◄ مطالبه رانندگان کرایه بین شهری از مدیریت شهری؛ برخورد با فعالیت‌ های مسافربرهای غیرمجاز

جلوگیری از فعالیت خودروهای شخصی و مسافربرهای غیرمجاز در محدوده میدان گیل و میدان مصلی رشت، به یکی از مطالبات رانندگان ناوگان سواری کرایه بین شهری رشت تبدیل شده است؛ رانندگانی که از رقابت نابرابر، افزایش هزینه های فعالیت و نبود ساماندهی مشخص در برخی نقاط پرتردد گلایه دارند و خواستار ورود جدی شهرداری رشت و سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر برای تعیین تکلیف این وضعیت هستند.

به گزارش تین نیوز، میدان گیل و میدان مصلی رشت به دلیل قرار گرفتن در مسیرهای پرتردد شهری و ارتباط با مسیرهای برون شهری، از نقاط مهم جابجایی مسافران به شمار می روند. در چنین شرایطی، نحوه ساماندهی خودروهای فعال در این محدوده می تواند مستقیما بر امنیت مسافران، حقوق رانندگان دارای مجوز و نظم ترافیکی شهر تأثیر بگذارد.

یکی از مهم ترین مطالبات رانندگان، تعیین تکلیف محل سوار و پیاده شدن مسافران بین شهری در محدوده میدان گیل است.

رانندگان می گویند هنگامی که محل مشخص و تحت نظارت برای جابه جایی مسافر وجود نداشته باشد، زمینه برای فعالیت خودروهای متفرقه و جذب خیابانی مسافر افزایش پیدا می کند.

این در حالی است که در سوابق منتشر شده از سوی مدیریت شهری رشت، موضوع حضور تاکسی های زرد در ورودی های شهر از جمله میدان گیل برای ارائه خدمات به مسافران سابقه داشته است.

بر همین اساس، یکی از پرسش های مهم امروز این است که شهرداری رشت برای ساماندهی فعلی این محدوده چه برنامه ای دارد و آیا قرار است‌ راهکار مشخصی برای هدایت مسافران به سمت ناوگان مجاز ایجاد شود؟

مطالبه رانندگان از سازمان حمل و نقل شهرداری رشت

رانندگان سواری کرایه بین شهری معتقدند بخش مهمی از این مشکلات با افزایش نظارت میدانی و مشخص کردن ایستگاه های رسمی برطرف می شود.

 رانندگان سواری کرایه بین شهری  می گویند: در حالی که آنان برای فعالیت قانونی هزینه  و ضوابط مختلفی را رعایت می کنند،  انتظار دارند مسافر هم بداند کدام خودرو مجاز است و از کجا باید سوار شود. اگر ایستگاه مشخص باشد و مسافر از طریق ناوگان رسمی جابه جا شود، هم امنیت بیشتر است و هم رقابت میان رانندگان عادلانه تر خواهد بود.سازمان مدیریت حمل و نقل بار و مسافر شهرداری رشت نیز می تواند با همکاری پلیس راهور و سایر دستگاه های مرتبط، وضعیت میدان گیل و میدان مصلی را به صورت مستمر بررسی کند.

خودروهای شخصی؛ رقابت با ناوگان رسمی

مسئله اصلی مورد اعتراض رانندگان، فعالیت خودروهایی است که به گفته آنان بدون قرار گرفتن در چارچوب ناوگان رسمی اقدام به جذب مسافر می کنند.

رانندگان می گویند این خودروها در برخی موارد با پیشنهاد کرایه کمتر، بخشی از مسافران را جذب می کنند؛ در حالی که راننده رسمی باید هزینه های مرتبط با مجوز، بیمه، نگهداری خودرو، معاینه فنی و سایر الزامات قانونی را پرداخت کند.

به گفته آنان، یکی از راهکارهای قابل بررسی، طراحی یک روش مشخص برای هدایت مسافران به سمت خودروهای مجاز است.

نصب تابلوهای اطلاع رسانی، مشخص کردن محل های رسمی سوار شدن مسافر، معرفی ناوگان مجاز و ایجاد دسترسی آسان به اطلاعات مسیر و نرخ کرایه می تواند بخشی از این راهکار باشد.

شهرداری رشت پیش تر نیز در حوزه تاکسیرانی بر نظارت بر نرخ های مصوب و خدمات رسانی ناوگان عمومی تأکید داشته است.

در شرایط کنونی، انتظار می رود این سیاست از سطح اعلام مقررات به مرحله نظارت میدانی و ساماندهی عملی نقاط پرتردد نیز برسد.

میدان مصلی؛ ایستگاهی که نیازمند تعیین تکلیف است

در کنار میدان گیل، میدان مصلی نیز از نقاطی است که نام آن در گلایه های مرتبط با جابجایی مسافران مطرح می شود.

