◄ گازوئیل کجا میرود؟؛ ادعای یک فعال حمل و نقل جاده ای درباره ابهامات توزیع سوخت گازوئیل کامیون ها
رانندگان کامیون و فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا، با اشاره به گزارش ها و شواهدی که درباره نحوه عرضه و مصرف گازوئیل در برخی جایگاه های سوخت اصفهان مطرح شده است، خواستار شفاف سازی مسئولان درباره فرآیند تخصیص و توزیع سهمیه سوخت ناوگان حمل و نقل جاده ای شد.
یک راننده کامیون و فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا، با اشاره به گزارش ها و شواهدی که به گفته او درباره نحوه عرضه و مصرف گازوئیل در برخی جایگاه های سوخت اصفهان مطرح شده است، خواستار شفاف سازی مسئولان درباره فرآیند تخصیص و توزیع سهمیه سوخت ناوگان حمل و نقل جاده ای شد.
به گزارش تین نیوز، سید فخرالدین شریعتی با اشاره به فیلمی که در این زمینه در شبکه های اجتماعی منتشر شده، مدعی شد برخی جایگاه های سوخت در شهر اصفهان اقدام به خرید و فروش گازوئیل خارج از روال های قانونی می کنند.
شریعتی در شبکه های اجتماعی مدعی شد که این موضوع، طی سال های گذشته نیز به دستگاه های مرتبط استان اصفهان منعکس شده است.
این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا با طرح پرسشی درباره نحوه تخصیص سهمیه سوخت ناوگان جاده ای کالا، گفت: از یک سو، برخی ناوگان فعال که در حال ارائه خدمات حمل و نقل هستند با مشکل عدم شارژ سهمیه متناسب با پیمایش مواجه می شوند و از سوی دیگر، این پرسش مطرح است که سهمیه ناوگانی که سوخت را خارج از شبکه مصرف کرده یا به فروش می رساند، چگونه و بر چه مبنایی محاسبه و شارژ می شود.
وی افزود: برای روشن شدن ابعاد موضوع، لازم است زنجیره ای که از صدور بارنامه و ثبت پیمایش آغاز می شود و تا محاسبه سهمیه، ارسال اطلاعات به سامانه های سوخت و تحویل سوخت در جایگاه ها ادامه دارد، به صورت دقیق مورد بررسی قرار گیرد.
شریعتی با بیان اینکه فرآیند تخصیص سوخت باید قابل راستی آزمایی و نظارت باشد، خواستار بررسی دقیق ارتباط میان اطلاعات بارنامه، پیمایش واقعی ناوگان و سهمیه تخصیص یافته به خودروهای حمل و نقل جاده ای شد.
به گفته وی، اگر اطلاعات مربوط به پیمایش و فعالیت واقعی ناوگان به صورت دقیق و برخط در اختیار سامانه های مرتبط قرار گیرد، امکان بررسی مغایرت ها و شناسایی موارد مشکوک نیز افزایش خواهد یافت.
این راننده کامیون همچنین عنوان کرد که جمعی از فعالان بخش حمل و نقل جاده ای کالا طی سال های گذشته پیشنهادهایی برای شفاف سازی و هوشمندسازی فرآیند توزیع سوخت ارائه کرده اند، اما این پیشنهادها مورد توجه کافی قرار نگرفته است.
این فعال بخش حمل و نقل جاده ای کالا با طرح این پرسش که چرا پیشنهادهای مطرح شده برای شفاف سازی فرآیند توزیع سوخت به طور کامل اجرا نشده است، گفت: لازم است مشخص شود چه موانعی در مسیر اجرای این پیشنهادها وجود داشته و آیا اجرای سامانه های شفاف و قابل نظارت می توانسته منافع برخی افراد یا مجموعه ها را تحت تأثیر قرار دهد یا خیر.
وی تاکید کرد که این موضوع باید از مسیر بررسی های قانونی و مستند مشخص شود و طرح این پرسش به معنای انتساب تخلف به فرد یا مجموعه خاصی نیست.
پیشنهادهایی برای جلوگیری از تخلفات احتمالی سوخت
این فعال حمل و نقل جاده ای برای افزایش شفافیت در جایگاه های سوخت و کاهش احتمال سوءاستفاده از سهمیه عمومی، پیشنهادهایی را مطرح کرد که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
۱. مجهز شدن جایگاه های سوخت به دوربین های پلاک خوان؛
۲. ثبت و تطبیق تصویر خودرو، شماره پلاک و اطلاعات کارت سوخت در سامانه؛
۳. توقف فرآیند سوخت گیری در صورت عدم تطابق اطلاعات خودرو و کارت سوخت و ثبت مورد برای بررسی؛
۴. استفاده از اطلاعات پیمایش واقعی و قابل راستی آزمایی ناوگان در محاسبه سهمیه؛
۵. تخصیص سهمیه ناوگان فعال بر اساس اطلاعات معتبر و قابل نظارت و جلوگیری از تغییرات غیرشفاف در سهمیه ها.
وی خاطرنشان کرد: انجام چنین اقداماتی به شناسایی مغایرت ها، کاهش تخلفات احتمالی و هدایت دقیق تر سوخت به سمت ناوگان فعال کمک می کند.
این راننده کامیون تاکید کرد: مطالبه مطرح شده، برخورد با فرد یا جایگاه خاص بدون انجام بررسی و اثبات قانونی نیست، بلکه هدف، شفافیت، نظارت، پاسخگویی و اجرای قانون است.
شریعتی گفت: سهمیه سوخت، بخشی از زیرساخت استمرار فعالیت ناوگان حمل و نقل جاده ای و در نهایت زنجیره تامین کالا در کشور است و نباید به گفته او، رانندگان و ناوگان فعال به دلیل ضعف احتمالی در سامانه ها یا فرآیندهای اداری با کمبود سوخت مواجه شوند.
