◄ گزینه های دیگر حمل‌ و نقل رایگان مترو

از بیانات رهبر شهید انقلاب در خطبه های نماز عید سعید فطر سال 1386 (13860721): کشوری که تولید کننده نفت است، وارد کننده فرآورده نفت، بنزین، است! این تعجب آور نیست!؟ هر سال میلیاردها بدهیم بنزین وارد کنیم.

و پاسخ نمایندگان مجلس شورای اسلامی، تصویب قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت سوخت در جلسه (13860918).

در جدول دوم این قانون که به بخش درون شهری اختصاص دارد سهم حمل و نقل همگانی باید از 41% در سال 1386 به 75% در 1390 می رسید و سهم مترو از 1 به 10% و اتوبوس از 24 به 40% و مصرف روزانه بنزین از 1.1 به 0.7 لیتر کاهش می یافت.

به گزارش مرکز پژوهش های مجلس (13861001)، در ماده یک دولت مکلف شد: در جهت توسعه حمل و نقل درون شهری و برون شهری کشور و مدیریت بر مصرف سوخت نسبت به بهینه سازی عرضه خدمات حمل و نقل (از طریق اصلاح و توسعه شبکه حمل و نقل ریلی، برقی کردن خطوط و اجراء علائم و تأسیسات و ارتباطات، افزایش سرعت در شبکه ریلی، یکپارچه سازی و ساماندهی مدیریت حمل و نقل، اصلاح قیمت ها، ایمن سازی و بهبود تردد، بهسازی و از رده خارج نمودن خودروهای فرسوده ... مسافری و باری درون و برون شهری، ... توسعه ناوگان حمل و نقل همگانی، استفاده از سامانه هوشمند حمل و نقل، ساخت و توسعه شبکه بزرگراه های بین شهری، حمل ترکیبی کالا از مبدأ تا مقصد نهایی با شبکه ریلی و شبکه مکمل جاده ای، ... اقدام نماید.

خبرآنلاین (14050220): نایب رئیس کمیسیون عمران شورای شهر، از احتمال رایگان شدن مترو در آینده نزدیک خبر داد و گفت: بررسی های کارشناسی این موضوع از سال گذشته انجام شده و امیدواریم در جلسات آینده این طرح بررسی و تصویب شود. 

به گزارش ایسنا (14050218)، تشکری هاشمی رئیس کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران گفت: «ما در شرایط خاص جنگ و تا بیست و دوم، برای تسهیل امور مردم خدماتی را رایگان کردیم، اما فراتر از آن، هر اقدامی باید در قالب لایحه رسمی شهرداری بیاید تا ببینیم توجیه فنی و اقتصادی دارد و اینکه منابع تامین مالی آن کجاست» او افزود: «وقتی ما برای اقشار نیازمند حمایت، مثل سالمندان، معلولان ...، بلیت ها را رایگان یا با تخفیف های بسیار بالا درنظر گرفته ایم، دیگر لزومی ندارد ... .

گزارش خبرآنلاین (14050225)، از محمد مهاجری: این دخترها برای تفریح و یا لذت بردن از هیجان، سوار این وانت نشده اند. آنها برای رسیدن به مدرسه، جان شان را در قسمت حمل بار این خودرو گذاشته اند تا به مدرسه برسند. پلاک خودرو می گوید این وانت، بچه مدرسه ای های سیستان و بلوچستان را جابجا می کند. اخیرا شهرداری و برخی اعضای شورای شهر به این فکر افتاده اند که مترو و اتوبوس در پایتخت رایگان شود. با یک حساب سرانگشتی روزانه 7000 میلیاردتومان درآمد مترو در پایتخت دود می شود در حالی که بیش از 90% مسافران مترو در تهران مشکلی با پرداخت پول بلیت ندارند. تا آنجا که می دانم شهردار شهری که دانش آموزانش سوار وانت شده اند (شهر ساربوک در استان سیستان وبلوچستان) 3 سال قبل از شهردارمحترم تهران تقاضای دو دستگاه اتوبوس کرده ...، قبل از آنکه خبر حادثه ای تلخ، جان همه مان را به آتش بکشد فکری باید کرد. 

 با در نظر گرفتن اهداف این رویکرد شورای شهر تهران که ظاهرا برای ترغیب مردم به استفاده بیشتر از مترو و اتوبوس و کاهش خودرومحوری بوده، ضروریست بررسی هایی برای یافتن دلایل واقعی عدم استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی (مانند قیمت بلیط) و سهم هریک به عمل آید و بر اساس اصول سه گانه حکمت، استطاعت و عبرت (تین 283307)، برخی گزینه های دیگر این رویکرد: 1) بهبود دسترسی ایستگاه های مترو به مراکز پر تردد خودرویی مانند میدان ونک ... ، پایانه های اتوبوس بین شهری و راه آهن (تین 313160) 2) اطلاع رسانی زمان ورود اتوبوس به ایستگاه (تین 282612)، 3) افزایش سرعت متوسط قطارهای تهران-کرج-هشتگرد ... (تین 262151)، 4) احداث شعب کوچک فروشگاه شهروند برای اقلام پرمصرف سبد خانوار در ایستگاه های پرتردد با تخفیف 10%، 5) افزایش بهره وری ناوگان و خطوط مترو و کاهش هزینه احداث و نگهداری، 6) احداث شهرک های مسکونی ریل پایه (TOD) در اطراف برخی ایستگاه ها مانند پارک ولایت ... (تین 141223)، 7) خرید و بازسازی ناوگان شرکت اتوبوسرانی. 8) اصلاح سامانه اطلاعات مسافر (PIS) برای مترو، اتوبوس ...، از استطاعت و عبرت نباید غفلت نمود.