◄ قفل شدن استراحتگاه رانندگان در شب؛ زنگ خطر ایمنی در محل استراحت رانندگان بین شهری
رانندگان سواری کرایه بین شهری از قفل شدن شبانه استراحتگاه پایانه رشت و دشواری خروج اضطراری انتقاد کرده و معتقدند این اقدام ایمنی رانندگان خسته و ضرورت دسترسی فوری آنان به خدمات امدادی را دچار مشکل می کند.
شماری از رانندگان حمل و نقل بین شهری مسافری درباره وضعیت استراحتگاه رانندگان در پایانه رشت انتقادهایی مطرح کرده اند؛ انتقادهایی که بخش مهم آن به قفل شدن در استراحتگاه در ساعات شب و محدود شدن امکان خروج رانندگان مربوط می شود.
به گزارش تین نیوز، رانندگان عنوان کرده اند: برای استفاده شبانه از استراحتگاه مبلغی در حدود ۱۰۰ هزار تومان از آنان دریافت می شود و بهره برداری از این محل به بخش خصوصی واگذار شده است.
به گفته رانندگان، پس از ورود به استراحتگاه، در محل تا صبح بسته یا قفل می شود و خروج راننده در طول شب، تنها با هماهنگی مسئول یا نماینده بهره بردار امکان پذیر است.
آنان با طرح این پرسش که آیا محل استراحت رانندگان می تواند به شکلی مدیریت شود که امکان خروج فوری استفاده کنندگان در شرایط اضطراری محدود شود، تاکید کرده اند: رانندگان بین شهری ساعات طولانی را پشت فرمان سپری می کنند و خستگی ناشی از رانندگی یکی از عوامل مهم تهدیدکننده ایمنی سفرهای جاده ای است. فلسفه ایجاد استراحتگاه در پایانه ها نیز فراهم کردن فضایی برای استراحت راننده و جلوگیری از ادامه رانندگی در شرایط خستگی است.
آنان افزوده اند: اگر راننده پس از ورود به استراحتگاه با در قفل شده مواجه شود و برای خروج نیازمند هماهنگی با شخص دیگری باشد، موضوع دیگر صرفا یک مسئله رفاهی نیست؛ بلکه می تواند به موضوعی مرتبط با ایمنی و مدیریت شرایط اضطراری تبدیل شود.
به گفته آنان، راننده ای که پس از ساعت ها رانندگی به استراحتگاه مراجعه کرده، ممکن است در طول شب با وضعیت پزشکی ناگهانی، افت فشار، بیماری، نیاز فوری به دارو، حادثه یا هر شرایط پیش بینی نشده دیگری مواجه شود، در چنین شرایطی، اصل دسترسی سریع و بدون مانع به خروجی اضطراری اهمیت ویژه ای پیدا می کند.
رانندگان تاکید کرده اند: انتظار می رود مسئولان مربوطه به صورت شفاف اعلام کنند که وضعیت خروج اضطراری استراحتگاه پایانه رشت چگونه است و آیا قفل شدن در محل در ساعات شب با ضوابط ایمنی و الزامات مربوط به خروج اضطراری مطابقت دارد یا خیر؟
برخی دیگر از رانندگان نیز از هزینه ها و امکانات رفاهی استراحتگاه خود انتقاد و عنوان کرده اند: در شرایطی که برای اقامت شبانه مبلغی دریافت می شود، انتظار است حداقل امکانات رفاهی و بهداشتی از جمله فضای مناسب، سرمایش، حمام و سرویس بهداشتی در اختیار آنان قرار گیرد.
رانندگان با اشاره به امکانات ناچیز رفاهی استراحتگاه و استفاده از خودروهای خود برای استراحت، خاطرنشان کرده اند: این موضوع از منظر ایمنی حمل و نقل قابل توجه است. راننده ای که باید پس از استراحت کافی دوباره مسافران را در مسیرهای بین شهری جابجا کند، در وهله نخست به محلی امن برای خواب و تجدید قوا نیاز دارد.
به گفته آنان، اگر هدف از ایجاد استراحتگاه رانندگان، کاهش خستگی و کمک به افزایش ایمنی سفر است، باید بررسی شود که آیا شرایط فعلی این محل واقعا به این هدف کمک می کند یا خیر.
آنان همچنین با طرح این پرسش که قرارداد واگذاری بهره برداری از استراحتگاه پایانه رشت با چه شخص یا مجموعه ای و بر اساس چه مصوبه ای منعقد شده است، افزوده اند: مبلغ اقامت چگونه تعیین شده و در قبال آن چه خدماتی ارائه می شود؟
رانندگان همچنین این پرسش ها را مطرح کرده اند که آیا در استراحتگاه در ساعات شب قفل می شود؟ اگر پاسخ مثبت است، سازوکار خروج اضطراری چگونه پیش بینی شده است؟در صورت بروز وضعیت پزشکی یا حادثه برای راننده، آیا وی می تواند بدون نیاز به هماهنگی با مسئول استراحتگاه از محل خارج شود؟ مسئولیت ایمنی رانندگان در زمان اقامت در استراحتگاه بر عهده چه نهادی است؟ مرجع رسمی رسیدگی به شکایت رانندگان درباره نحوه بهره برداری از استراحتگاه کدام دستگاه است؟
آنان با تاکید بر این که استراحتگاه رانندگان باید محل استراحت باشد، نه مانعی برای خروج، اظهار کرده اند: راننده بین شهری پس از ساعت ها رانندگی به مکانی امن برای استراحت نیاز دارد. فراهم کردن چنین مکانی، علاوه بر یک خدمت رفاهی، با ایمنی حمل و نقل جاده ای ارتباط مستقیم دارد و هرگونه محدودیت در خروج راننده از محل اقامت، به ویژه در ساعات شب، نیازمند بررسی دقیق ضوابط ایمنی و شرایط خروج اضطراری است.
رانندگان تاکید کرده اند: راننده ای که قرار است پس از استراحت، دوباره جان خود و مسافران را در جاده به مقصد برساند، بیش از هر چیز به یک محل استراحت امن، قابل دسترس و مطابق با الزامات ایمنی نیاز دارد؛ نه محلی که در شرایط اضطراری، خروج از آن با مانع مواجه شود.
