محمد حسن نادری رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان شهرضا گفت که در ۱۱ کیلومتر از جاده شهرضا اصفهان تعریض و عملیات دوبانده سازی جاده انجام شده است اما روز گذشته رانندگان کامیون، بار دیگر تصاویری از شرایط بسیار نامطلوب آسفالت جاده شهرضا در شبکه های اجتماعی به اشتراک گذاشتند. به گزارش تین نیوز، در مورد یکی از تصاویر منتشر شده از جاده شهرضا توضیح داده شد که عمق یکی از گودال و چاله های موجود در جاده شهرضا آنقدر زیاد بود که موجب جدا شدن دستگاه تریلی شد. گلایه رانندگان کامیون از وضعیت کمربندی شهرضا و خرابی آسفالت این جاده و دیگر جاده های اصفهان موضوع جدیدی نیست. چند ماه پیش بود که شماری از رانندگان و کامیونداران از خرابی بیش از حد جاده کمربندی شهرضا و عدم رسیدگی متولیان جاده های اصفهان به این موضوع انتقاد و اظهار کردند که جاده کمربندی شهرضا مدت 2 سال است که خراب و دچار چاله، گودال ، فرو رفتگی و دست انداز شده است. رانندگان و کامیوندارانی که از این مسیر تردد می کنند در گفت و گو با تین نیوز عنوان کردند که از 2 سال پیش و همزمان با شروع خرابی ها، این موضوع را به مسئولان مربوطه اطلاع رسانی کرده اند اما تاثیری نداشته است. * برای دیدن فیلم های جدید و جذاب اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. گودال عمیق در جاده شهرضا قابل ذکر است 16 مرداد ماه امسال، پیش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از قول رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان شهرضا نوشته بود که مطالعات فاز یک محور شازده علی اکبر شهرضا به سمت جرقویه انجام شده است. نادری تاکید کرده بود: در سال های اخیر باند دوم شهرضا به سمت مبارکه و همچنین باند دوم شهرضا به سمت دهاقان انجام شده است و در حوزه راه های روستایی مسیر ایست بازرسی جاده شیراز به طرف جرقویه در حال بررسی است که در صورت تکمیل مطالعات، اقدامات مقتضی انجام خواهد شد. بیشتر بخوانید: جاده شهرضا، جان رانندگان کامیون را می گیرد وضعیت یک تریلی در جاده شهرضا
  • به تازگی فیلمی از نحوه تعویض لامپ تیرهای چراغ برق در جاده ها در شبکه های اجتماعی مورد توجه قرار گرفته است. به گزارش تین نیوز، کاربران این شبکه ها در توصیف آن چه در فیلم می شود، عنوان کرده اند: وقتی تولید کننده عاقل بوده و در زمان تولید به فکر راهکاری عاقلانه و راحت برای تعویض لامپ هم بوده است. ◄ فیلم | هیجان انگیزترین تور دریایی با لوکس ترین کشتی تفریحی ◄ فیلم| راننده کامیون سر به هوا دوست کبوترها را پرپر کرد! در این فیلم تعویض لامپ تیرهای چراغ برق در خیابان ها و جاده ها به روش بسیار جالب و خلاقانه ای انجام می شود. برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم روز، اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.
  • به تازگی فیلمی در شبکه های اجتماعی منتشر و در توضیح آن عنوان شده که در وان ترکیه (استان هم مرز با ایران) از یک کامیون ترانزیت، مقادیر زیادی کالای قاچاق کشف شده است. * برای تماشای فیلم های خبری کوتاه و جذاب و اخبار مهم روز اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. به گزارش تین نیوز، اگرچه زمان این فیلم معلوم نیست و احتمالا مربوط به سال های قبل است، اما در آن مشاهده می شود که چند تریلر توسط سگ های ماهر و تربیت شده و پلیس مبارزه با مواد مخدر شناسایی و گیر افتاده اند. در فیلم مشاهده می شود که پس از بازرسی دقیق چند تریلر، ظاهرا مقادیر بسیار زیادی مواد مخدر از داخل چندین قسمت جاسازی شده در تریلی ها، کشف شده است. موارد قاچاق شده در داخل لاستیک، داخل شاسی و سایر قسمت ها جاسازی شده بوده که کشف می شود! فیلم را ببینید: * طبق بررسی های انجام شده توسط تین نیوز، این فیلم متعلق به سالهای گذشته است و هیچ ارتباطی با گمرک ایران ندارد.
  • فاجعه وحشتناک یا موضوع تخصصی؟
    آیا پل تازه افتتاح شده سردار سلیمانی در اصفهان دچار نشست، ترک و شکاف شده است؟ مجموعه پل های شهید قاسم سلیمانی، پنج قطعه پل در چهار سطح مختلف را شامل شده و یک و نیم کیلومتر از طول حلقه رینگ حفاظتی شهر یا حلقه چهارم ترافیکی شهر اصفهان است که مجموعه های از پل ها و تقاطع های غیرهمسطح را شامل شده، از شرق اصفهان از تقاطع غیرهمسطح در کنار کارخانه قند آغاز می شود، شمال اصفهان را دور میزند و به شهرهای اطراف همچون خمینی شهر، درچه و شهر ابریشم می رسد. گفته می شود با بهره برداری از این ابرپروژه معضلات چندین ساله شهر در حوزه ترافیک، تصادفات جاده ای و آلودگی هوا مرتفع خواهد شد. ماجرای افتتاح پل شهید سلیمانی در اصفهان و ترک خوردن آن چه بود؟ در پروژه مجموعه پل ها و تقاطع های غیر همسطح سردار شهید سلیمانی که نقش مهمی در توسعه منطقه شرق اصفهان خواهد داشت، ۸۳۰۰ تن آرماتور مصرفی، ۷۰ هزار مترمکعب بتن ریزی، ۵۰۰ هزار مترمکعب عملیات خاکی، ۶۰ هزار تن آسفالت، ۲۰۶ هزار مترمربع آزادسازی اراضی کارخانه قند و حومه، احداث هفت هکتار فضای سبز و ۱۲۰ هزار متر مکعب عملیات خاکی فضای سبز انجام شده است. تین نیوز: لازم به توضیح است که درز مشاهده شده درز انبساط پل می باشد و اصلا بحث شکستگی و یا نشست مطرح نیست. متاسفانه این خبر و فیلم توسط رسانه های متعدد منتشر شده است و تعبیر به خطای مهندسی شده که چنین نیست و از این نظر پل مشکلی ندارد و خطری آن را تهدید نمی کند. متاسفانه برخی رسانه ها اقدام به انتشار این فیلم (عصر ایران) و حتی برخی از این موضوع تحت عنوان "فاجعه وحشتناک" (خبرآنلاین و اقتصاد آنلاین) و یا "فاجعه مهندسی" (خرداد نیوز)، "ترک خوردگی عجیب" (شهرآرا نیوز)، و ... نام برده اند که اصلا درست نیست و هیچ فاجعه ای رخ نداده است. البته در خصوص ترک آسفالت باید دقیق تر بررسی شود. در خصوص رعایت استانداردهای فنی و ایمنی و زلزله قطعا مهندسان مشاور و پیمانکاران رعایت استانداردها را کرده اند و دستگاه نظارت نیز بر اعمال این ضوابط دقت کرده اند که ان شاءالله چنین بوده است. همچنین این حق را برای هریک از دستگاه های کارفرما، مشاور طرح، پیمانکار، ناظر قایل هستیم که هرگونه توضیحی در این زمینه، چه در بحث درز انبساط یا ترک و نیز نشست این پل ارایه دهند برای اعتلای دانش مهندسی و نیز بالابردن سطح آگاهی های مردم، منتشر خواهد!
  • لحظه ترسناک جدایی بار از کشنده ها در سربالایی بندرعباس را ببینید. برای دیدن جذاب ترین فیلم ها در حوزه حمل و نقل و سایر حوزه ها، اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام اینجا کلیک کنید. از رانندگان و متخصصان تقاضا می شود در مورد اشتباه و خطای رخ داده در این مورد حمل بار، در ذیل خبر نظر تخصصی خود را ثبت کنند.
  • شرکت زامیاد که اخیرا به جرگه کامیون سازان پیوسته و به زودی محصولات کامیونی خود را روانه بازار می کند دور جدیدی از فروش نیسان وانت های خود را آغاز کرده است. به گزارش تین نیوز، زامیاد برنامه های جدیدی برای تولید دارد و با این که این خودروساز با سابقه کشور را به عنوان تولیدکننده نیسان آبی های مشهور می شناسیم ولی بر اساس گفته های مدیران سایپا – که زامیاد زیرمجموعه آنها به شمار می رود – این شرکت تولیدات جدیدی در حوزه کامیون سازی را برنامه ریزی کرده است. گزارش پربازدید روز را بخوانید؛ ◄ عوارض آزاد راه ها و یک اطلاعیه مهم درباره پلکانی شدن نرخ عوارض ◄ شاخص شادی ملوانان در سه ماهه دوم سال 2023 کاهش یافته است مسئولان زامیاد از سال 1401 متنوع سازی محصولات شرکت را در دستور کار قرار دادند و قرار است امسال ون شهری، کامیونت، کامیون و اتوبوس هم در زامیاد تولید و روانه بازار شود. * برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. جزییات قیمت فروش نیسان وانت بنزینی و گازسوز طرحی که هم اکنون توسط زامیاد در حال اجراست مربوط به محصول قدیمی و در عین حال پرطرفدار این شرکت یعنی نیسان وانت های آبی رنگ است. این طرح فروش از ساعت 10 روز 18 مردادماه در سایت خودروسازی سایپا فعال شده است. بر اساس این طرح، قیمت وانت نیسان بنزینی 485 میلیون تومان برای مشتریان در نظر گرفته شده است. متقاضیانی که خواستار نیسان وانت های دوگانه سوز باشند طبق این طرح باید مبلغ 545 میلیون تومان بپردازند. مهلت تحویل خودروها نیز 90 روزه اعلام شده است. مهلت ثبت نام متقاضیان در این طرح تا زمان پر شدن ظرفیت ادامه خواهد داشت.
  • بر اساس اعلام مرکز مدیریت راه های سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای در پی اجرای عملیات لکه گیری، بهسازی و روکش آسفالت در آزادراه تهران - ساوه، محدودیت تردد در این محور اعمال می شود. به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، بازه زمانی این محدودیت از ۳۱ خرداد سال جاری آغاز شده و تا ۲۰ شهریور ادامه دارد. گزارش جنجالی روز را بخوانید؛ پیمانکاران مقصر ایجاد محدودیت در تردد از آزادراه تهران ساوه هستند؟ راه اندازی قطار سریع السیر اصفهان تهران مشهد به صورت یکپارچه فیلم| تلاش جانانه سارقان پراید سوار برای فرار از دست پلیس روزهای شنبه از ساعت ۱۲ تا ۱۵ روزهای یکشنبه، دوشنبه و سه شنبه از ساعت ۹ تا ۱۵ ،روزهای چهارشنبه از ساعت ۹ تا ۱۲، روزهای پنج شنبه، جمعه، ایام تعطیلات رسمی و همچنین روزهای قبل و بعد از تعطیلات چند روزه مستثنی است. برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. موقعیت دقیق اجرای عملیات از کیلومتر صفر الی ۳۲ آزادراه تهران - ساوه گزارش شده است. همچنین تردد همزمان با اجرای عملیات با محدودیت و رعایت جوانب احتیاط انجام می شود.
  • شرکت بهمن موتور کامیون فورس 6 تن خوابدار را به قیمت 1 میلیارد و 574 میلیارد تومان به روش فروش مستقیم به خریداران عرضه می کند. به گزارش تین نیوز، در هفته های اخیر مدیران بهمن دیزل از فروش کامیون های این شرکت بر اساس مدل های جدید و متنوع، متناسب با نیاز بازار خبر داده بودند. مسئولان این شرکت اظهار کرده بودند بهمن دیزل به دنبال سهم بیشتر از بازار کامیون و کامیونت و کشنده کشور است. گزارش مهم روز را بخوانید؛ ◄ وام خرید کامیون با سود 9 درصد مختص رانندگان پایه 1 صحت دارد؟ اکنون بنا به اعلام کاماپرس، بهمن موتور فروش کامیون 6 تن را به صورت نقد و اقساط کلید زده و متقاضیان می توانند در طرح فروش این محصول شرکت کنند. بر اساس این گزارش، متقاضیان باید برای خرید لیزینگی فورس 6 تن 1 میلیارد و 20 میلیون تومان پیش پرداخت به حساب شرکت واریز کنند و الباقی مبلغ خودرو باید به صورت اقساط 41 میلیون تومانی در 24 ماه پرداخت شود. این گزارش می افزاید: امکان خرید خودروهای کشنده فاو 420، وانت تک کابین و وانت دوکابین نیز در این طرح فراهم شده است. متقاضیان می توانند برای خرید و کسب اطلاعات بیشتر به سایت بهمن موتور مراجعه کنند. ضمنا کامیون دیگری که در این طرح به فروش می رسد، کشنده امپارو بی دی 500 است که قیمت آن 4 میلیارد و 624 میلیون تومان تعیین شده است. * برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.
  • مسافری که قصد داشت۵۰ هزار دلار ارز در کشور جابجا کند ،از پرواز جا ماند. به گزارش تین نیوز به نقل از اداره کل تعزیرات حکومتی استان فارس ،غلامرضا سالاری گفت: پرونده تخلف کشف ۵۰ هزار دلار ارز از یک مسافر به مقصد تهران، در شعبه هفتم بدوی تعزیرات شیراز تشکیل و رسیدگی شد. مدیرکل تعزیرات حکومتی فارس افزود:شعبه باتوجه به مدارک موجود و کافی نبودن توضیحات شاکی پیرامون پرونده، تخلف قاچاق را محرز اعلام و علاوه بر ضبط ارزهای کشف شده ،متهم را به پرداخت جریمه ۱۶ میلیارد و ۴۰۴ میلیون ریال محکوم کرد. بگفته سالاری ،پلیس امنیت اقتصادی استان فارس این تخلف را حین بازرسی از مسافران در فرودگاه شهید دستغیب شیراز کشف و برای رسیدگی به تعزیرات حکومتی استان ارسال کرد. گفتنی است به استناد بند ت ماده ۱۸ قانون، خروج ارز از کشور بیش از ۵ هزار یورو و جابجایی بیش از ۱۰ هزار یورو معادل آن با سایر ارزها درون کشور نیز قاچاق محسوب و پرواز و خروج مسافر تا تعیین تکلیف شدن تخلف و پرداخت کامل جریمه ممنوع می شود.
  • این ساختمان جاده های مجارستان را به چالش کشیده است. به گزارش تین نیوز، برخی اوقات می شود که یک مالک تصمیم به فروش ملک خود نمی گیرد و یا به لحاظ قضایی به مشکل می خورد. برای دریافت جذاب ترین فیلم ها در حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. این ملک بلند قامت دقیقا وسط یکی از جاده های مجارستان قرار گرفته و رفت و آمدی عجیب از کنار این ساختمان قلدر انجام می شود. گزارش جنجالی روز را بخوانید؛ ◄ زمزمه توقف تولید لاستیک ماشین‌ های سنگین به علت فقدان مواد اولیه 60 درصد زیرسازی راه آهن سریع السیر اصفهان- قم - تهران- مشهد انجام شده است/ علیات روسازی توسط چینی ها انجام می شود
آرشیو