گزارش ها و روایت های محلی نشان می دهد نبود یک راهکار مشخص برای فعالیت خودروهای مسافربر در این محدوده، زمینه اختلاف میان رانندگان و ایجاد سردرگمی برای مسافران را فراهم کرده است.

از همین رو، یکی از پیشنهادهای مطرح شده، ایجاد یا تقویت یک ایستگاه رسمی تحت نظارت سازمان حمل و نقل شهرداری رشت است؛ ایستگاهی که در آن، خودروهای مجاز، نرخ ها و مسیرهای فعالیت مشخص باشند و مسافر بتواند با اطمینان بیشتری از خدمات استفاده کند.

آیا شهرداری رشت می تواند بازار مسافر را سامان دهد؟

شهرداری در حوزه ساماندهی و مدیریت بخشی از ناوگان شهری و زیرساخت های مرتبط نقش دارند، اما برخورد با برخی تخلفات حمل و نقلی ممکن است نیازمند همکاری پلیس و سایر دستگاه های مسئول باشد.

بنابراین انتظار رانندگان از شهرداری رشت صرفا برخورد انتظامی نیست؛ بلکه آنها خواهان ساماندهی فضای فعالیت، تعیین ایستگاه، تقویت ناوگان مجاز و ایجاد سازوکار مشخص برای دسترسی مسافران به خدمات رسمی هستند.

این رویکرد می تواند حتی از حجم برخوردهای مقطعی نیز بکاهد، زیرا وقتی مسافر محل مشخص و قابل اعتماد برای دریافت خدمات داشته باشد، بازار فعالیت خودروهای متفرقه نیز محدودتر می شود.

گلایه دوم رانندگان؛ هزینه هایی که نیازمند شفاف سازی است

بخش دیگری از مطالبات رانندگان رسمی به هزینه های فعالیت و مبالغی مربوط می شود که در فرآیند حمل و نقل پرداخت می کنند.

برخی رانندگان معتقدند درباره مبنای دریافت هزینه ها، خدماتی که در مقابل آنها ارائه می شود و نحوه محاسبه سهم شرکت ها و دفاتر حمل و نقل، نیازمند شفاف سازی بیشتری است.

رانندگان می گویند ساماندهی حمل و نقل نباید فقط به برخورد با خودروهای غیرمجاز محدود شود.

از نگاه آنان، اگر قرار است ناوگان رسمی تقویت شود، باید در کنار برخورد با فعالیت های فاقد مجوز، خدمات و مزایای فعالیت قانونی نیز برای راننده ملموس باشد.

کاهش بروکراسی، تسهیل دسترسی به خدمات، حمایت از رانندگان در شرایط دشوار، ایجاد سامانه های هوشمند و اطلاع رسانی شفاف درباره هزینه ها انگیزه فعالیت قانونی را افزایش می دهد.

مطالبه مشخص از شهرداری رشت

در نهایت، رانندگان دارای مجوز چند مطالبه مشخص دارند:

نخست، وضعیت فعالیت خودروهای فاقد مجوز در میدان گیل و میدان مصلی بررسی و در صورت احراز تخلف، مطابق قانون با آنها برخورد شود.

دوم، محل های رسمی سوار و پیاده کردن مسافران در این دو محدوده مشخص و اطلاع رسانی شود.

سوم، ناوگان رسمی برای مسافران قابل شناسایی باشد و اطلاعات مسیر و نرخ های مصوب در اختیار شهروندان قرار گیرد.

چهارم، شهرداری رشت جلسات منظم تری با نمایندگان رانندگان برگزار کنند و مشکلات صنفی آنان را به دستگاه های ذی ربط منتقل کنند.

و پنجم، درباره ساز و کار نظارت بر عملکرد ناوگان و نحوه رسیدگی به شکایت های مسافران و رانندگان، اطلاع رسانی عمومی انجام شود.

توپ در زمین مدیریت شهری رشت

ماجرای میدان گیل و میدان مصلی را نمی توان صرفاً یک اختلاف میان چند راننده دانست. مسئله به نظم حمل و نقل، امنیت مسافر، حقوق رانندگان رسمی و نحوه مدیریت یکی از مهم ترین نقاط جابه جایی مسافر در رشت مربوط است.

شهرداری رشت، در کنار پلیس و دیگر دستگاه های مسئول، می توانند با یک برنامه مشخص، از ادامه وضعیت مبهم جلوگیری کنند.

راهکار نیز ایجاد ایستگاه های مشخص، معرفی ناوگان مجاز، اطلاع رسانی به مسافران، نظارت مستمر و برخورد قانونی با تخلفاتی است که در محل احراز می شود.​