-
چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
احداث یا عدم احداث طرح مصوب راه آهن رشت آستارا بسیار مهم است و در مقالات و سمینارها و جلسات بسیاری در سازمان های…
-
مقایسه شاخص نسبت راه آهن های دوخطه و برقی در ایران و راه آهن‌های پیشرو و بزرگ
-
شهرهای حومه ای اطراف تهران به مترو نیاز دارند/ سرانجام مترو اسلامشهر چه شد؟
-
پیشنهاد پیگیری پروژه های راه آهن کرمانشاه بغداد و سنندج سلیمانیه به جای راه آهن شلمچه بصره
-
دلیل عدم رغبت به رانندگی اتوبوس بین شهری چیست؟/ رفع مشکلات رانندگان اتوبوس؛ راهکار جذب افراد جدید
- علت خروج نیروهای کیفی از شرکت ساخت چه بود؟/ مدیرعامل جدید و چالش های پیش رو
- توسعه هوایی یا ریلی؟ / توسعه فرودگاه امام خمینی را فراموش کنیم
- بهره وری حمل و نقل جاده ای و کامیون ها با مدیریت زمان / خدمات حمل و نقل را نمی شود مثل کالا دپو کرد
- بهترین مسیر برای اتصال راه آهن ایران به شبکه راه آهن پیوسته ترکیه
- نقش غیرقابل باور شرکت های معدنی، فولادی و پتروشیمی در تخریب راه های کشور/ لزوم اخذ عوارض مازاد از این شرکت ها
- چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
- مقایسه شاخص نسبت راه آهن های دوخطه و برقی در ایران و راه آهن‌های پیشرو و بزرگ
- شهرهای حومه ای اطراف تهران به مترو نیاز دارند/ سرانجام مترو اسلامشهر چه شد؟
- پیشنهاد پیگیری پروژه های راه آهن کرمانشاه بغداد و سنندج سلیمانیه به جای راه آهن شلمچه بصره
- دلیل عدم رغبت به رانندگی اتوبوس بین شهری چیست؟/ رفع مشکلات رانندگان اتوبوس؛ راهکار جذب افراد جدید
- علت خروج نیروهای کیفی از شرکت ساخت چه بود؟/ مدیرعامل جدید و چالش های پیش رو
- توسعه هوایی یا ریلی؟ / توسعه فرودگاه امام خمینی را فراموش کنیم
- بهره وری حمل و نقل جاده ای و کامیون ها با مدیریت زمان / خدمات حمل و نقل را نمی شود مثل کالا دپو کرد
- بهترین مسیر برای اتصال راه آهن ایران به شبکه راه آهن پیوسته ترکیه
- نقش غیرقابل باور شرکت های معدنی، فولادی و پتروشیمی در تخریب راه های کشور/ لزوم اخذ عوارض مازاد از این شرکت ها
-
چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره
احداث یا عدم احداث طرح مصوب راه آهن رشت آستارا بسیار مهم است و در مقالات و سمینارها و جلسات بسیاری در سازمان های…
-
مقایسه شاخص نسبت راه آهن های دوخطه و برقی در ایران و راه آهن‌های پیشرو و بزرگ
شاخص نسبت راه آهن های دوخطه در ایران بسیار کمتر از مقدار این شاخص در راه آهن‌های پیشرو و بزرگ است.
-
شهرهای حومه ای اطراف تهران به مترو نیاز دارند/ سرانجام مترو اسلامشهر چه شد؟
بخش زیادی از بار ترافیکی و آلودگی هوا در شهر تهران محصول ضعف شدید شبکه حمل و نقل عمومی حومه ای است.
-
پیشنهاد پیگیری پروژه های راه آهن کرمانشاه بغداد و سنندج سلیمانیه به جای راه آهن شلمچه بصره
عراق به دلایل متعددی از تکمیل راه آهن شلمچه بصره امتناع می کند که در نهایت به منافع استراتژیک و اقتصادی بلندمدت این…
-
دلیل عدم رغبت به رانندگی اتوبوس بین شهری چیست؟/ رفع مشکلات رانندگان اتوبوس؛ راهکار جذب افراد جدید
شماری از رانندگان ناوگان بخش مسافری حمل و نقل جاده ای معتقدند در صورتی که مشکلات فعالان این صنف برطرف نشود، کمبود…
-
علت خروج نیروهای کیفی از شرکت ساخت چه بود؟/ مدیرعامل جدید و چالش های پیش رو
در حالی که پس از انتخاب مدیرعامل جدید شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، دیدگاه های مختلفی در مورد عملکرد مدیرعامل…
-
توسعه هوایی یا ریلی؟ / توسعه فرودگاه امام خمینی را فراموش کنیم
برخی کارشناسان حمل و نقل می گویند با توجه به از دست رفتن این فرصت، حتی اجرای فازهای توسعه این فرودگاه هم دیگر توجیه…
-
بهره وری حمل و نقل جاده ای و کامیون ها با مدیریت زمان / خدمات حمل و نقل را نمی شود مثل کالا دپو کرد
یک فعال بخش حمل و نقل جاده ای گفت: بهره وری در حمل و نقل متاثر از مدیریت زمان است.
-
بهترین مسیر برای اتصال راه آهن ایران به شبکه راه آهن پیوسته ترکیه
اتصال راه آهن ایران به شبکه راه آهن پیوسته ترکیه در مسیر راه آهن ایغدیر قارص از طریق چشمه ثریا، نیازمند احداث راه آهن…
-
نقش غیرقابل باور شرکت های معدنی، فولادی و پتروشیمی در تخریب راه های کشور/ لزوم اخذ عوارض مازاد از این شرکت ها
بررسی ها نشان می دهد شرکت های معدنی، فولادی و پتروشیمی بیشترین سهم را در تخریب راه های کشور دارند.