  • بر اساس اعلام رئیس کل گمرک 4000 دستگاه تریلی نو تا 2 هفته دیگر از گمرک ترخیص می شوند اما رانندگان کامیون ، خصوصا مالکان کامیون های فرسوده، نصیبی از این خان خواهند برد؟ به گزارش تین نیوز، نوسازی ناوگان کامیون کشور قول و وعده ای است که طی یک دهه گذشته بارها و بارها از سوی مسئولان تکرار شده اما هر سال شاهد افزایش سن ناوگان جاده ای کشور هستیم. در تمام این سال ها کامیون ها و تریلی در تعداد قابل توجه نیز به کشور وارد شده اما نوسازی خاصی در ناوگان صورت نگرفته چرا که کامیون های فرسوده کماکان به فعالیت خود ادامه می دهند. خبر مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ اولین ترکش کریدور هندی عربی اسرائیلی به چابهار اصابت کرد در واقع نبود تسهیلات و وام های لازم و کارآمد برای تبدیل کامیون فرسوده به کامیون و کشنده نو، پاشنه آشیل نوسازی ناوگان جاده ای است. به تازه گی نیز اعلام شده است که 4 هزار دستگاه تریلی نو که به دلیل مشکلات بروکراسی اداری در گمرکات مانده اند به زودی ترخیص می شوند اما سوال اینجاست که آیا با آزادشدن 4000 دستگاه تریلی نو و ورود آنها به ناوگان جاده ای، نوسازی هم انجام می شود و کامیون فرسوده ای اسقاط می شود؟ پاسخ این سوال را می توان در ماه های آینده رصد کرد اما از همین الان هم قابل پیش بینی است که اتفاق خاصی در حوزه نوسازی ناوگان انجام نخواهد شد و جاده ها همچنان جولانگاه کامیون ها و تریلی های فرسوده خواهند بود. نوسازی کامیون های فرسوده در گرو وام ارزان قیمت است در واقع تا زمانی که علاوه بر تسهیل واردات یا رفع موانع گمرکی، قوانین در جهت نوسازی واقعی ناوگان تغییر نکند و تسهیلات و وام های ارزان قیمت لازم به رانندگان کامیون تعلق نگیرد هر تعداد کامیون وارد کشور شود و یا از گمرکات ترخیص شود، رانندگان کامیونهای فرسود نصیبی از آنها نخواهند برد و از سوی دیگر، ناوگان جاده ای هم نوسازی نمی شود. شایان ذکر است بر اساس اعلام رضوانی فر رئیس کل گمرک، وزارت صمت، سازمان توسعه تجارت ، بانک مرکزی ، سازمان استاندارد و سازمان محیط زیست کار صدور مجوزها و تامین ارز لازم برای ترخیص این 4000 دستگاه تریلی را انجام می دهند تا ترخیص این تعداد تریلی به سرعت انجام شود. ضمنا دادستان کشور نیز برای ترخیص این تریلی ها ضرب الاجل 2 هفته ای تعیین کرده است. رئیس کل گمرک این را هم گفته است که از این به بعد مجوزی برای ورود هر نوع کشنده بدون ثبت سفارش به مرزهای کشور داده نخواهد شد و تجار و شرکت‌های بازرگانی باید این محدودیت را مد نظر قرار دهند. انتهای پیام
  • مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل گفت: با افتتاح آزادراه اصفهان شیراز به طول ۲۱۰ کیلومتر به ارزش روز ۲۰ هزار میلیارد تومان، رکورد افتتاح طولانی ترین آزادراه کشور به اتوبان اصفهان شیراز تعلق می گیرد. به گزارش تین نیوز، خیرالله خادمی چهارم شهریور ماه امسال با بیان این مطلب، افزود: در مجموع برای توسعه شبکه آزادراهی کشور تا پایان سال جاری، ۲۷۱ کیلومتر آزادراه تکمیل می شود. وی تاکید کرد: همچنین آزادراه منجیل رودبار به طول ۸ کیلومتر، آزادراه مراغه هشترود به طول ۲۹ کیلومتر و آزادراه تبریز صوفیان به طول ۲۴ کیلومتر طرح های آزادراهی قابل افتتاح تا پایان سال جاری است. خادمی با اشاره به ۲ هزار و ۷۶۱ کیلومتر آزادراه در حال بهره برداری در کشور ادامه داد: درحال حاضر یک هزار و ۳۸ کیلومتر مسیر جدید در حال احداث و یک هزار ۸۸۲ کیلومتر نیز در دست مطالعه قرار دارد. خادمی همچنین خبر داد: عملکرد دولت سیزدهم تا پایان شهریور ماه احداث ۱۸۳۵ کیلومتر راه و بزرگراه است که از این میزان ۸۸۰ کیلومتر آن بزرگراه و ۹۵۵ کیلومتر نیز احداث راه اصلی و بهسازی است. به گفته وی، بیشتر این پروژه ها در کریدورهای بزرگراهی غرب، جنوب، مناطق کمتر توسعه یافته و گلوگاه های ترافیکی قرار دارد که طبق اولویت بندی و برنامه زمان بندی به بهره برداری می رسند.
  • یکی از مشکلاتی که اغلب رانندگان کامیون از آن یاد می کنند، دریافت کمیسیون های اضافه توسط شرکت های حمل و نقل است. به گزارش تین نیوز، در حالی که میزان کمیسیون دریافتی شرکت های حمل و نقل جاده ای درصد مشخصی از کرایه حمل کالا است اما برخی از شرکت ها بی توجه به این موضوع رقم های غیر متعارفی را از رانندگان کامیون دریافت می کنند. آن چنان که شماری از رانندگان کامیون در شبکه های اجتماعی عنوان کرده اند، آنان در مواقعی حتی مجبور به پرداخت کمیسیون های 50 درصدی از مبلغ کرایه حمل بار به شرکت های حمل و نقل شده اند. اکنون یکی از رانندگان تجربه خود از پیگیری قانونی این مشکل را در شبکه های اجتماعی به اشتراک گذاشته است . بر اساس تصویری که این راننده در شبکه های اجتماعی منتشر کرده، او با شکایت از شرکتی که کمیسیونی غیرمتعارف دریافت و نسبت به ضوابط صدور بارنامه حمل کنستانتره آهن به مقصد فولاد مبارکه اصفهان بی توجهی کرده بود، توانسته حق و حقوق خود را احیا کند. تصویر زیر را ببینید:
  • در حالی که شیرازی ها و سایر اهالی استان فارس مشتاقانه در انتظار افتتاح اتوبان اصفهان شیراز توسط رئیس جمهور بودند، رئیسی جمعه آخر هفته گذشته به جای استان فارس روانه اصفهان شد! به گزارش تین نیوز، برنامه سفرهای استانی رئیس جمهور برای رسانه ها از قبل به صورت دقیق مشخص نیست اما بسیاری از مردم و اهالی رسانه انتظار داشتند رئیسی اولین هفته مهرماه روانه استان فارس شود. با این وجود افتتاح اتوبان اصفهان شیراز این هفته هم رخ نداد و رئیسی جمعه 7 مهرماه را در اصفهان گذراند. سفر رئیس جمهوری به نصف جهان یک روزه بود و اهمیت سفرهای استانی رئیسی و هیات دولت را به استان ها نداشت اما برنامه ریزی سفر رئیسی به اصفهان قبل از سفر به استان فارس و شیراز چندان صورت خوشی نداشت یا دست کم برنامه ریزانی که این سفر را تدارک دیدند، سلیقه به خرج ندادند! خبرهای مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ 4000 دستگاه تریلی نو آزاد شده از گمرک به کدام رانندگان کامیون تعلق می گیرد به هر شکل افتتاح اتوبان اصفهان شیراز در هفته اول مهرماه انجام نشد و با توجه به این که سفرهای استانی رئیس جمهور معمولا روزهای پایانی هفته انجام می شود باید منتظر باشیم تا برنامه آخر هفته جاری رئیسی و هیات دولت اعلام شود. این احتمال وجود دارد که رئیسی و اعضای کابینه روز سه شنبه 11 مهر که روز تولد امام صادق است به شیراز سفر کنند و افتتاح این اتوبان در این روز انجام شود. تجربه نشان داده است مسئولان جمهوری اسلامی ترجیح می دهند پروژه های بزرگ عمرانی در ایام و مناسبت های ویژه افتتاح شود و اتفاقا این روریکرد، امری پسندیده است. 11 و 20 مهر بهترین روزها برای افتتاح اتوبان اصفهان شیراز اگر مراحل آماده سازی افتتاح اتوبان اصفهان شیراز هنوز تکمیل نشده باشد و افتتاح این آزادراه به 11 مهرماه نرسد، بهترین روز برای انجام افتتاح 20 مهر است. 20 مهرماه روز بزرگداشت حافظ است و این روز برای شیرازی ها و اهالی استان فارس اهمیت خاصی دارد. علاوه براین حافظ جزو شخصیت های ملی تمام هم‌میهنان ما به شمار می رود و افتتاح این آزادراه در روز بزرگداشت حافظ نیز پسندیده و مطلوب خواهد بود. بر اساس آخرین گزارش های اتوبان 212 کیلومتری که مسافران فراوانی در انتظار گشایش آن لحظه شماری می کنند به صورت شبانه روزی در حال آماده سازی است تا وعده دولت برای افتتاح آن بیش از این دچار تاخیر نشود. شایان ذکر است؛ پیش از این قرار بود آزادراه اصفهان به شیراز در هفته پایانی شهریورماه مورد بهره برداری قرار گیرد اما این افتتاح بدون ذکر دلایل به تاخیر افتاد. انتهای پیام
  • علیرضا زاکانی شهردار تهران عزم خود را جزم کرده است که زیباترین ایستگاه مترو تهران را در هفته سوم مهرماه افتتاح کند و پیش بینی می شود این ایستگاه یکی از پرازدحام ترین ایستگاه های مترو پایتخت باشد. به گزارش تین نیوز، قرار است تا کمتر از سه هفته دیگر شهروندان تهرانی شاهد افتتاح یکی از متفاوت ترین ایستگاه های مترو باشند. این ایستگاه با معماری و نورپردازی متفاوت خود از سوی بسیاری از کارشناسان معماری لقب زیباترین ایستگاه مترو پایتخت را از آن خود کرده است. خبر پربازدید امروز را بخوانید: ◄ افتتاح اتوبان اصفهان شیراز ؛ رئیسی روبان را 11 مهر قیچی می کند یا 20 مهر؟ برنامه افتتاح این ایستگاه برای هفته آخر تابستان برنامه ریزی شده بود اما افتتاحیه بدون توضیح خاصی به تاخیر افتاد. حالا به نظر می رسد علیرضا زاکانی شهردار تهران به تکاپو افتاده است تا هر چه زودتر ایستگاه مذکور را که در شهرک غرب واقع شده، افتتاح کند. وی روز جمعه به بازدید این ایستگاه رفته است. زاکانی در جریان بازدید از ایستگاه مترو میدان کتاب، معماری خاص این ایستگاه و نوآوری‌های صورت گرفته در نوع مصالح به کار رفته در روند ساخت آن، را مورد بازدید قرار داد. بنا به تاکید زاکانی، ایستگاه مترو میدان کتاب هفته سوم مهرماه افتتاح خواهد شد که به این ترتیب باید تا حدود 15 روز دیگر شاهد رونمایی از این ایستگاه باشیم. شایان ذکر است در این ایستگاه ، با بهره گیری از مصالح نوین، شکل و شمایل مدرنی خلق شده که بسیار متفاوت از سایر ایستگاه های تهران است. علاوه بر این هماهنگی سبک معماری ایستگاه مترو میدان کتاب با بافت محدوده شهری پیرامون این ایستگاه و همچنین تجانس با مراکز جدید شهری اطراف مورد توجه قرار گرفته است. استفاده متفاوت از مصالح خشنی مثل بتن با زیبایی شناسی خلاقانه از دیگر ویژگی های این ایستگاه است . به بیان دیگر بتن در دیواره ها این ایستگاه به گونه ای طراحی و نورپردازی شده که خشن و بی روح بودن این مصالح کاملا متحول شده است. انتهای پیام
  • معاون ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: سال گذشته ۱۵۹۸ دستگاه واگن باری در کشور تولید کردیم که بالاترین رکورد در کل سال های تولید واگن است. به گزارش تین نیوز، محمدهادی ضیایی مهر در نشست خبری که امروز در دهمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل ریلی برگزار شد، گفت: ما در سال گذشته ۱۵۹۸ دستگاه واگن باری در کشور تولید کردیم که بالاترین رکورد تولید واگن باری در کل سال های تولید واگن است. از این تعداد بخش عمده ای را واگن پارس مپنا تولید می کند که از تولیدکنندگان قدیمی حوزه ریلی به ویژه واگن بازی هستند. وی با بیان اینکه ما برای تولید واگن باری در کشور در دو بخش نیازمند واردات قطعات بودیم، گفت: بحث سیستم ترمز بوده که چند کشور در دنیا بیشتر به تولید این قطعه ورود نکردند. در کشور ما در دو سال گذشته توانستیم سیستم ترمز را توسط یکی از تولیدکنندگان داخلی کشور بومی سازی کنیم و بخش عمده ای از واگن هایی که سال گذشته تولید شد، با سیستم ترمز ایرانی بود. معاون ناوگان راه آهن جمهوری اسلامی ایران اذعان داشت: البته این قطعه به لحاظ ظرفیتی نیاز به توسعه داشت که تولیدکننده دوم در مپنا اقدام به کار کردند و در دهمین نمایشگاه صنعت حمل ونقل ریلی تولید ترمز واگن باری را رونمایی کردند، هماهنگی های قبلی را با راه آهن انجام دادند و امیدواریم بتوانیم هرچه سریع تر تاییدیه را به آنها بدهیم تا به عنوان دومین تولیدکننده سیستم ترمز واگن باری فعال شوند و در ادامه این سیستم در بخش مسافری مورد استفاده قرار گیرد. ۲۰ هزار چرخ مونوبلوک در کشور نیاز داریم ضیایی مهر در ادامه تصریح کرد: در بخش چرخ مونوبلوک هم ما وابسته بودیم که شرکت اصفهان کفریز ظرف دو سال گذشته تولید چرخ مونوبلوک را آغاز کردند و مجوز لازم را از مجموعه راه آهن گرفتند. تقریبا حدود ۲۰ هزار چرخ مونوبلوک در کشور نیاز داریم که حدود ۱۲ هزار عدد مربوط به واگن های باری نو و ۸۰۰۰ هم مربوط به نگهداشت ۳۰ هزار دستگاه واگن باری موجود شبکه است که امیدواریم این شرکت بتواند ظرفیت تولید خود را افزایش دهد که بتوانیم روی تولید داخل متمرکز باشیم. وی با بیان اینکه ما از هر تولیدکننده داخلی که در زمینه توسعه ناوگان ریلی کشور کمک کند استقبال می کنیم، تاکید کرد: تمام تلاشمان ظرف سال های اخیر این بوده که بر استفاده حداکثری از تولید داخلی ناوگان ریلی متمرکز باشیم که از سال ۱۳۹۷ هم هیچ ناوگان باری وارد کشور نشده است با همت تولیدکنندگان ناوگان به ویژه ناوگان باری. امروزه چیزی به عنوان ظرفیت در بخش واگن باری نداریم و تلاش شرکت ها پاسخگویی به نیاز صنعت ریلی است.
  • مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور با اعلام آمادگی ابر پروژه راه آهن همدان سنندج برای بهره برداری گفت: با تکمیل این پروژه، مراکز استان های کردستان و همدان به شبکه ریلی متصل می شود. به گزارش تین نیوز از وزارت راه و شهرسازی، خیرالله خادمی در بازدید از پروژه راه آهن همدان سنندج افزود: ۳۲ درصد از پیشرفت فیزیکی این پروژه طی ۱.۵ سال گذشته محقق شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی ارزش روز این پروژه را ۱۵ هزارمیلیارد تومان اعلام کرد و گفت: این رقم نشان می دهد راه آهن همدان سنندج یک ابر پروژه ریلی است. خادمی در خصوص مشخصات فنی این پروژه نیز گفت: طول پروژه از همدان تا سنندج حدود ۱۵۱ کیلومتر است و سرتاسر مسیر آمادگی بهره برداری دارد. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور هدف این پروژه را اتصال دو مرکز استان کردستان و همدان به شبکه ریلی دانست و افزود: اجرای راه آهن همدان_ سنندج اتصال مرکز کشور را به سمت غرب کشور به صورت ریلی برقرار می کند ولی برای اینکه بتوانیم شرایط کریدور را ارتقا دهیم باید به مرز باشماق اتصال انجام شود و از آن طریق به شبکه ریلی عراق متصل شویم تا به این ترتیب از طریق شبکه ریلی عراق به سوریه دسترسی یابیم. وی ادامه داد: با تکمیل این دسترسی ها تحولی در استان های غربی به ویژه استان کردستان رخ می دهد. خادمی اظهار کرد: پیش بینی می شود با روند خوبی که در حوزه های زیرساختی حمل ونقلی در پیش گرفته شده و با برنامه ریزی ها و اقداماتی که در بخش های جاده ای هم در دست انجام است، بتوانیم کریدورهای اصلی استان و کریدورهای شمالی- جنوبی در غرب کشور نیز که بخش عمده آن حدود ۳۲۰ کیلومتر از استان کردستان می گذرد، تکمیل کنیم.
  • دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور از عدم جایگزینی رانندگان جدید الورود با رانندگان بازنشسته یا صوری با وجود قول های داده شده در این زمینه، خبر داد. به گزارش تین نیوز، حمید حسین زاده به خبرنگار ما گفت: قبل از ورود به این بحث لازم است اشاره شود در قبال هزینه های تحمیلی به رانندگان عمومی از قبیل نرخ کرایه دستوری‌، مبالغ گزاف و دایمی دریافت و تمدید کارت هوشمند‌، آموزش ها و آزمایشات ادواری با نرخ آزاد و الزام انطباق با مقررات سختگیرانه و تاریخ مصرف گذشته و ... بخش دولتی عنایت نموده و دو مورد یارانه حمایتی در مورد بیمه رانندگان و سوخت قائل شده بود که متاسفانه در حال حاضر هر دو به محاق رفته و تناسب هزینه و دخل وخرج راننده را به کلی از میان برده است. وی افزود: چند سال پیش سازمان تامین اجتماعی با بیان مشکلاتی که در خصوص دریافت بودجه یارانه بیمه رانندگان با دولت داشت به جای حل مشکلات خود با دولت‌، اقدام به پاکسازی صورت مسئله و یارانه بیمه را برای کلیه رانندگان جدید الورود به طور کامل قطع کرد. این فعال صنفی عنوان کرد: متعاقب این اقدام که با اعتراضات تشکل های صنفی مواجه شد‌، گفتند به زودی با شناسایی و حذف رانندگان غیر واقعی که به شغل دیگری اشتغال دارند، مشکل حل و یارانه بیمه رانندگان بدون یارانه برقرار خواهد شد. او تاکید کرد: علیرغم اعلام همکاری لازم در این خصوص از سوی تشکل های رانندگان، متاسفانه این موضوع تحقق نیافت و به نظر آمد که این موضوع بیشتر بهانه است و اراده ای جدی جهت برقراری مجدد یارانه از سوی سازمان های ذیربط در این خصوص وجود ندارد و وعده و وعیدهایی که از جانب وزیر راه و وزیر تعاون و مدیران بیمه داده شده بود رنگ واقعیت به خود نگرفت. حسین زاده گفت: همزمان با این رخداد، سازمان تامین اجتماعی حق بیمه را در طی سال هایی که یارانه را قطع کرده بود به طور مرتب و با شیب تند افزایش داد تا جایی که دیگر توانی در اکثر رانندگان جدید الورود برای پرداخت حق بیمه آزاد نماند و این افراد عاجز از پرداخت حق بیمه آزاد، یا عطای این شغل را به لقایش بخشیده و به اسنپ و تپسی پیوستند یا ناچارا برای ادامه فعالیت با قطع بیمه تامین اجتماعی خود متوسل به بیمه روستایی و عشایری شدند که در قبال ارائه نکردن خدمات درمانی و پزشکی‌، حق بیمه بسیار کمتری دریافت می کند. وی عنوان کرد: مفهوم این روند یعنی این که راننده ای که توان پرداخت ماهانه حق بیمه خود را نداشت به ناچار خود وخانواده اش را در قبال هزینه های سرسام آور درمان و خدمات پزشکی که برای هر خانواده ای محتمل است‌، پیشاپیش تسلیم قضایا نموده و می باید در صورت مواجه با حادثه یا بیماری برای جبران هزینه درمان خود وخانواده اش یا به قرض متوسل شده یا وسایل زندگی از جمله وسیله امرار معاش خود را بفروشد. این فعال صنفی افزود: این پروسه به همراه دیگر ناملایماتی که از سوی بخش دولتی و پلیس راه و قطع یارانه سوخت و.. به راننده تحمیل می شود موجب شده که امروز ورودی این شغل به حداقل و خروجی به حداکثر برسد و وضعیت طوری شود که فعلا برای اربعین متوسل به راننده و ناوگان پاکستانی غیره شویم و مسلما با این اوصاف زین پس بیشتر دست به دامان این کشورها خواهیم شد که هم کیفیت ناوگان ارسالی و هم مهارت رانندگانشان به مراتب پایین تر از نوع وطنی است. حسین زاده تاکید کرد: حال سوال ما از سازمان تامین اجتماعی که در ایجاد این وضعیت ناهنجار به قدر خود سهم داشته و مسئول بوده این است که شما حداقل در این چند سال می توانستید به جای افرادی که از رانندگی بازنشسته شده و از شمول دریافت یارانه خارج شدند، رانندگان بدون یارانه را با در نطر گرفتن سابقه ورود جایگزین خروجی ها نمایید. چرا چنین نکردید؟ و نمی کنید؟ دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور گفت: البته ناگفته نماند که این سازمان در یکی دو نوبت با ارائه لیست هزار نفره از اسامی به اصطلاح رانندگان جدید مدعی شده است که آنها را در شمول رانندگان بهره مند از یارانه دولتی قرار داده است. او افزود: اگر واقعا چنین بود جای تقدیر و تشکر بود اما بنده به سهم خود در بررسی آخرین لیست ارائه شده از سوی این سازمان‌، حداقل در مورد استان تهران، موردی را پیدا نکردم که واقعیت داشته باشد. اکثر اسامی ذکر شده در لیست، جملگی از رانندگان قدیمی بودند که یارانه آنها هیچ وقت قطع نشده بود که مجدد برقرار شود. این فعال صنفی عنوان کرد: واقعا صدور چنین لیستی از سوی یک سازمان رسمی با توجه به مفاد آن بسیار عجیب و شوک آور است و دلیل و چرایی صدور آن با اطلاعات نادرست جای پرسش جدی دارد. حسین زاده خاطرنشان کرد: دولت و مسئولان باید بدانند بخش کثیری از متقاضیان جدید رانندگی جوانانی هستند که علیرغم داشتن مدارک تحصیلی بالا‌، با عدم یافتن شغل متناسب خود در جامعه‌، روی به رانندگی می آورند و اینها دقیقا افرادی هستند که دولت محترم متعهد به ایجاد اشتغال برای آنان است. دبیر کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور گفت: کجاست حمایت؟ یک جوان متقاضی این شغل! فارغ از هزینه های لازم برای دریافت مجوز و غیره‌، برای شغلی که خاک خوری دارد و درآمدش هیچ تضمینی ندارد، چگونه ماهی یک میلیون و هشتصد تا دو میلیون و دویست حق بیمه ماهانه پرداخت کند؟ وی افزود: من از تمام مسئولان ذیربط‌، وزارت راه‌، راهداری و حمل و نقل جاده ای و وزارت تعاون و کار درخواست دارم با کمی بررسی وضعیت آماری رانندگان و مشکلات عدیده ای که دامنگیر این شغل شده است به عمق این فاجعه حمل و نقلی که در شرف وقوع است پی برده و اگر می خواهند چیزی از حمل و نقل عمومی جاده ای مسافر در اشکال مختلفش باقی بماند به فکر چاره باشند.
  • مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران گفت: با استفاده از منابع مالی در نظر گرفته شده به زودی شاهد جهش در کیفیت خدمات مسافری ریلی خواهیم بود. به گزارش تین نیوز، سیدمیعاد صالحی در مراسم افتتاحیه دهمین نمایشگاه بین المللی حمل ونقل ریلی با بیان اینکه از وزیر راه و شهرسازی برای توجه ویژه به حوزه حمل ونقل ریلی دارند، تشکر می کنم، گفت: در یک سال گذشته توانستیم زیرساخت های خوبی را از نظر مالی، مانند ماده ۱۲ و تهاتر نفت و موضوعات دیگر، تامین کنیم. مدیرعامل شرکت راه آهن گفت: فورواردرهای مهمی از کشورهای چین و روسیه در نمایشگاه بین المللی حمل ونقل حضور پیدا کردند. وی ادامه داد: در شش ماهه ۱۴۰۲ رکورد شش ماهه ای تاریخ راه آهن در حوزه مسافری زده شد که البته این کافی نیست و در برنامه ما این است که با استفاده از ظرفیت های تامین مالی که فراهم شده، جهشی در کیفیت خدمات مسافری داشته باشیم. در حوزه باری نیز در بخش های مختلف واگن و لکوموتیو شرکت های تولیدکننده و شرکت های دانش بنیان داریم و از این نمایشگاه استقبال خوبی شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه کشورهای مختلف نیز در نمایشگاه حضور دارند، گفت: فورواردرهای مهمی از کشورهای چین و روسیه در این نمایشگاه حضور پیدا کردند. حوزه ریلی، حوزه ای است که سال ها مظلوم و مغفول مانده و امیدواریم با حمایت های وزیر راه و شهرسازی، شاهد رشد نقش حمل ونقل ریلی بین سایر شقوق حمل ونقل باشیم.
  • مدیرعامل راه آهن گفت: مذاکرات فشرده ای انجام داده ایم تا بتوانیم آن ۱۲ هزار پست را که قبلا سوزانده شده بود، به راه آهن بازگردانیم. به گزارش تین نیوز، سید میعاد صالحی این وعده را 26 تیر ماه و در دومین گردهمایی خانوادگی مدیران و بخشی از کارکنان راه آهن برگزار شد ، مطرح کرد. معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: حدود ۸ تا ۱۰ سال قبل، بسیاری از پست های تخصصی راه آهن، در زمان مدیران عامل اسبق، غیرحاکمیتی اعلام شده که به همین علت، نزدیک به ۱۲ هزار پست تخصصی در راه آهن عملا از دست رفت. صالحی اظهار کرد: این در حالی است که اکنون ما بیش از ۱۴ هزار نفر نیروی تجمیعی داریم که حدود هزار نفر از آن ها نیروی شریف خدماتی و مابقی، نیروهای تخصصی هستند که به شدت در راه آهن به آنها نیاز داریم. وی با اشاره به مکاتبات متعدد دوسال اخیر راه آهن با سازمان امور استخدامی خاطرنشان کرد: مذاکرات فشرده ای انجام داده ایم تا بتوانیم آن ۱۲ هزار پست را که قبلا سوزانده شده بود، به راه آهن بازگردانیم. مدیرعامل راه آهن تاکید کرد: وعده نمی دهم که تا یک ماه بعد یا یک سال بعد این موضوع انجام می شود چرا که اختیار آن به دست ما نیست؛ اما به شدت پیگیر هستیم تا این پست های تخصصی به راه آهن بازگردند و ما به لطف الهی راه آهن را به مسیر درستش باز خواهیم گرداند. صالحی با انتقاد از کسانی که به اسم خصوصی سازی، اقدام به اختصاصی سازی در راه آهن کرده اند، تصریح کرد: به امید خدا ما آن دست ها را کوتاه خواهیم کرد و پست های تخصصی کارکنان زحمتکش راه آهن را به آن ها باز خواهیم گرداند.
آرشیو
  • نظارت ناکافی بر فعالیت برخی اپلیکیشن های جذب و توزیع بار موجب ایجاد فضای دو قطبی در حمل و نقل جاده ای کالا و کاهش شدید نرخ کرایه حمل و فرار سرمایه گذاران واقعی از این حرفه و فعالیت شده است. به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی راننده کامیون و عضو انجمن صنفی رانندگان اصفهان با بیان این مطلب گفت: ترس از کم باری و برگشت یک سر خالی ناوگان چالشی است که برای یک راننده کامیون در فضای مسموم رقابت های کاذب به وجود می آید و موجب بروز انواع استرس ها در محیط کار و حرفه یک راننده ناوگان عمومی می شود. برای اطلاع از داغ ترین اخبار مرتبط با رانندگان کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. وی افزود: با وجودی که ضمانت فعالیت ناوگان و راننده با صدور مجور فعالیت از طرف سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به صورت کارت هوشمند صادر می شود و این خود ضامنی برای حمل و احراز هویت جهت دریافت حمل بار در سراسر کشور خواهد بود، ولی شاهد آن هستیم که در برخی موارد راننده اجبارا برای دریافت بار دچار تبعیض هایی از جانب برخی متصدیان حمل و نقل می شود که اولویت هایی را جهت جذب راننده و ناوگان برای خود در نظر دارند. خبرها و فیلم کوتاه جذاب امروز را بخوانید و ببینید: اعلام تعهدات بیمه تکمیلی رانندگان کامیون/ کدام جراحی ها شامل بیمه تکمیلی است؟ کامیون خورشیدی بی نیاز از گازوئیل کِی به جاده های ایران می آید؟ + فیلم مقایسه متروی اصفهان با شهرهای میلان و رم این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا ادامه داد: حتی در برخی موارد باربری از سالن اعلام بار تقاضای راننده و ناوگانی را دارد که حتی الامکان یک سرویس حمل بار آن شرکت را انجام داده باشد ولی غافل از اینکه هیچ تفاوتی بین ضمانت نامه فعالیت و کارت هوشمند ناوگان و راننده نیست و نخواهد بود. او در شبکه های اجتماعی تاکید کرد: این رویه و امتیاز قایل شدن ممکن است از جهاتی ضربه مالی نیز به رانندگان ناوگان عمومی و کامیونداران وارد کند اما نگرانی از اینکه نتوانند بار مورد نظر خود را انتخاب و دریافت کنند از لحاظ روانی و فکری نیز فشار مضاعفی بر افکار آنها وارد می کند. بکرانی گفت: احساس نگرانی و اضطراب، سلامت رانندگان را به چالش می کشد و موجب احساس فرسودگی و کسالت در ارائه خدمات و حین رانندگی گردد که این امر در جاده اثرات و اتفاقات ناگوار بعدی و جانبی دیگر و تهدیدات جانی و مالی فراوانی را به وجود می آورد. وی افزود: وقتی رانندگان و کامیونداران با این وضعیت دوگانه و بدون ضمانت و امنیت شغلی مواجه می شوند مدام پرکارتر می شوند و حتی ممکن برای دسترسی به بار و برای این که بدون بار به مبدا برنگردند با هر قیمتی اقدام به حمل بار کنند !!! او عنوان کرد: شرکت های حمل و نقل نیز به نوعی دیگر با رقابت های کاذب از نظر امنیت شغلی دچوار مشکل هستند. این راننده کامیون خاطرنشان کرد: نظارت ناکافی سازمان راهداری بر عملکرد برخی شرکت حمل و نقل که بدون در نظر گرفتن حوزه جغرافیایی خود اقدام به صدور بارنامه می کنند، موجب شده است وضعیت امنیت شغلی و فعالیت کاری شرکت های حمل و نقل نیز دچار چالشی جدی شود. بکرانی گفت: به همین دلیل برخی شرکت های حمل و نقل برای جذب بار صاحبان کالا، دست به اقدامات غیر منطقی و غیر اخلاقی زده و حتی از نرخ دریافت کمیسیون بار خود نیز می گذرند تا از کانال های دیگر و یا ازطرف راننده و یا کامیوندار جبران مافات کنند. او افزود: متاسفانه در این سال ها و با پیشرفت علم و تکنولوژی نه تنها هنوز برنامه جامع و کاملی که بتواند پاسخ گوی ذی نفعان و سرمایه گذاران واقعی حمل و نقل جاده ای کالا باشد ایجاد نشده است بلکه هر روز با قوانین جدید و دست و پاگیر چالشی جدید نیز برای حمل و نقل جاده ای به وجود می آید. این فعال صنفی ادامه داد: شایسته است که سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای دست برخی از اپلیکیشن های جذب و توزیع بار را آنقدر باز نگذارد تا با ایجاد فضای دو قطبی در حمل و نقل ، نرخ های کرایه را کاهش داده و موجب فرار سرمایه گذاران واقعی از این حرفه و فعالیت شوند. بکرانی عنوان کرد: از سازمان راهداری به عنوان متولی اصلی حمل و نقل درخواست می شود به فکر جذب سرمایه گذاران واقعی و ایجاد زمینه مساعد و امنیت شغلی ذی نفعان باشد و در رفع موانع و ضمانت مجوزی که بابت فعالیت ناوگان، راننده و یا شرکت حمل و نقل ارائه کرده است مسئولیت خطیر خود را به سرانجام رساند.
