اولین تاکسی برقی تهران با حضور شهردار و اعضای شورای شهر رونمایی شد و قرار است این خودرو وارد سیستم حمل و نقل شهری شود.

در توافق امضا شده در سال ۲۰۱۵، مقامات ایرانی متعهد شده بودند که از ناوگان ترانزیتی ترکیه تفاوت قیمت سوخت دریافت نکنند. اما ایران، با وجود تعهداتی که در سال های ۲۰۱۵ و ۲۰۱۹ داده بود، همچنان از شرکت های حمل و نقل ترک که از مسیر ایران به کشورهای آسیای مرکزی تردد می کنند، تفاوت قیمت سوخت دریافت می کند.

تصویر بالا تحول چشمگیر صنعت حمل و نقل ریلی چین را در فاصله سال های ۱۹۹۵ تا ۲۰۲۲ به نمایش می گذارد.

سیمولاتور ترنست DMU طراحی شده برای قطار Siemens DH4‑1 PARADISE یک سامانه آموزشی پیشرفته است که با هدف شبیه سازی شرایط واقعی رانندگی قطار و ارتقای مهارت های عملی رانندگان ایجاد شده است

نسرین برزین، کارشناس اقتصادی، با بررسی مشکلات ساختاری اقتصاد ایران، ضعف نظام‌ های مدیریتی پایدار، نبود شایسته‌ سالاری، فقدان حافظه مدیریتی و تصمیم‌ گیری های کوتاه‌ مدت را از مهمترین موانع توسعه کشور عنوان کرد.

جهان در حال گذار از «پارادایم سوخت فسیلی» به «پارادایم انرژی پاک» است، اما جالب اینجاست که این مسیر تنها یک جاده نیست.

چین با ۲۸ درصد بزرگترین مقصد کشتی های خروجی از خلیج فارس است.

من معتقد نیستم که حذف ارز ترجیحی عامل گرانی های اخیر است، تورم و گرانی طی این سال های گذشته همواره در اقتصاد ایران وجود داشته که عوامل بسیار زیادی هم دارد، اما حذف ارز ترجیحی آرزوی همه ما بود که به تک نرخی شدن ارز کمک می کند.

بیانات رهبر شهید انقلاب مبین بخشی از دیدگاه های ایشان در مورد راه آهن بوده و سهم کنونی راه آهن در حمل بار و مسافر نشان دهنده توجه ناکافی به رهنمودهای ایشان است، حتی با تصویب قانون مدیریت سوخت در سال 1386 و تعیین سهم مشخص 30% برای بار و 18% برای مسافر (تا 1390)، متاسفانه با عدم تحقق اهداف، همچنان شاهد تکرار این تکالیف در برنامه های توسعه هستیم.

دوره آموزشی "مقدمه ای بر مفاهیم چند رشته ای در مهندسی راه آهن که در دپارتمان مهندسی عمران دانشگاه پرتوریا، آفریقای جنوبی، ارائه می شود، به گونه ای طراحی شده است که دیدگاهی جامع و چند بعدی به مدیران و مهندسان فعال در صنعت راه آهن ارائه دهد.

هر بلیت هواپیما تنها یک صندلی فروخته شده نیست، بلکه بخشی از یک معادله پیچیده اقتصادی است که در آن ده ها منبع درآمد و ده ها قلم هزینه به طور هم زمان بر سود یا زیان نهایی یک پرواز و یک مسیر با رویکرد Leg-based اثر می گذارند و همین پیچیدگی هاست که مدیریت یک شرکت هواپیمایی را به یکی از دشوارترین و در عین حال جذاب ترین حوزه های کسب و کار در جهان تبدیل کرده است.

افزایش شدید نرخ عوارض آزادراه تهران شمال، در سال جاری ( که با ابلاغیه ای صورت گرفته) بار دیگر چالش قدیمی مدیریت زیرساخت ها و نحوه بازگشت سرمایه در پروژه های عمرانی را به یک موضوع چالشی از دید مردم و مصرف کنندگان تبدیل کرده است.

شماری از رانندگان کامیون و فعالان صنفی حمل و نقل جاده ای کشور در شبکه های اجتماعی با اشاره به صدور احکام و تصمیماتی از سوی دیوان عدالت اداری، نسبت به فراهم شدن مجدد بستر فعالیت شرکت های بزرگ مقیاس ابراز نگرانی کردند.

در حالی که در چارچوب حرفه ای حمل و نقل، ارتباطات تجاری و قراردادی باید از طریق شرکت حمل و نقل مدیریت شود، در عمل مشاهده می شود که برخی رانندگان به صورت مستقیم با صاحبان کالا یا گیرندگان بار تماس گرفته و درباره موضوعاتی مانند زمان بارگیری، زمان تخلیه، هزینه های اضافی یا حتی شرایط حمل مذاکره می کنند. چنین اقداماتی که خارج از چارچوب قراردادهای حمل و مقررات حرفه ای انجام می شود، می تواند نظم عملیاتی و حقوقی فرآیند حمل را مختل کند.

در گزارش آماری UIC 2025، شاخص های راه آهن جهان را می توان در سه سری اصلی و به هم پیوسته دسته بندی کرد: 1) شبکه و ناوگان ریلی، 2) ترافیک و عملکرد راه آهن، و 3) بهره وری ریلی. این سه دسته به ترتیب نقش «ورودی»، «خروجی» و « بهره وری » سیستم حمل و نقل ریلی را ایفا می کنند.

از نگاه مهندسی حمل و نقل و ترافیک، رشد استفاده از موتورسیکلت فقط یک تغییر رفتاری نیست؛ می تواند سیگنالی باشد از اینکه شهر در تأمین «تنوع و کیفیت انتخاب های سفر» با چالش مواجه شده است.