◄ ابرپروژه ریلی قزوین با سرمایه‌گذاری ۲۱ همتی/ TOD در ایستگاه قزوین اجرایی می‌شود

قزوین در آستانه جهشی ساختاری در حوزه بازآفرینی شهری و حمل ونقل عمومی قرار گرفت. با امضای تفاهم نامه میان استانداری قزوین و راه آهن جمهوری اسلامی ایران، اجرای طرح توسعه مبتنی بر حمل ونقل عمومی (TOD) در پهنه ای ۲۰ هکتاری از اراضی پیرامون ایستگاه راه آهن قزوین با برآورد سرمایه گذاری ۲۱ هزار میلیارد تومانی (۲۱ همت) کلید خورد؛ بسته ای توسعه ای که احداث توقفگاه های جدید برای پوشش ۴۰۰ هزار نفر جمعیت حومه ای و امکان سنجی تقاطع های غیرهم سطح را در بر می گیرد.

به گزارش سرویس ریلی  تین نیوز، مدل توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی (Transit-Oriented Development یا TOD) به عنوان یکی از کارآمدترین الگوهای مدرن شهرسازی، با تمرکز بر ایستگاه های ریلی به عنوان کانون های چندمنظوره زیست، کار و خدمات، نقشی پیشران در بازتنظیم مناسبات حمل ونقل شهری ایفا می کند. اجرای این پروژه در ایستگاه راه آهن قزوین، ضمن آزادسازی ظرفیت های اقتصادی اراضی پیرامونی، بستر تبدیل این گره ریلی به یک قطب اقتصادی و لجستیکی نوین را فراهم می آورد.

انتشار فراخوان جذب سرمایه گذار تا پایان مهرماه

جواد حق لطفی، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار قزوین، در گفت وگو با ایرنا با تشریح جزئیات این طرح کلان اعلام کرد: «این پروژه که با رویکرد توسعه مبتنی بر حمل ونقل عمومی (TOD) دنبال می شود، به دنبال ایجاد خدمات، کاربری ها و ظرفیت های اقتصادی متناسب با ایستگاه در فضایی به وسعت ۲۰ هکتار است. حجم سرمایه گذاری پیش بینی شده برای این طرح به ۲۱ همت می رسد و طبق توافق های حاصل شده، فراخوان جذب سرمایه گذار برای این ابرپروژه تا پایان مهرماه سال جاری منتشر خواهد شد.»

این رقم سرمایه گذاری، پروژه ایستگاه قزوین را در شمار بزرگ ترین طرح های مشارکت عمومی-خصوصی (PPP) در حوزه حمل ونقل ریلی کشور قرار می دهد.

اتصال حومه به ریل؛ دسترسی ۴۰۰ هزار شهروند در محمدیه، مهرگان و الوند

بخش راهبردی دیگری از توافقات انجام شده میان استانداری قزوین و غلامحسین کریمی، معاون مسافربری راه آهن ج.ا.ا، به توسعه شبکه دسترسی شهرهای پیرامونی اختصاص دارد.

بر این اساس، احداث توقفگاه های مسافربری جدید در شهرهای محمدیه، ناحیه شهری مهرگان و الوند تصویب شد. این شهرها که در شعاع ۲۵ کیلومتری مرکز استان واقع شده اند، سکونت گاه بیش از ۴۰۰ هزار نفر هستند که روزانه حجم بالایی از ترددهای خودرویی را به شبکه جاده ای تحمیل می کنند.

حق لطفی درباره مدل اجرایی این طرح توضیح داد:

• فاز صفر: مطالعات مکان یابی دقیق توقفگاه ها توسط مهندسان مشاور آغاز می شود.
• تخصیص اراضی: شرکت راه آهن موظف به تأمین و واگذاری زمین های مورد نیاز در طول مسیر ریلی است.
• فاز ساخت: مدیریت شهری و شهرداری های مربوطه عهده دار احداث سکوهای استاندارد مسافربری و ابنیه ایستگاهی خواهند بود.

هدف اصلی از این شبکه توقفگاهی، مهار حوادث جاده ای، کاهش مصرف سوخت و انتقال ترافیک مسافری حومه به شبکه ارزان و ایمن ریلی است.

ارزیابی کشش بازار برای راه اندازی قطار گردشگری پایان هفته

در امتداد برنامه های بهره برداری حداکثری از ظرفیت های خطوط راه آهن استان، پرونده راه اندازی «قطار گردشگری قزوین» نیز وارد مرحله ارزیابی فنی-اقتصادی شده است.

معاون استاندار قزوین از تشکیل جلسه تخصصی با حضور مدیرکل میراث فرهنگی استان، مدیرکل مسافری راه آهن و آژانس های فعال گردشگری خبر داد و تأکید کرد هدف از این نشست، تحلیل دقیق توازن عرضه و تقاضا است. در صورت ثبت تقاضای مؤثر، این قطار اختصاصی در روزهای پایانی هفته فعال خواهد شد تا افزون بر فعال سازی زنجیره ارزش گردشگری تاریخی-فرهنگی قزوین، بار ترافیکی سنگین آزادراه های ورودی پایتخت به سمت استان در تعطیلات را کاهش دهد.

رفع گلوگاه های ترافیکی؛ امکان سنجی دو دستگاه روگذر در تاکستان

تداخل حریم راه آهن با معابر درون شهری تاکستان و ایستگاه های هم سطح، سال ها یکی از چالش های ایمنی و ترافیکی این منطقه بوده است.

در چارچوب این نشست، احداث ۲ دستگاه پل روگذر در محدوده شهری تاکستان در دستور کار قرار گرفت. مقرر شد مشاوران فنی راه آهن مطالعات امکان سنجی و ژئوتکنیکی پروژه را انجام داده و پس از تأیید نهایی، طرح برای تصویب اجرایی به شورای ترافیک استان قزوین ارجاع شود تا مطالبه دیرین شهروندان این خطه برای حذف تقاطع های خطرناک هم سطح محقق گردد.