  • نامه اعتراض آمیز معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان محیط زیست به وزیر راه و شهرسازی بیانگر بی خبری یا بی تدبیری، اهمال و بی مسئولیتی رئیس سازمان هواشناسی کشور در مورد نود(Node) چهارم پایش و پیش بینی گردوغبار منطقه غرب آسیا است. به گزارش شهروند خبرنگار تین نیوز، نود چهارمین پایش و پیش بینی گرد و غبار منطقه غرب آسیا قرار بود با همکاری سازمان هواشناسی جهانی در ایران ( شهر اهواز) در راستای پیگیری های منطقه ای و بین المللی موارد مرتبط با گرد و غبار از سوی جمهوری اسلامی ایران ایجاد شود. اخبار مهم و پربازدید را بخوانید: ◄ خرید کامیون چینی و پلاک کردن آن در ایران چقدر آب می خورد ◄ 4 تقلب رایج معاملات کامیون از زبان دختر کامیون فروش شهروند خبرنگار تین نیوز تاکید کرد: پیگیری های زیادی برای ایجاد این مرکز منطقه ای از سال های قبل آغاز و در همین ارتباط در دوره رئیس قبلی سازمان هواشناسی کشور، مرکز ملی گرد و غبار در خوزستان، راه اندازی و عملیاتی شده بود تا زیرساخت های لازم برای ایجاد این مرکز منطقه ای در ایران، بیشتر فراهم شود. او عنوان کرد: معاون رئیس جمهور نیز در سال 1401 خواستار پیگیری جدی و بیشتر این موضوع از سوی سازمان هواشناسی کشور شده بود و انتظار می رفت که در زمان بیش از 5.5 ساله مدیریت کنونی سازمان هواشناسی کشور، این مرکز تکمیل و عملیاتی شود، اما به نظر می رسد در این مدت نه تنها پیگیری های لازم بین المللی، از سوی رئیس سازمان هواشناسی انجام نشده بلکه حمایت کافی برای ارتقای مرکز ملی ایجاد شده، صورت نگرفته است. برای اطلاع از جدیدترین و جنجالی ترین اخبار روز، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر تقریبا این مرکز ملی، پیشرفت قابل توجهی نداشته و در آستانه تعطیل شدن قرار گرفته است و برآیند این اقدامات سبب شد، مرکز منطقه ای گرد و غبار غرب آسیا، در کمال بی خبری و بی مسئولیتی رئیس سازمان هواشناسی، در عربستان سعودی ایجاد گردد. او ادامه داد: به نظر می رسد باوجود ادعاهای رئیس سازمان هواشناسی کشور مبنی بر دارا بودن پست و موقعیت در WMO ، در کمال بی خبری و یا سکوت کاملا مشکوک و معنی دار ایشان، عربستان سعودی موضوع ایجاد گره منطقه ای پایش و پیش بینی و هشدار گرد و غبار را از WMO پیگیری کرده و موافقت نهایی آن را اخذ و از مدتی قبل این مرکز منطقه ای را در ریاض راه اندازی و عملیاتی نموده است. او افزود: بر اساس این شواهد، چنین به نظر می رسد که رئیس سازمان هواشناسی کشور، علیرغم عضویت چهار ساله در شورای اجرایی WMO، که در تیر ماه امسال پایان یافت، یا اصلا از این موضوع بی اطلاع بوده و یا اینکه اطلاع داشته اما آن را حتی از مسئولان بالا رتبه نظام برای پیگیری بیشتر ، مخفی کرده است. این شهروند خبرنگار که کارشناس حوزه هواشناسی نیز است، خاطرنشان کرد: پدیده گرد و غبار یک پدیده منطقه ای است، سازمان جهانی هواشناسی، WMO با همکاری کشورهایی که متاثر از این پدیده بوده و از زیرساخت و لازم برخوردار هستند مرکزی به عنوان نود منطقه ای برای پایش، پیش بینی و هشدار و ظرفیت سازی ایجاد می کند که مسئولیت پیش و بینی و هشدارها در سطح منطقه ای را با همکاری سازمان جهانی هواشناسی و همچنین کشورهای منطقه (اگر توانمندی داشته باشند) را انجام دهد . او گفت: تا چند ماه قبل سه مرکز منطقه ای (1- در آمریکا، 2- در بارسلون اسپانیا ( برای سرویس دهی به شما آفریقا و اروپا) و 3- در چین برای کشورهای شرق آسیا) ایجاد و عملیاتی شده بود. وی افزود: در چند سال قبل سازمان هواشناسی کشور با رایزنی از طریق WMO، پیشنهاد نود چهارم در ایران، برای سرویس دهی به کشورهای غرب آسیا را داد و تقریبا مورد توافق قرار گرفته بود این در حالی بود که ترکیه هم برای توجیه کردن سدسازی های خود که منجر به افزایش شدید گرد و غبار در عراق و سوریه و ... شده است پیگیری هایی برای گرفتن این امتیاز انجام داد که متاسفانه مدیریت سازمان هم به دلیل کم کاری و از طرف دیگر باج دادن به ترکیه، پیگیری های شایسته و لازم را انجام نداد و به نوعی تمایل داشت که این مرکز در ترکیه ایجاد شود. این شهروند خبرنگار تاکید کرد: در حالی که WMO کاملا واقف بود که چون ترکیه درگیر گرد و غبار نیست ایجاد این مرکز در آن کشور نه توجیه پذیر بوده و نه کارآیی لازم را نخواهد داشت. او افزود: بر این اساس این سوال مهم مطرح است که رئیس سازمان هواشناسی مرکز منطقه ای را که قرار و لازم بود در ایران باشد، دو دستی تقدیم به عربستان نموده و هیچ توضیحی برای روشن شدن اذهان عمومی ارائه نداده است ؟ در لینک زیر نودهای گرد و غبار ایجاد شده آورده شده است که نود چهارم می بایست در ایران باشد اما کم کاری رئیس سازمان، آن را تقدیم عربستان نموده است: https://dust.ncm.gov.sa/dust1 https://www.unccd.int/land-and-life/sand-and-dust-storms/toolbox/observation-monitoring-modelling-forecasting-early-warning/sds-was تین نیوز آمادگی دارد توضیحات روشن کننده سازمان هواشناسی را جهت شفافیت موضوع درج نماید.
  • گزارش ها از قیمت کامیون و تریلی در بازار شهریورماه حاکیست؛ فروشندگان در بازار نرخ فروش را کاهش داده اند و این امر موجب شده است که قیمت بازار برخی انواع کامیون و کشنده به زیر قیمت کارخانه سقوط کند. به گزارش تین نیوز، تثبیت نرخ ارز در محدوده حدود 50 هزار تومان یا اخبار توافق محدود بین ایران و آمریکا و یا تداوم رکود چند ماهه در بازار کامیون ... ، هر یک از این عوامل از دیدگاه برخی فعالان بازار می تواند موجب شرایطی کنونی در بازار خودروهای سنگین شده باشد. علت هر چه باشد نتیجه این است که قیمت ها در بازار با شیبی ملایم در حال کاهش هستند و قیمت کامیون و تریلی همچون سال گذشته در این ایام، تمایلی به افزایش و رکورد زنی های پی در پی ندارد. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. این اتفاق موجب شده است که قیمت بازار برخی کامیون هایی که از سوی تولیدکنندگان مشهور به بازار عرضه شده و بعضی از آنها نیز برای نخستین بار در ایران رونمایی شده اند، از قیمت کارخانه آنها ارزان تر شود. یکی از فعالان بازار در این زمینه به خبرنگار تین نیوز می گوید: بهتر است نام برند خاصی را نبریم اما یک پرس و جوی کوتاه از نمایندگی ها و فعالان حرفه ای بازار نشان می دهد قیمت برخی کشنده ها اکنون در بازار 10 تا 15 درصد زیر قیمت کارخانه است. وی در پاسخ به این پرسش که علت این رویداد چیست، می گوید: یک علت مهم این است که تمایل برای خرید کامیون و تریلی برای حفظ ارزش پول، کاهش پیدا کرده است. خبر مهم و پربازدید مرتبط با این گزارش را بخوانید: ◄ سقوط قیمت کامیونت های 6 تن، 8 تن و 9 تن در بازار + جزئیات اگر کمی دقت کنید متوجه می شوید که قیمت خودروهای سواری خارجی وارداتی هم از ابتدای سال تاکنون ریزش های سنگینی داشته است. به بیان ساده تر، صاحبان پس انداز و نقدینگی دیگر سرمایه گذاری روی خودرو – چه سواری و چه کامیون و تریلی – را مثل سابق پرسود ارزیابی نمی کنند. به گفته وی، علت دیگر سقوط قیمت ها در بازار کامیون ، رکود سنگین بازار است که با توجه به ایام اربعین و نزدیک شدن به ایام ناآرامی های سال قبل، تمایل به معامله در بازار را کاهش داده است و صاحبان نقدینگی ترجیح می دهند در دارایی هایی که نقدشوندگی بیشتری دارند، سرمایه گذاری کنند. شایان ذکر است؛ در هفته های اخیر گزارش هایی از قطع تخصیص ارز واردات قطعات خودروهای سنگین منتشر شد که انتظار می رفت بازار را با موج گرانی مواجه کند اما در عمل این اتفاق نیفتاده است. در ادامه قیمت برخی انواع کامیون و کشنده را در بازار را بر اساس اعلام سایت های آگهی کامیون مشاهده می کنید. جزئیات قیمت کامیون در بازار کامیون U480 | سی اند سی | 1402 قیمت 5 میلیارد تومان fh-500 | ولوو | 1397 قیمت 7 میلیارد و 900 میلیون تومان fh-500 | ولوو | 2019 قیمت 5 میلیارد و 700 میلیون تومان تی 480 | رنو | 1399 قیمت 3 میلیارد و 390 میلیون تومان تک باری | بنز | 1383 قیمت 3 میلیارد و 600 میلیون تومان xf480 | داف | 2020 قیمت 6 میلیارد و 300 میلیون تومان 1401 | دیما | 1401 قیمت 5 میلیارد و 100 میلیون تومان fh-500 | ولوو | 2022 قیمت 10 میلیارد تومان
  • در حالی که به روزهای پایانی نیمه اول سال نزدیک می شویم فعالان بازار کامیون از کاهش قابل توجه قیمت کامیونت با تناژهای 6 تا 9 تن در بازار خبر می دهند. به گزارش تین نیوز، بعد از انتشار جدیدترین آمارهای تولید خودروهای سنگین و نیمه سنگین در مردادماه امسال انتظار می رفت تحولاتی در بازار رخ دهد. این آمار حکایت از افزایش تولید و سنگین شدن طرف عرضه در بازار کامیون و کامیونت بود. این در حالیست که تحولات طرف تقاضا چندان به نفع رونق بازار نیست و خریداران چشم انتظار کاهش قیمت بیشتر در بازار کامیون و کامیونت هستند. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و کامیونت، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. نگاهی به آمارهای منتش شده توسط وزارت صنعت نشان می دهد، کامیون سازان سرشناس ایرانی از ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل گرفته تا بهمن دیزل و آریا دیزل و سایر کارخانه های تولید کننده خودروهای سنگین، طی یک ماهه مرد‌اد‌ماه 1402 بالغ بر 2هزار و ۸۲۱ دستگاه کامیونت، تریلی و کامیون تولید‌ کرده اند. ذکر این نکته ضروری به نظر می رسد که این تعداد از تولید در یک مقایسه گذرا حکایت از رشد 36 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل دارد. به عبارت دیگر در مردادماه 1401، 2 هزار و 81 دستگاه کامیون، کامیونت و تریلی از خط تولید کامیون سازان کشور خارج شده بود. علاقه مندان گردشگری و سفر مطلب زیر را بخوانند: ◄ بهترین اقامتگاه در سلطانیه زنجان ؛ مشکل پسندها کجا را انتخاب می کنند؟ افزایش تولید کامیونت و کاهش تقاضای خرید، موجب کاهش قیمت ها در بازار شده است به نحوی که به گفته فعالان بازار شاهد افت 10 تا 15 درصدی قیمت کامیونت در بازار هستیم. بر اساس گزارش های میدانی، برخی فروشندگان کامیونت برای فروش فوری خودروهای خود حاضر به تخفیف های قابل توجه تر هم هستند که سقوط قیمت کامیونت را به 20 درصد و بیشتر می رساند. با این حال تعداد معاملات به اندازه ای نیست که این موج کاهشی را شدید قلمداد کرد. بد نیست بدانیم تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 5 ماهه ابتدایی امسال توسط دو ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۹ درصد و در کامیون سازان خصوصی خصوصی ۹۷ درصد رشد داشته است. فیلم پربازدید امروز را ببینید: ◄ فیلم| فرود نفس گیر و ماهرانه هواپیمای مسافربری با 170 سرنشین در زمین کشاورزی بر اساس این آمار سال قبل ٩٨٢٠ دستگاه کامیونت، کامیون و کشنده در ایران‌ خودرو و سایپا تولید شده که در 5 ماهه امسال با رشد ۶٩ درصدی به ۱۶ هزار و ۶۲۷ دستگاه افزایش یافته است. جزئیات قیمت کامیونت ها در بازار کامیونت جک 6 تن مدل 1401 1 میلیارد و 870 میلیون تومان کامیونت جک 8 تن مدل 1401 1 میلیارد و 890 میلیون تومان کامیونت جک 9 تن مدل 1401 1 میلیارد و 920 میلیون تومان کامیونت الوند 6 تن مدل 1402 1 میلیارد و 690 میلیون تومان کامیونت الوند 8 تن مدل 1402 1 میلیارد و 750 میلیون تومان کامیونت فورس 6 تن مدل 1402 1 میلیارد و 680 میلیون تومان کامیونت فورس 8 تن مدل 1401 1 میلیارد و 880 میلیون تومان کامیونت دیما 9 تن مدل 1401 1 میلیارد و 870 میلیون تومان کامیونت شیلر 6 تن مدل 1401 1 میلیارد و 650 میلیون تومان انتهای پیام
  • ندا رحمانی، تنها راننده زن ناوگان اتوبوسرانی جاده ای استان زنجان است که از سال ۹۸ فعالیت رسمی خود را به عنوان راننده اتوبوس آغاز کرده و تا امروز سفرهای مختلفی رفته که همین اواخر، سفر اربعین اش خاطره ساز شده است. به گزارش تین نیوز به نقل از راهداری زنجان، رحمانی با سرسختی خود در برابر قضاوت های سطحی انگارانه برخی از مردم تلاش کرده حضورش را در جامعه روزبه روز جدی تر کند. آنچه در ادامه می آید، حاصل گفتگوی ما با این بانوی اتوبوسران است. زنجان- مهران، زنجان- مهران تنها صدایی است که در ترمینال می پیچد، مسافری نیست، سالنی که روزهای گذشته امکان تردد در آن نبود حالا جز صدای کشیده شدن کفش های راننده بر زمین صدایی نمی شنوی. بر روی نیمکت نشسته و عقربه های ساعت را دنبال می کنم، کمی بعد صفحه گوشی را چک می کنم تا شاید خبر از رسیدن دهد، بلند می شوم و به سمت ایستگاه همسفر می روم، پیگیر اتوبوس خانم راننده ام، اتوبوسی به رنگ نارنجی که در امتداد دیگر اتوبوس ها پارک شده است، پس از دقایقی انتظار سلام گرمش نشان از رسیدن می دهد. مطالب مهم امروز را بخوانید: ◄ رونمایی از زیباترین ایستگاه مترو تهران؛ روزشمار 15 روزه افتتاح بکار افتاد + تصاویر ◄ راهکار موثر دریافت کرایه بار؛ ارسال اظهارنامه حقوقی برای صاحب کالا + سند -خانم رحمانی؟ - بله خودم هستم. - (با لبخنده) منتظر بودم با خانمی درشت هیکل روبرو شوم! - همیشه محاسبات درست از آب در نمی آید. می خندد و مشتی وار دست می دهد. - بله، دقیقا همینطور است. هیجان زده می شوم و با شور و شعف می گویم: بسیار خوشحالم با بانوی جسور و پر انرژی مصاحبه می کنم. - نظر لطف شماست. پشت رول می نشیند و با نجابت می گوید: هستم در خدمتتان. از او می خواهم در مورد چگونگی ورودش به این شغل بگوید: استعداد و علاقه شدیدی به رانندگی داشتم، همین علاقه باعث شد از پدرم رانندگی را یاد بگیرم. او مرا همراهی می کرد تا به این مرحله رسیدم؛ در واقع مشوق من در گرفتن گواهینامه، خانواده و پدرم بودند. خبرهای مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ عقبگرد قیمت کامیون و تریلی و کامیونت دست دوم در بازار پائیزی + آخرین قیمت ها - واکنش مردم نسبت به یک راننده زن چگونه است؟ مردم اوایل کارم هنوز نسبت به این مساله که یک زن راننده است، ذهنیت خوبی نداشتند و واکنش های بدی نشان می دادند. این واکنش ها هیچ تاثیری در من نداشت چرا که هیچ انتظاری از بقیه ندارم. در حال حاضر هم وقتی شروع به رانندگی می کنم، مسافران دچار ترس می شوند و این ترس مسافران را در گردنه ها و قسمت های صعب العبور جاده ها بیشتر حس می کنم. ولی بعد از کمترین زمان برای آن ها عادی می شود، به طور کلی برخوردها متفاوت است و باید صبور بود. این راننده اتوبوس می افزاید: در بیشتر مواقع رفتارها محترمانه است و حتی مرا تشویق می کنند اما گاهی هم عده ای انتقاد می کنند. البته من به این حرف ها اهمیتی نداده ام و اجازه نمی دهم این صحبت ها روی تصمیمم اثر گذارد چون معتقدم زنان باید پا به پای مردان نه سایه به سایه آن ها حرکت کنند و یقین دارم رفته رفته واکنش مردم بهتر می شود. ندا رحمانی در خانواده ای که همه راننده هستند بزرگ شده و به گفته خودش «خانواده بنی هندلیم»، پدر، عمو و عموزاده ها همه راننده ماشین سنگین هستند. می پرسم: گواهی پایه یک را پس از چند بار آزمون دریافت کردید؟ می گوید: با علاقه و پشتکاری که داشتم تمرین هایم را به خوبی انجام می دادم و از سختی کار خسته نمی شدم. آزمون شهری را همان بار اول قبول شدم؛ آزمون تپه را پس از ۱۳ بار آزمون توانستم موفق شوم. وی ادامه می دهد: از سال ۹۸ تاکنون با اتوبوس رانندگی می کنم هر چند بیشتر با هدف باری گواهی نامه گرفتم و دوست دارم تریلی داشته باشم ولی اینکه چطور شد سر از اینجا در آوردم، نمی دانم! ولی اینکه روزی Fh ۵۰۰ بگیرم و مسیر ایران اروپا کار کنم برایم آرزو است. رحمانی در پاسخ به این سوال که در صورت ازدواج این اجازه را به فرزندتان می دهید که به این شغل رو آورند می گوید: مادر خوب باید به علایق فرزندانش توجه کند و من هم سعی می کنم به خواسته ها و علایق فرزندم توجه کنم همان طور که من دوست داشتم خودم زندگی را تجربه کنم و به چیزهایی که دوست دارم برسم. معتقدم فرزندم هم باید این آزادی را داشته باشد تا به آنچه می خواهد برسد. قطعا محاسن، معایب و مشکلات کار را به او می گویم و اگر به وقتش این علاقه پایدار بود، اجازه خواهم داد این شغل را انتخاب کند. وی ادامه می دهد: من چند سال است با شرکت حمل و نقل کار می کنم و مسئولان باید وام های کم بهره برای رانندگان خودروهای سنگین پیش بینی کنند تا آن ها بتوانند برای خرید و یا شراکت در خرید خودرو سنگین اقدام کنند. وی در پاسخ به این سوال که تا کنون تصادف کرده اید، عنوان می کند: شکر خدا تاکنون اتفاق ناگواری در جاده برایم نیفتاده است و تا به حال تصادف نکرده ام و عامل تصادف هم نبوده ام. وی درباره همکاری خانواده اش در شغل رانندگی می گوید: خانواده من نه تنها مشکلی با رانندگی من نداشته اند، بلکه همواره حمایت کرده اند و تشویق های آنها موجب پیشرفتم شده است. - آیا درآمد پایین این شغل نسبت به زحمات آن باعث آزارتان نیست؟ نخیر من فوق لیسانس حقوق دارم اگر به موضوع درآمد فکر می کردم به راحتی می توانستم دفتر وکالت بزنم ولی به خاطر علاقه ای که به رانندگی با اتوبوس داشتم این کار را با تمام سختی هایش به جان خریدم. علاقه شدیدم به حرفه ام اجازه نمی دهد لحظه ای احسای خستگی داشته باشم. - در بین راه اگر اتوبوس دچار مشکل شود چه می کنید؟ دست به آچارم و سعی می کنم مشکل فنی پیش آمده را حل کنم در غیر اینصورت با تماس تلفنی و مشاوره گرفتن سعی می کنم مشکل را برطرف کنم چون به عنوان یک راننده، همواره مسئولیت بالایی برای سلامت جان مسافرانم دارم. این راننده بانو بیشتر در مسیر زنجان_سنندج و زنجان_رشت کار می کند. اخیرا او در انتقال مسافران اربعین نیز نقش به سزایی داشته و از ۲۷ مرداد، ۱۶ سرویس رفت و برگشت را به تنهایی جابه جاکرده است. او تنها دلیل این کار را عشق و علاقه به اباعبدالله الحسین(ع) عنوان می کند و می افزاید، صحنه هایی که در این چند روز دیدم غیر قابل وصف است، هر کسی با خودش زمزمه می کرد، ذکر می گفت و صلوات می فرستاد و از شوق رسیدن به حرم به وجد می آمد و خستگی راه را نمی شناخت. گرسنگی، گرما، تشنگی، طولانی بودن راه، گرد و غبار و طوفان همه را پس می زدند و دلشان عجیب هوایی شده و دیوانه وار برای رسیدن تقلا می کردند. در یکی از این سفرها بیماری عازم بود که با ممانعت کادر درمان مقابله کرد تا خود را به کربلا برساند، دیدن همه اینها برای من، سختی رانندگی و بی خوابی ها را آسان می کرد.
  • جمعیت تبریز از دو شهر استانبول و باکو کمتر است، اما در صورت تکمیل، متروی تبریز به لحاظ آماری (طول خطوط و تعداد ایستگاه ها) از باکو پیشی خواهد گرفت، هرچند که سامانه قطار شهری تبریز با رکوردهای استانبول فاصله زیادی دارد. به گزارش تین نیوز، مترو همچنان به عنوان یکی از کارآمدترین سیستم های حمل و نقل درون شهری در جهان شناخته می شود. در سال های اخیر، علاوه بر تهران، دیگر کلانشهرهای کشور نظیر مشهد، تبریز، اصفهان و شیراز نیز پروژه ساخت خطوط مترو را در دستور کار قرار داده اند. تبریز به عنوان قطب اصلی اقتصادی تجاری شمال غرب ایران چندسالی می شود که به جمع شهرهای دارای سامانه قطار درون شهری پیوسته و هم اکنون متروی تبریز در حال توسعه خطوط است. خبر مهم روز: هر راننده اتوبوس چقدر سهمیه گازوئیل اربعین هدیه گرفت؟ در این گزارش قصد داریم تا متروی تبریز را با دو شهر ترک زبان کشورهای همسایه یعنی استانبول و باکو قیاس بگیریم. لازم به ذکر است که صرفا خطوط زیرزمینی (مترو) این سه شهر با یکدیگر مقایسه شده و دیگر خطوط مانند تراموا و . . . در نظر گرفته نشده است. متروی تبریز سامانه قطار شهری تبریز در سال 1394 افتتاح شد. در حال حاضر متروی تبریز یک خط فعال داشته و خط دو مترو نیز در حال ساخت است. بر اساس نقشه مترو تبریز و در افق بلند مدت، علاوه بر ساخت پنج خط مترو برای تبریز، توسعه این خطوط به مناطق حومه ای نیز مد نظر قرار خواهد گرفت. به طوری که تا دو دهه آینده مجموعه شهری تبریز به یکی از مجهزترین مجموعه های شهری در جهان از نظر سامانه قطار برون شهری و درون شهری تبدیل خواهد شد. لازم به ذکر است که حدود 50 کیلومتر تراموا نیز برای قطار شهری تبریز پیش بینی شده است. خطوط متروی تبریز و حومه نام خط طول (کیلومتر) وضعیت توسعه 1 17.2 فعال اتصال به خط 2 - اتصال به شهر جدید سهند 2 22.4 در حال ساخت به طرف خاوران 3 9.8 - اتصال به خط 1 4 15.4 - اتصال به فرودگاه تبریز 5 5.1 - - متروی استانبول ​ سامانه قطار شهری استانبول یکی از سیستم های حمل و نقل عمومی در شهر استانبول ترکیه است که در سال ۱۹۸۹ تاسیس شد و از محبوب ترین و پراستفاده ترین وسایل نقلیه عمومی در شهر استانبول به شمار می آید. این سیستم مترو دارای وسایل نقلیه پیشرفته و راحت بوده و باعث تسهیل در حرکت جمعیت شهری می شود. همچنین، متروی استانبول به دلیل قرار گرفتن در نقاط حساس و مهم شهر، از جمله فرودگاه بین المللی آتاتورک، ایستگاه های اصلی را به خوبی پوشش می دهد. در حال حاضر مجموع طول خطوط قطار شهری استانبول شامل مترو، تراموا و دیگر گونه های حمل و نقل درون شهری 327.6 کیلومتر بوده و 137.3 کیلومتر نیز در دست احداث است. در برنامه بلند مدت، طول خطوط متروی استانبول به 739.46 کیلومتر خواهد رسید. متروی باکو سامانه قطار شهری باکو در دهه 1968 و در زمان اتحاد جماهیر شوروی افتتاح شد. در حال حاضر، متروی باکو شمال 4 خط فعال است که بخش مرکزی مجموعه شهری باکو را پوشش می دهد. در طرح توسعه متروی باکو، گسترش خطوط فعلی و همچنین ساخت دو خط جدید نیز در نظر گرفته شده است. با ساخت خطوط جدید مترو، مناطق غربی و شمالی پایتخت آذربایجان صاحب قطار درون شهری خواهد شد. خطوط متروی باکو نام خط طول (کیلومتر) ایستگاه ها قرمز 20.1 13 سبز پررنگ 12.2 9 سبز کم رنگ 2.3 2 بنفش 6.1 4 آبی در دست برنامه ریزی - زرد در دست برنامه ریزی - قیاس تبریز با استانبول و باکو هر چند که قیاس آماری متروی جوان تبریز با متروی بسیار قدیمی استانبول عادلانه به نظر نمی رسد، اما افق های پیش روی متروی تبریز با توجه به نسبت جمعیتی این کلانشهر امیدوار کننده است. نسبت جمعیتی استانبول به تبریز در سال 2023 تقریبا 10 برابر است و با در نظرگیری افق نهایی دو کلانشهر برای توسعه خطوط مترو، این نسبت در مورد سامانه قطار شهری نیز وجود دارد. لازم به ذکر است که توسعه خطوط حومه ای متروی تبریز می تواند این نسبت را کاهش دهد. از طرفی دیگر باید بدین نکته اشاره کرد که عمر متروی تبریز به ده سال نمی رسد و اگر تا دو دهه آینده توسعه قطار شهری در خطه آذربایجان با سرعت مطلوب پیش برود، آن هنگام کلانشهر تبریز در کمتر از 30 سال به نسبت متوازن خطوط مترو به جمعیت خواهد رسید. این درحالیست که بیش از 130 سال از افتتاح متروی استانبول می گذرد و این شهر همچنان نیاز مبرمی به ساخت و توسعه خطوط حمل و نقل ریلی زیرزمینی دارد. اما در باب قیاس تبریز با باکو (پایتخت جمهوری آذربایجان) داستان متفاوت است. در حال حاضر جمعیت مجموعه شهری باکو بیش از دو برابر تبریز است و چهار خط فعال مترو دارد و دو خط دیگر نیز در حال برنامه ریزی است. اما خطوط متروی تبریز با جمعیتی نصف باکو بعد از توسعه و تکمیل از متروی باکو پیشی خواهد گرفت. هر چند که این اختلاف آماری زیاد نخواهد بود، اما توسعه خطوط حومه ای تبریز سبب خواهد شد که متروی تبریز محدوده جمعیتی بیشتری را پوشش دهد. ناگفته نماند که بیش از 60 سال از ساخت مترو در باکو می گذرد، اما همچنان متروی این شهر علیرغم زرق و برق فروان راه های نرفته زیادی دارد، در حالیکه تبریز می تواند در یک دوره 20 ساله، خطوط مترو را به سرتاسر مجموعه شهری تبریز گسترش داده و بدین سبب حمل و نقل عمومی مناسب تری را برای هموطنان آن خطه ایران فراهم کند.
  • در حالی که مسئولان مختلف دولتی و دست اندرکاران احداث اتوبان اصفهان شیراز بارها قول افتتاح این آزادراه را در هفته پایان شهریور داده بودند، این قول رسما توسط یک مقام مسئول دولتی زیر سوال رفت. به گزارش تین نیوز، سرانجام هفته پایانی شهریورماه از راه رسید و در آستانه ورود به پاییز طبق وعده مسئولان باید یکی از ابرپروژه های کشور به خط پایان برسد و افتتاح شود. آخرین هفت روز پایان تابستان زمان تحقق وعده های مقام های مسئول در وزارت راه و شهرسازی، شرکت ساخت و توسعه آزادراه های کشور، نمایندگان استان فارس در مجلس و مدیران مختلفی است که در پروژه اتوبان اصفهان شیراز مسئولیتی به عهده داشتند و یا پیگیر روند احداث این طرح بودند. مطلب پربازدید امروز را بخوانید: ◄ سکته فروش کامیون ساز قدیمی در مردادماه 1402 + جزئیات ◄ توسعه زیرساخت های فرودگاه امام؛ آب در هاون کوبیدن! قرار بود آزادراه اصفهان شیراز در هفته پایانی شهریورماه و همزمان با سفر دوم رئیس جمهوری و هیات دولت به استان فارس به مرحله بهره برداری برسد اما بر اساس گزارش های دریافتی این قرار به هم خورده است! از مدتی پیش نیز زمزمه هایی درباره به تاخیر افتادن افتتاح این پروژه عظیم ملی شنیده می شد اما ایمانیه، استاندار فارس، به عنوان عالی ترین مقام اجرایی این استان، رسما به این شایعات رنگ حقیقت زد و اعلام کرد: طبق برنامه‌ ریزی های به عمل آمده در مهرماه 1402 میزبان رئیس جمهوری و هیات دولت خواهیم بود. وی زمان دقیقی برای دومین سفر رئیسی به استان فارس اعلام نکرد تا زمان عبور از اولین دست انداز تاخیر افتتاح اتوبان اصفهان شیراز، چندان مشخص نباشد. افتتاح اتوبان اصفهان شیراز پشت 2 درصد گیر افتاده است! به نظر می رسد برخی تحولات غیر مرتبط به پروژه آزادراه شیراز اصفهان زمینه ساز تاخیر در افتتاح این اتوبان باشد اما از این نکته نیز نمی توان عبور کرد که مسئولان مختلف بارها از پیشرفت 97 تا 98 درصدی این طرح سخن گفتند اما گویا همان 2 درصد باقیمانده از این پروژه به تجهیزات ایمنی این آزادراه گره زده شده بود؛ تجهیزاتی که مشخص نیست سرانجام پول لازم برای خرید و نصب آنها تامین شده است یا خیر؟ این درحالیست که بر اساس گفته های استاندار فارس، در سفر دوم رئیسی به این استان علاوه بر افتتاح اتوبان اصفهان شیراز کلنگ اجرای یک پروژه عظیم دیگر یعنی آزاد راه شیراز بوشهر هم به زمین زده شود. مشتاقان سفر به استان فارس این سوال را مطرح می کنند که انتظار برای افتتاح آزادراهی که رسیدن به شهر شیراز را نسبت به جاده فعلی ۱۳۴ کیلومتر کوتاه تر و زمان سفر را حداقل دو ساعت کاهش می‌دهد تا چه زمانی ادامه خواهد داشت؟ شایان ذکر است؛ با توجه به اهمیت آزادراه اصفهان شیراز از مسئولان وزارت راه و شهرسازی انتظار می رود در مورد تاریخ دقیق افتتاح این پروژه اطلاع رسانی شفافی انجام دهند. انتهای پیام
  • در حالی که تنها 13 روز تا افتتاح اتوبان اصفهان شیراز بر اساس قول و وعده های قبلی مسئولان باقیمانده، اظهاراتی از سوی مسئولان ارشد دولتی شنیده می شود که نگرانی هایی درباه افتتاح به موقع این آزادراه ایجاد کرده است. به گزارش تین نیوز، روزشمار افتتاح اتوبان اصفهان شیراز حداکثر برای 13 روز دیگر تنظیم شده است و بعد از آن باید – طبق قول های مکرر مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی، خیرالله خادمی معاون وی، ایمانیه استاندار فارس و بسیاری دیگر از مسئولان و نمایندگان استانی – شاهد گشایش این محور مواصلاتی باشیم. گزارش پربازدید روز را بخوانید: ◄ بزرگنمایی اتوبان اصفهان شیراز و بی توجهی به راه آهن اصفهان ازنا ! با این حال در روزهای اخیر اظهاراتی از سوی استاندار فارس منتشر شده است که نگرانی هایی درباره افتتاح به موقع اتوبان ایجاد می کند. محمد هادی ایمانیه ارشدترین مقام دولتی در استان فارس به تازه گی بازدیدی از آزادراه مذکور داشته و در بین اظهارات مختلف خود به نکته ای اشاره کرده که می تواند دغدغه هایی درباره گشایش به هنگام آن ایجاد کند. وی بیان کرده است: مدیران بالادستی و ارشد کشور و همچنین مدیران ارشد استانی به هیچ وجه موافق بهره ‌برداری از این اتوبان بدون تامین ایمنی لازم برای آن نیستند. ضمنا پلیس راهور هم بدون اطمینان از ایمنی تمام این جاده، مجوز افتتاح و بهره ‌برداری از این اتوبان را نخواهد داد. افتتاح صوری اتوبان اصفهان شیراز بی فایده است پرسش اینجاست که آیا در فاصله حداکثر 13 روز تا افتتاح اتوبان اصفهان شیراز ، کارهای باقیمانده مرتبط با ایمنی این آزادراه آنقدر هست که افتتاح را متوقف کند؟ یا افتتاح را به یک مراسم قیچی کردن روبان به صورت نمادین و تشریفاتی تنزل دهد بدون آ که عملا امکان استفاده و بهره برداری از آن به مسافران و رانندگان داده شود؟ علاقه مندان سفر گزارش زیر را بخوانند: بهترین اقامتگاه در سلطانیه زنجان ؛ مشکل پسندها کجا را انتخاب می کنند؟ آنچه استاندار فارس در ادامه بیان کرده بیشتر بوی امیدواری به افتتاح می دهد تا توقف، با این حال نباید این افتتاح صوری باشد. ضمنا دغدغه ایمنی آزادراه اصفهان شیراز کاملا بجاست و نباید جان مسافران فدای افتتاح عجولانه یک پروژه ناایمن شود. به این ترتیب به نظر می رسد در حالی که روزشمار افتتاح اتوبان اصفهان شیراز عدد 13 را نشان می دهد، ممکن است نحسی این عدد گریبان گیر عظیم ترین پروژه آزادراهی کشور شود و افتتاح آن را به تاخیر اندازد. استاندار فارس این را هم گفته است که بیش از ۴۰ درصد از کل بودجه این آزادراه در فاصله یک سال گذشته تامین شده و این امر را نشانه حرکتت جهادی مسئولان وزارت راه و شهرسازی دانسته است. سوال اینجاست که چرا تزریق منابع به این پروژه مهم در سال های گذشته با کندی انجام شده و سوال دیگر این که آیا به تحرک افتادن عوامل دست اندرکار در احداث اتوبان موجب اقدامات عجولانه و فدا کردن کیفیت ساخت در برابر سرعت پروژه و رساندن آن به سفر دوم رئیس جمهوری به استان فارس نشده است؟ انتهای پیام
  • شرایط مورد نیاز برای تمدید کارت هوشمند رانندگان ناوگان حمل و نقل جاده ای مسافر سراسر کشور چیست؟ به گزارش تین نیوز، کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان سواری کرایه کشور آخرین دستور العمل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای برای تمدید کارت هوشند رانندگی مسافری که از 14 مرداد ماه امسال در حال اجراست، منتشر کرد. خبرهای مهم روز: شرایط تمدید کارت هوشمند رانندگان/ حداقل کارکرد کامیون چقدر باید باشد؟ تردید رانندگان کامیون؛ بیمه تکمیلی اجباری باشد یا اختیاری؟ رانندگان برای تمدید کارت هوشمند خود نیازمند شرایط زیر هستند: رانندگان اتوبوس: دارا بودن کارکرد به میزان حداقل 60 فقره صورت وضعیت (30 فقره رفت، 30 فقره برگشت) ، بدون احتساب کیلومتر مسافت طی شده یا تعداد 24 فقره صورت وضعیت (12 فقره رفت، 12 فقره برگشت) به همراه طی کردن مسافت 30 هزار کیلومتر برای مدت یک سال رانندگان مینی بوس: دارا بودن کارکرد به میزان حداقل 60 فقره صورت وضعیت (30 فقره رفت، 30 فقره برگشت) بدون احتساب کیلومتر مسافت طی شده یا تعداد 24 فقره صورت وضعیت (12 فقره رفت، 12 فقره برگشت) به همراه طی کردن مسافت 6 هزار کیلومتر رانندگان سواری کرایه : دارا بودن کارکرد به میزان حداقل 150 فقره صورت وضعیت (75 فقره رفت، 75 فقره برگشت) بدون احتساب کیلومتر مسافت طی شده یا 80 فقره صورت وضعیت (40 فقره رفت، 40 فقره برگشت) به همراه طی مسافت 20 هزار کیلومتر* *تبصره : 1 . برای رانندگان فعال در سیستم حمل و نقل فرودگاهی، گرشگری (زیارتی و سیاحتی) و روستایی، با تایید و بررسی اداره کل راهداری استان صورت وضعیت یکسره نیز مورد قبول می باشد* *2 . رانندگان توجه داشته باشند، شرط صدور صورت وضعیت برگشت به استثنای تبصره مذکور الزامیست* *3 . مبنای محاسبه مسافت برای مسیرهای کمتر از 500 کیلومتر فقط جهت کارکرد راننده اول قرار می گیرد و کارکرد راننده در مسافت های بیش از 500 کیلومتر به تعداد رانندگان تقسیم می شود. *4 . ملاک احراز فعالیت حرفه ای رانندگان حمل و نقل جاده ای مسافر کشور جهت تمدید کارت هوشمند به صورت قطعی از تاریخ 1402/05/01 است. *5_بارگذاری و ارائه دفترچه ثبت ساعت دارای اعتبار جهت بررسی و ثبت در سامانه جامع سازمان راهداری در هنگام تمدید کارت هوشمند الزامی است.* *6 . بنا بر بند 11 این دستورالعمل، رانندگانی که به دلایل موجه و مستندات قانونی نتوانند حداقل کارکرد اعلام شده را احراز نمایند، با بررسی و تایید اداره کل راهداری استان و انجمن صنفی رانندگان، تمدید برگ فعالیت آنان فقط برای یکبار بلامانع است.
  • تالار خودروی بورس کالا امروز (سه شنبه) میزبان عرضه ۹۰ دستگاه کامیون امپاور و فورس متعلق به شرکت بهمن موتور است. برای اطلاع از جدیدترین تحولات بازار کامیون و تریلی، اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. گزارش مهم و پربازدید امروز را بخوانید: ◄ خرید کامیون چینی و پلاک کردن آن در ایران چقدر آب می خورد؟ به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، جزییات عرضه های امروز کامیون فورس و امپاور به این شرح است: کامیون امپاور باری (EM POWER) تعداد: ۳۰ دستگاه عرصه کننده: بهمن دیزل قیمت پایه: ۲ میلیارد و ۴۳۶ میلیون تومان درصد پیش پرداخت: ۱۰ درصد تاریخ عرضه: ۱۴ شهریور تاریخ تحویل: ۵ آذر کامیون امپاور کمپرسی (EM POWER) تعداد: ۳۰ دستگاه عرضه کننده: بهمن دیزل قیمت پایه: ۲ میلیارد و ۳۷۸ میلیون تومان درصد پیش پرداخت: ۱۰ درصد تاریخ عرضه: ۱۴ شهریور تاریخ تحویل: ۵ آذر گزارش پربازدید امروز را بخوانید: ◄ 4 تقلب رایج معاملات کامیون از زبان دختر کامیون فروش کامیون فورس کابین خوابدار ۱۲ تن بدون کاربری (FORCE) تعداد: ۳۰ دستگاه عرضه کننده: بهمن دیزل قیمت پایه: یک میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان درصد پیش پرداخت: ۱۰ درصد تاریخ عرضه: ۱۴ شهریور تاریخ تحویل: ۵ آذر علاوه بر قیمت کشف شده در معاملات بورس کالا، ۹ درصد مالیات ارزش افزوده بعلاوه دیگر هزینه های جانبی به قیمت این کامیون ها اضافه می شود. پذیرش کامیون فورس و کامیون امپاور شرکت بهمن دیزل در بازار اصلی بورس کالا پس از بررسی مدارک و مستندات در یکصد و پنجاه و هفتمین جلسه هیات پذیرش کالا و اوراق بهادار مبتنی بر کالا در تاریخ ۱۰ مرداد ۱۴۰۲ در بازار اصلی بورس کالا مورد تصویب قرار گرفته بود.
آرشیو
  • به تازگی فیلمی در شبکه های اجتماعی منتشر و در توضیح آن عنوان شده که در وان ترکیه (استان هم مرز با ایران) از یک کامیون ترانزیت، مقادیر زیادی کالای قاچاق کشف شده است. * برای تماشای فیلم های خبری کوتاه و جذاب و اخبار مهم روز اینستاگرام ما را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. به گزارش تین نیوز، اگرچه زمان این فیلم معلوم نیست و احتمالا مربوط به سال های قبل است، اما در آن مشاهده می شود که چند تریلر توسط سگ های ماهر و تربیت شده و پلیس مبارزه با مواد مخدر شناسایی و گیر افتاده اند. در فیلم مشاهده می شود که پس از بازرسی دقیق چند تریلر، ظاهرا مقادیر بسیار زیادی مواد مخدر از داخل چندین قسمت جاسازی شده در تریلی ها، کشف شده است. موارد قاچاق شده در داخل لاستیک، داخل شاسی و سایر قسمت ها جاسازی شده بوده که کشف می شود! فیلم را ببینید: * طبق بررسی های انجام شده توسط تین نیوز، این فیلم متعلق به سالهای گذشته است و هیچ ارتباطی با گمرک ایران ندارد.
  • اگرچه چند روز پیش محمد حسن نادری رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان شهرضا گفت که در ۱۱ کیلومتر از جاده شهرضا اصفهان تعریض و عملیات دوبانده سازی جاده انجام شده است اما روز گذشته رانندگان کامیون، بار دیگر تصاویری از شرایط بسیار نامطلوب آسفالت جاده شهرضا در شبکه های اجتماعی به اشتراک گذاشتند. به گزارش تین نیوز، در مورد یکی از تصاویر منتشر شده از جاده شهرضا توضیح داده شد که عمق یکی از گودال و چاله های موجود در جاده شهرضا آنقدر زیاد بود که موجب جدا شدن دستگاه تریلی شد. گلایه رانندگان کامیون از وضعیت کمربندی شهرضا و خرابی آسفالت این جاده و دیگر جاده های اصفهان موضوع جدیدی نیست. چند ماه پیش بود که شماری از رانندگان و کامیونداران از خرابی بیش از حد جاده کمربندی شهرضا و عدم رسیدگی متولیان جاده های اصفهان به این موضوع انتقاد و اظهار کردند که جاده کمربندی شهرضا مدت 2 سال است که خراب و دچار چاله، گودال ، فرو رفتگی و دست انداز شده است. رانندگان و کامیوندارانی که از این مسیر تردد می کنند در گفت و گو با تین نیوز عنوان کردند که از 2 سال پیش و همزمان با شروع خرابی ها، این موضوع را به مسئولان مربوطه اطلاع رسانی کرده اند اما تاثیری نداشته است. * برای دیدن فیلم های جدید و جذاب اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید. گودال عمیق در جاده شهرضا قابل ذکر است 16 مرداد ماه امسال، پیش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی از قول رئیس اداره راه و شهرسازی شهرستان شهرضا نوشته بود که مطالعات فاز یک محور شازده علی اکبر شهرضا به سمت جرقویه انجام شده است. نادری تاکید کرده بود: در سال های اخیر باند دوم شهرضا به سمت مبارکه و همچنین باند دوم شهرضا به سمت دهاقان انجام شده است و در حوزه راه های روستایی مسیر ایست بازرسی جاده شیراز به طرف جرقویه در حال بررسی است که در صورت تکمیل مطالعات، اقدامات مقتضی انجام خواهد شد. بیشتر بخوانید: جاده شهرضا، جان رانندگان کامیون را می گیرد وضعیت یک تریلی در جاده شهرضا
  • آیا پل تازه افتتاح شده سردار سلیمانی در اصفهان دچار نشست، ترک و شکاف شده است؟ مجموعه پل های شهید قاسم سلیمانی، پنج قطعه پل در چهار سطح مختلف را شامل شده و یک و نیم کیلومتر از طول حلقه رینگ حفاظتی شهر یا حلقه چهارم ترافیکی شهر اصفهان است که مجموعه های از پل ها و تقاطع های غیرهمسطح را شامل شده، از شرق اصفهان از تقاطع غیرهمسطح در کنار کارخانه قند آغاز می شود، شمال اصفهان را دور میزند و به شهرهای اطراف همچون خمینی شهر، درچه و شهر ابریشم می رسد. گفته می شود با بهره برداری از این ابرپروژه معضلات چندین ساله شهر در حوزه ترافیک، تصادفات جاده ای و آلودگی هوا مرتفع خواهد شد. ماجرای افتتاح پل شهید سلیمانی در اصفهان و ترک خوردن آن چه بود؟ در پروژه مجموعه پل ها و تقاطع های غیر همسطح سردار شهید سلیمانی که نقش مهمی در توسعه منطقه شرق اصفهان خواهد داشت، ۸۳۰۰ تن آرماتور مصرفی، ۷۰ هزار مترمکعب بتن ریزی، ۵۰۰ هزار مترمکعب عملیات خاکی، ۶۰ هزار تن آسفالت، ۲۰۶ هزار مترمربع آزادسازی اراضی کارخانه قند و حومه، احداث هفت هکتار فضای سبز و ۱۲۰ هزار متر مکعب عملیات خاکی فضای سبز انجام شده است. تین نیوز: لازم به توضیح است که درز مشاهده شده درز انبساط پل می باشد و اصلا بحث شکستگی و یا نشست مطرح نیست. متاسفانه این خبر و فیلم توسط رسانه های متعدد منتشر شده است و تعبیر به خطای مهندسی شده که چنین نیست و از این نظر پل مشکلی ندارد و خطری آن را تهدید نمی کند. متاسفانه برخی رسانه ها اقدام به انتشار این فیلم (عصر ایران) و حتی برخی از این موضوع تحت عنوان "فاجعه وحشتناک" (خبرآنلاین و اقتصاد آنلاین) و یا "فاجعه مهندسی" (خرداد نیوز)، "ترک خوردگی عجیب" (شهرآرا نیوز)، و ... نام برده اند که اصلا درست نیست و هیچ فاجعه ای رخ نداده است. البته در خصوص ترک آسفالت باید دقیق تر بررسی شود. در خصوص رعایت استانداردهای فنی و ایمنی و زلزله قطعا مهندسان مشاور و پیمانکاران رعایت استانداردها را کرده اند و دستگاه نظارت نیز بر اعمال این ضوابط دقت کرده اند که ان شاءالله چنین بوده است. همچنین این حق را برای هریک از دستگاه های کارفرما، مشاور طرح، پیمانکار، ناظر قایل هستیم که هرگونه توضیحی در این زمینه، چه در بحث درز انبساط یا ترک و نیز نشست این پل ارایه دهند برای اعتلای دانش مهندسی و نیز بالابردن سطح آگاهی های مردم، منتشر خواهد!
  • یک کارشناس معتقد است بخش عمده ای از مطالبی که در ارتباط با کریدور زنگه زور در رسانه های داخلی و گروه های کارشناسی طرح و بحث می شود، دچار سوگیری های شناختی و یا خطای عاطفی است. به گزارش تین نیوز ، رامیز قلی نژاد با بیان این مطلب گفت: باید توجه داشت که این مسئله، ناشی از خطای راهبردی جمهوری اسلامی ایران در چیدن تخم مرغ هایش در سبد کوچک ارمنستان است. مطلب مرتبط: بررسی ادعاهای طرف‌ های درگیر در کریدور زنگه‌ زور وی در جمع متخصصان تین نیوز در شبکه های اجتماعی عنوان کرد: ایران طی 30 سال گذشته با خطای مسلم راهبردی، تخم مرغ هایش را نه در سبد مستعد و مناسب آذربایجان ( با بیش از ۷۰۰ کیلومتر مرز مشترک آبی-خاکی و اشتراکات عمیق تاریخی، فرهنگی، زبانی و مذهبی)، بلکه در سبد نامطمئن ارمنستان (تنها با ۳۵ کیلومتر مرز مشترک و اختلافات عمیق قومی، فرهنگی و مذهبی) گذاشته است. خبرهای مهم روز: نحوه تعیین و پرداخت حق توقف کامیون ها تعیین تکلیف می شود+ سند نرخ جدید عوارض آزادراه خرم آباد پل زال برای اتوبوس و کامیون چقدر است؟ آشنایی با سیستم های رایج راه آهن سریع السیر در جهان او ادامه داد: شراکت راهبردی ایران و ارمنستان، همراه با نادیده انگاری خواست های مردمان آذربایجان ایران، خطای بزرگی بوده است که اکنون به تهدید و تحدیدی مسلم بدل شده است. قلی نژاد خاطرنشان کرد: نباید فراموش کرد استانی که الان با ایران ۳۵ کیلومتر مرز زمینی دارد و مسیر ترانزیت ایران با اروپاست، قبلا زنگه زور و متعلق به آذربایجان بوده است و در زمان اتحاد شوروی و به منظور تسهیل روابط و تردد ارامنه ایران و اتحاد شوروی، این بخش به ارمنستان واگذار می شود. وی گفت: پس از آزادسازی قره باغ، طی توافق دو کشور آذربایجان و ارمنستان و نظارت روسیه و ترکیه ( ایران در جاهای دیگری مشغول بود و از ایفای نقش راهبردی در این منطقه، مغفول یا محذوف!) مقرر شده است در ازای کریدور لاچین که تردد اهالی ارمنی استان خان کندی( یا استپاناکرت به ادعای ارامنه) را به خاک ارمنستان تسهیل می کند، کریدور زنگه زور برای تسهیل تردد بین نخجوان و سایر بخش های آذربایجان ایجاد شود. دقت کنیم که این خواسته هر دو کشور آذربایجان و ارمنستان و بر اساس توافق دوطرف است! و البته در راستای منافع قدرت های منطقه یعنی روسیه و ترکیه! این کارشناس افزود: اکنون چه اتفاقی افتاده است؟ ۱- آذربایجان با متحدانش که به هزار و یک دلیل می توانست و باید ایران می بود، می خواهد یک کریدور به موازات مرز ایران به نخجوان ایجاد و ترانزیت بین دو بخش سرزمینش را برقرار و تسهیل کند. (این خط ریلی و زمینی از یک قرن پیش موجود است و پس از اشغال مناطق آذربایجان از سوی ارمنستان، تعطیل شده است!) ۲- روسیه نمی خواهد و هرگز اجازه نقش آفرینی به ایران در قفقاز را نخواهد داد. ترکیه نیز در راستای منافع خود و دست یابی زمینی به کشورهای ترک آسیای میانه، از ایجاد این کریدور حمایت می کند که کاملا طبیعی است. در همین فقره هم خطای راهبردی ایران مشهود است. ۳- مخالفت آذربایجان با تردد کامیون های ایرانی به این دلیل است که مسیر تردد آنها تا پیش از آزادسازی قره باغ از اشغال ارمنستان، مسیر قاپان-گوریس، از خاک های اشغالی می گذشت و به دلیل تسلط ارمنستان به این منطقه مشکلی هم وجود نداشت. اکنون آذربایجان مدعی است تردد کامیون ها از خاک او به مقصد ارمنستان و سپس اروپا، باید تابع قوانین بین المللی حمل و نقل و ترانزیت و هم سو با منافع ملی اش باشد. ۴- حضور چرکین رژیم اشغال گر اسرائیل در این معادلات، با این استراتژی است که جنگ و تنش را به مرزهای ایران بکشاند. نکته ای که در عین محکومیت البته مشابه کاری است که ایران در مرزهای آن کشور در لبنان و سوریه کرده است. افتادن هر یک از طرفین مناقشه در دام اسرائیل، به ضرر کل منطقه است و تاثیرات به شدت منفی در ژئوپولتیک منطقه خواهد داشت و نگرانی ایران کاملا طبیعی است. گزارش مهم روز را بخوانید؛ ◄ پاتک روسیه علیه« زنگه زور » با طرح کریدور سه جانبه ◄ کریدور زنگه زرو و منافعی که نصیب ترکیه می شود ۵- هرچند با ایجاد کریدور زنگه زور، هیچ تغییری در دسترسی و تردد ایران به ارمنستان رخ نخواهد داد ولی نگرانی ایران از دور خوردنش از سوی ترکیه و تغییر مسیر ترانزیتی شرق به غرب، کاملا منطقی و طبیعی است. ولی نکته این است که باید نقش و عملکرد خود را در بروز این نارسایی هم بپذیرد و سیاست بی وقفه فرافکنی را وانهد. نقشی که از خطای راهبردی در از دست دادن اتحاد راهبردی با آذربایجان و حمایت نادرست از ارمنستان ناشی می شود. ایران در صورت اتحاد با آذربایجان که مبانی خلل ناپذیر فرهنگی، اجتماعی و تاریخی و حمایت آذربایجانی های ایران را دارد، از یک سو زمینه را برای گسترش تبادلات اقتصادی و مشارکت در بازسازی این کشور فراهم می آورد و از سوی دیگر مسیری مطمئن تر به سوی اروپا می گشود. این امر در عین حال نیز، اتصال ریلی جدید را در قالب کریدور شمال- جنوب توجیه می کرد. قلی نژاد تاکید کرد: در مجموع دردها و رنج هایی که اکنون نه در این موضوع خاص بلکه در بسیاری زمینه ها و حوزه های فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی و سیاسی تحمل می کنیم، نتیجه تصمیمات و سیاست های نادرستی ست که اتخاذ کرده ایم. نمونه دیگر: جنبش اصیل منطقه، طالبان! خودکرده را تدبیر نیست مع الاسف! * برای دریافت داغترین تحلیل های حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.
  • بر اساس اطلاعاتی که یکی از شهروند خبرنگاران ارسال کرده است، مدیرعامل شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران یک نفر را همزمان به عنوان مدیرعامل یک شرکت و سرپرست یک شرکت دیگر منصوب کرده است. به گزارش تین نیوز ، متن ارسالی این شهروند خبرنگار به شرح زیر است: « انتصاب هم زمان میلاد رضایی مدیرعامل شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی بندر امام خمینی ره به عنوان سرپرست شرکت گسترش تجارت انبارهای عمومی آتیه قشم از سوی مهدی ذوقی مدیرعامل شرکت انبارهای عمومی و خدمات گمرکی ایران مغایر با قانون ممنوعیت تصدی بیش از یک شغل می باشد. گفتنی است رضایی دارای مدرک دکتری جامعه شناسی می باشد». تصویر زیر را ببینید:
  • اگرچه چند ماه پیش گلایه رانندگان کامیون از وضعیت کمربندی شهرضا و خرابی آسفالت این جاده رسانه ای شد اما یکی از رانندگان این منطقه می گوید هنوز و با گذشت چند ماه اقدام موثری در زمینه ترمیم و بهبود وضعیت آن انجام نشده و این جاده قابل تردد نیست. به گزارش تین نیوز، چند ما پیش بود که شماری از رانندگان و کامیونداران از خرابی بیش از حد جاده کمربندی شهرضا و عدم رسیدگی متولیان جاده های اصفهان به این موضوع انتقاد کردند. در آن زمان رانندگان و کامیون داران عنوان کردند که جاده کمربندی شهرضا مدت 2 سال است که خراب و دچار چاله، فرو رفتگی و دست انداز شده است. انندگان و کامیوندارانی که از این مسیر تردد می کنند در گفت و گو با تین نیوز عنوان کردند که از 2 سال پیش و همزمان با شروع خرابی ها، این موضوع را به مسئولان مربوطه اطلاع رسانی کرده اند. به گفته آنان با این وجود، هنوز هیچ اقدامی در جهت رفع این مشکلات صورت نگرفته و حتی برای پرکردن چاله ها هم کاری انجام نشده است. رانندگان کامیون با بیان این که شواهد حاکی از آن است که کمربندی شهرضا دارای نقاط پر حادثه و شرایط غیر استاندارد است افزودند با توجه به حجم ترافیک این جاده که در برخی موارد حتی گفته شده روزانه بیش از 20 هزار کامیون و تریلر در این جاده تردد دارند و با توجه به این که شهرضا حرف اول را در استان اصفهان با وجود حدود 7 هزار کامیون و تریلر و شرکت‌ های باربری می‌ زند، توجه به اصلاح خرابی های این مسیر ضروری به نظر می رسد.
  • وعده ساخت هواپیمای ایرانی حداقل از روی کار آمدن دولت سیزدهم بارها مطرح شده است اما گویا این وعده ، محقق شدنی نیست. این را معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری گفته است. به گزارش تین نیوز، محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی یکی از افرادی است که چندین بار این وعده را مطرح کرده است. او در یکی از مصاحبه های خود با ایسنا در شهریور سال گذشته، تاکید کرد که امروز هم قسم شدیم تا چرخه ساخت هواپیما را راه بیاندازیم و کنسرسیوم آن را تشکیل دادیم، وزارت راه شهرسازی، وزارت دفاع، وزارت صنعت، معدن و تجارت این مسئولیت رابرعهده گرفتند، مشکلاتی که در گذشته در این زمینه (در نوع بهره برداری، تولید و مصرف) وجود داشت، آسیب شناسی شده است و تفکیک وظایف صورت گرفته و هم اکنون در حال نهایی کردن بخش استانداردی آن هستیم. گزارش مهم روز را بخوانید؛ ◄ جان مسافران بازیچه دست مسئولان بی کفایت/ خروج قطار مسافری از خط در ایستگاه اندیمشک وی همچنین عنوان کرد: با کاری که در مجموعه « هسا » اصفهان به عنوان مرکز تولید هواپیما انجام شد، خط شروع خوبی برای ورود به این عرصه است و جمهوری اسلامی ایران به باشگاه کشورهای تولیدکننده هواپیما می پیوندد. این قول را به مردم می دهیم مجموعه «هسا» با دانش تخصصی خوبی که در آن وجود دارد، می تواند ریل خوبی برای تحقق این هدف یعنی ساخت هواپیما باشد. محمدی بخش افزود: پلتفرم های مختلفی مدنظر است و هواپیمای ایران ۱۴۰ و سیمرغی که امروز به عنوان یک بازطراحی در دستور کار قرار گرفته، شروع مجدد خوبی در مجموعه اصفهان است. با هم افزایی که وجود دارد به زودی از آن مجموعه خبرهای خوبی به گوش می رسد و می توانیم مردم را در این بخش خوشحال کنیم. تیر ماه امسال نیز وزیر راه و شهرسازی پس از بازدید از مجموعه هسا، گفت: امید است هرچه سریعتر بتوانیم هواپیمایی مسافربری را به مدار اضافه کنیم. با وجود دستاوردهای فعلی صنعت ساخت هواپیما و زیرساخت های آن، هیچ چیزی برای ساخت هواپیمای مسافری کم نداریم و می توانیم با تامین دیگر زیرساخت ها، هواپیمای ایرانی کاملا داخلی را با موفقیت به مدار صنعت هواپیمایی اضافه و تحریم ها را در این بخش نیز بی اثر کنیم. البته همزمان با این اظهارات مقامات دولتی برخی کارشناسان به غیر عملی بودن آن اشاره داشتند برای نمونه می توان به یادداشت غلامرضا مصدق کارشناس اقتصادی در کانال تلگرامی خود اشاره کرد که در این یادداشت نوشت: سازمان هواپیمایی کشور، سازمانی فوق تخصصی است که رئیس آن در یک وضعیت نرمال یا باید از میان خلبانان با تجربه و یا از بین افراد با تخصص بالا در صنعت هوانوردی انتخاب شود. اینکه رئیس فعلی این سازمان مدعی ساخت ایرباس و بوئینگ در ایران است از دو حالت خارج نیست، یا اینکه ایشان از ابتدایی ترین الزامات و پیچیدگی های صنعت ساخت هواپیمای مسافربری بی اطلاع هستند که وامصبیتا و یا اینکه مطلع است، اما برای خوشایند مسئولان لاف صد من یه غاز می زند که واویلا. وی افزود: جهت اطلاع رئیس سازمان هواپیمایی، فعلا بر روی کره زمین در دو نقطه هواپیمای مسافربری متوسط و بزرگ ساخته می شود، آمریکا و اروپا. آمریکا با اینکه پیشرفته ترین کشور صنعتی دنیاست با این حال در پروسه ساخت هواپیماهای بوئینگ از کمک بیش از ۳۵۰۰ شرکت غیر آمریکایی در سراسر دنیا بهره می گیرد، به طوری که بخش زیادی از قطعات این هواپیماها در کشورهای دیگر ساخته می شود.... اکنون محمد دلاوری خبرنگار صدا و سیما، گفت و گویی با روح الله دهقانی فیروزآبادی معاون علمی فناوری وزارت صنایع در مورد وعده ساخت هواپیمای مسافری انجام داده که در این گفت و گو دهقانی فیروزآبادی سخنان کارشناسان این حوزه را مبنی بر عدم امکان ساخت هواپیمای مسافری در ایران تایید می کند. فیلم را ببینید:
  • به تازگی فیلمی از نحوه تعویض لامپ تیرهای چراغ برق در جاده ها در شبکه های اجتماعی مورد توجه قرار گرفته است. به گزارش تین نیوز، کاربران این شبکه ها در توصیف آن چه در فیلم می شود، عنوان کرده اند: وقتی تولید کننده عاقل بوده و در زمان تولید به فکر راهکاری عاقلانه و راحت برای تعویض لامپ هم بوده است. ◄ فیلم | هیجان انگیزترین تور دریایی با لوکس ترین کشتی تفریحی ◄ فیلم| راننده کامیون سر به هوا دوست کبوترها را پرپر کرد! در این فیلم تعویض لامپ تیرهای چراغ برق در خیابان ها و جاده ها به روش بسیار جالب و خلاقانه ای انجام می شود. برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم روز، اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.
  • یک راننده کامیون در پیامی به تین نیوز، با اشاره به پایان موعود انقضای بیمه تکمیلی رانندگان کامیون در نیمه مرداد ماه سال جاری و انعقاد قرارداد جدید بیمه ای، دریافت تعهدات و پوشش های بالا با توجه تورم موجود در کشور و هزینه خدمات درمانی و بستری را از نیازهای بیمه رانندگان کامیون دانست. به گزارش تین نیوز، این شهروند خبرنگار با انتقاد از این که در سال های گذشته ویزیت پزشک، دارو و خدمات داندانپزشکی جزو تعهدات بیمه درمانی رانندگان کامیون نبوده است، شرایط کاری رانندگان را به دلیل سختی شغل رانندگی، فرسودگی رانندگان در سنین پایین و پیری زودرس آنان، به گونه ای توصیف کرد که باید بیشترین خدمات درمانی به آنان ارایه شود. وی همچنین خواستار تصویب سختی کار رانندگان ناوگان عمومی به خصوص ناوگان حمل بار شد.
  • شرکت بهمن موتور کامیون فورس 6 تن خوابدار را به قیمت 1 میلیارد و 574 میلیارد تومان به روش فروش مستقیم به خریداران عرضه می کند. به گزارش تین نیوز، در هفته های اخیر مدیران بهمن دیزل از فروش کامیون های این شرکت بر اساس مدل های جدید و متنوع، متناسب با نیاز بازار خبر داده بودند. مسئولان این شرکت اظهار کرده بودند بهمن دیزل به دنبال سهم بیشتر از بازار کامیون و کامیونت و کشنده کشور است. گزارش مهم روز را بخوانید؛ ◄ وام خرید کامیون با سود 9 درصد مختص رانندگان پایه 1 صحت دارد؟ اکنون بنا به اعلام کاماپرس، بهمن موتور فروش کامیون 6 تن را به صورت نقد و اقساط کلید زده و متقاضیان می توانند در طرح فروش این محصول شرکت کنند. بر اساس این گزارش، متقاضیان باید برای خرید لیزینگی فورس 6 تن 1 میلیارد و 20 میلیون تومان پیش پرداخت به حساب شرکت واریز کنند و الباقی مبلغ خودرو باید به صورت اقساط 41 میلیون تومانی در 24 ماه پرداخت شود. این گزارش می افزاید: امکان خرید خودروهای کشنده فاو 420، وانت تک کابین و وانت دوکابین نیز در این طرح فراهم شده است. متقاضیان می توانند برای خرید و کسب اطلاعات بیشتر به سایت بهمن موتور مراجعه کنند. ضمنا کامیون دیگری که در این طرح به فروش می رسد، کشنده امپارو بی دی 500 است که قیمت آن 4 میلیارد و 624 میلیون تومان تعیین شده است. * برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.
آرشیو

عناوین مهم

خواندنی ها

عناوین اصلی بخش ها

|

کامیون ساز قدیمی و مشهور کشور برای خریدارانی که از این شرکت کامیون اقساطی با شرایط اجاره به شرط تمیلک خریداری کرده اند یک شرط عجیب و خارج از قاعده تعیین کرده است.

|

قطارهایی در ژاپن وجود دارند که سرعت آنها به 600 کیلومتر بر ساعت می رسد اگرچه این قطارها مجبور به رعایت سرعت 320 کیلومتر بر ساعت هستند.

|

نحوه تامین مالی انجمن های صنفی و کانون های مربوطه را تعیین تکلیف شد.

|

مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل و نقل بین المللی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از لزوم نظارت بر تردد کامیون های یخچال دار عراقی در خاک ایران بر اساس مجوزهای لازم خبر داد.

|

در حالی که شیرازی ها و سایر اهالی استان فارس مشتاقانه در انتظار افتتاح اتوبان اصفهان شیراز توسط رئیس جمهور بودند، رئیسی جمعه آخر هفته گذشته به جای استان فارس روانه اصفهان شد!

|

در آزادراه کرج قزوین محدوده حصارک، آزادراه قزوین کرج تهران حدفاصل پایانه ساسانی تا پل کلاک ترافیک نیمه سنگین است.

|

سامانه سپندار اعلام کرد پرداخت عوارض قطعه یک آزادراه ساوه همدان از امروز چهارشنبه 5 مهرماه 1402 به صورت الکترونیکی خواهد بود.

|

بر اساس اعلام سامانه سپندار، عوارض اتوبان زنجان تبریز از امروز چهارشنبه 29 شهریورماه 1402 به صورت الکترونیکی دریافت می شود.

|

مطابق برنامه‌ ریزی‌ های صورت گرفته، مقرر شده است تا پایان سال ۲۰۲۳ یا اوایل سال ۲۰۲۴ میلادی بندر کاسپین به شبکه ریلی سراسری کشور متصل شود.

|

افزایش تنش بین ایران و جمهوری آذربایجان پیامدهای جدی داشته که یکی از آن ها آسیب به کریدور حمل ونقل بین المللی شمال - جنوب (INSTC) است و به نوعی مسیرهای دریای خزر از بندر باکو آذربایجان تا بنادر خزر ایران را که دسترسی خلیج فارس و جنوب آسیا به کالاهای اروپا را فراهم می کند، را مشکل مواجه خواهد کرد.

|

همزمان با اختتامیه دهمین نمایشگاه بین المللی حمل و نقل ریلی، صنایع، تجهیزات و خدمات وابسته از جدیدترین محصولات این شرکت رونمایی شد.

|

تفاهم نامه همکاری مابین شرکت گسترش صنایع ریلی ایران و شرکت خط فلق امضا شد.

|

نقشه های حریم فرودگاه باید به صورت شفاف در اختیار شهرداری های مناطق مربوطه قرار گیرد تا طرح تفصیلی شهرداری تهران با توجه به آن، به روزرسانی شود و در اختیار شهروندان قرار گیرد.

|

در سال جاری با اخذ مجوز از سازمان اداری و استخدامی، ۷۲ آتش نشان جذب می شود.

|

هزینه های سرمایه گذاری ، توسعه ، بهبود و نگهداری ارائه خدمات ناوبری هوایی توسط کاربران فضای هوایی از طریق انواع شارژها تامین می شود .

|

معاون گردشگری وزات میراث فرهنگی درباره آغاز روابط گردشگری با مصر گفت: روابط گردشگری ما و مصر در چارچوب سیاست خارجی است، هفته گذشته مکاتبه ای با وزارت میراث فرهنگی شد که گروهی از مدیران شرکت های هواپیمایی مصر به ایران سفر می کنند.

|

در حال حاضر ۱۵۰ ایستگاه در حال خدمت رسانی هستند که در هفته آینده نیز چهار ایستگاه دیگر به بهره برداری می رسد.

|

شهردار تهران از ورود ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی ظرف ماه آینده به حمل و نقل عمومی شهر تهران خبر داد.

|

در شهریور ماه امسال ۱۶۰۰ دستگاه اتوبوس به صورت فعال و جاری خدمت رسانی می کردند که با اقدامات انجام شده و با آغاز بازگشایی مدارس، دانشگاه ها و مراکز آموزشی این تعداد به ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس رسیده است.

|

مدیرعامل شرکت عمران پردیس در مراسم افتتاح و تحویل ۱۰ هزار واحد مسکن مهر پردیس، گفت: ۷ هزار واحد دیگر نیز تا پایان پاییز امسال تکمیل و تحویل متقاضیان می شود.

|

رئیس شورای شهر تهران به منعقد شدن قرارداد 790 واگن اشاره کرد و گفت: از 18 ماه آینده، واگن های جدید وارد خطوط مترو تهران می شوند.

|

قطار ملی از جهاد دانشگاهی تحویل گرفتند و آزمایش ها را انجام دادند و قطار هم آماده مسافرگیری است و باید به خط برود، اما تاکنون قرارداد منعقد نشده است.

|

خط ۱۰ مترو نیز به زودی عملیات احداث آن آغاز می شود و در سال جاری خطوط ۶ و ۷ به پایان می رسد. ضمن اینکه در همین مهر ماه نیز ایستگاه های مهمی تحویل شهروندان تهرانی خواهد شد.

|

مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی به اتفاق محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان آخرین وضعیت پیشرفت عملیات اجرایی این پروژه قرار گرفت .

|

هنوز تا راه اندازی کریدور هندی عربی زمان زیادی باقی مانده اما هندی ها با لغو مناقصه های خرید جرثقیل های ساحلی بندر چابهار، اولین خسارت کریدور جدید التاسیس را به ایران وارد کردند.

|

مدیرعامل صندوق توسعه صنایع دریایی گفت: این صندوق در یک سال اخیر یک هزار میلیارد ریال تسهیلات برای ساخت شناور پرداخت کرده است.

|

همزمان با هفته جهانی دریانوردی ، با حضور وزیر راه و شهرسازی شرکت توسعه خدمات دریایی و بندری بتاء به عنوان شرکت نمونه بندری کشور برگزیده شد.

|

مدیرکل بنادر و دریانوردی مازندران از آغاز دوباره صادرات اولین محموله سیمان از منطقه ویژه اقتصادی نوشهر به روسیه خبر داد.

چندرسانه ای | گزارش تصویری | اینفوگرافی | عکس روز | ویدیویی

همراهان تین نیوز