۵۰ درصد اعتبار متروی غرب استان تهران باید از مولدسازی تأمین شود
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس در مجلس شورای اسلامی گفت: اجرای متروی غرب استان تهران به ۱۰۸ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و ۵۰ درصد این منابع باید از محل مولدسازی دارایی های شهرداری های مسیر تأمین شود.
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس در مجلس شورای اسلامی گفت: اجرای متروی غرب استان تهران به ۱۰۸ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد و ۵۰ درصد این منابع باید از محل مولدسازی دارایی های شهرداری های مسیر تأمین شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، حسین حق وردی روز یکشنبه در جمع خبرنگاران در مورد آخرین وضعیت پروژه متروی غرب استان تهران اظهار داشت: با توجه به برآوردهای جدید، اجرای این پروژه در شرایط فعلی به حدود ۱۰۸ هزار میلیارد تومان منابع مالی نیاز دارد و تأمین سهم شهرداری های واقع در مسیر، یکی از الزامات ورود طرح به مرحله عملیاتی است.
وی افزود: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده، شهرداری های مسیر باید حدود ۵۰ درصد منابع مورد نیاز پروژه را تأمین کنند که طبیعتاً تأمین چنین رقمی از محل درآمدهای جاری و منابع عمومی شهرداری ها امکان پذیر نیست و باید برای آن یک مدل مالی پایدار تعریف شود.
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: یکی از ظرفیت های مهم در این زمینه، مولدسازی دارایی های غیرمنقول شهرداری هاست؛ به گونه ای که املاک و دارایی های راکد یا کم بازده شهرداری ها، پس از شناسایی، ارزش گذاری و در صورت نیاز ایجاد ارزش افزوده در چارچوب ضوابط قانونی، می توانند به منابع مالی پروژه تبدیل شوند.
حق وردی تأکید کرد: مولدسازی صرفاً به معنای فروش دارایی نیست بلکه باید با یک مدل اقتصادی و حقوقی مشخص، دارایی های کم بازده به پشتوانه مالی یک پروژه زیربنایی تبدیل شوند و در این مسیر، تعیین ارزش واقعی دارایی ها، سهم هر شهرداری و ایجاد چارچوب نظارتی شفاف ضروری است.
وی همچنین با اشاره به وضعیت مدیریتی شرکت متروی غرب استان تهران گفت: با توجه به تأکید استاندار تهران بر تسریع روند اجرای پروژه، لازم است ساختار مدیریتی شرکت متناسب با مرحله جدید پروژه بازطراحی شود و هیأت مدیره در سریع ترین زمان نسبت به انتخاب مدیرعامل جدید اقدام کند.
حق وردی اضافه کرد: پروژه ای با این مقیاس و پیچیدگی فنی، مالی و بین دستگاهی، نیازمند ساختاری چابک، تخصصی و پاسخگوست و شرکت متروی غرب استان تهران باید از یک ساختار صرفاً اداری فاصله گرفته و به مجموعه ای پروژه محور تبدیل شود.
وی افزود: این مجموعه باید بتواند موضوعات مطالعاتی، تأمین مالی، اخذ مجوزها، هماهنگی میان دستگاه ها، طراحی و در نهایت عملیات اجرایی پروژه را به صورت همزمان مدیریت کند.
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس درباره مسیر پیش بینی شده برای این خط مترو نیز گفت: خط متروی غرب استان تهران از ملارد آغاز می شود و پس از عبور از اندیشه و شهریار، از محدوده شمال باغستان عبور کرده و وارد شهر قدس می شود که برای این شهر نیز ۲ ایستگاه پیش بینی شده است.
حق وردی ادامه داد: در ادامه، این خط در محدوده ایستگاه «ملکی» به خط ۱۰ متروی تهران متصل خواهد شد و این اتصال از نظر فنی و بهره برداری اهمیت زیادی دارد؛ چراکه هدف، ایجاد یک خط ریلی منفصل در غرب استان تهران نیست، بلکه این پروژه باید بخشی از شبکه حمل ونقل ریلی یکپارچه تهران و غرب استان باشد.
وی با اشاره به مطالعات انجام شده برای اتصال این خط به شبکه متروی تهران اظهار کرد: مشاور پروژه که مطالعات حدود ۲۱ کیلومتر از مسیر را انجام داده است، همچنان در حال ادامه مطالعات مرتبط با اتصال خط متروی غرب استان تهران به شبکه مترو است و بخش مربوط به غرب استان نیز در مطالعات انجام شده لحاظ شده است.
حق وردی گفت: در این مرحله، تکمیل فرآیندهای فنی و مدیریتی و ایجاد هماهنگی میان دستگاه های ذی ربط برای رسیدن به یک مدل اجرایی واحد از اهمیت ویژه ای برخوردار است و انتظار می رود شهرداری تهران نیز در صورت نهایی شدن هماهنگی های لازم، این مسیر را در اولویت مطالعات و توسعه شبکه قرار دهد.
وی با اشاره به تصمیمات اخیر برای پیگیری مستمر پروژه افزود: مقرر شده است جلسات بررسی و پیگیری متروی غرب استان تهران به صورت ماهانه و با حضور استاندار تهران برگزار شود تا این جلسات از گزارش گیری صرف خارج شده و به سازوکاری برای پایش پیشرفت، شناسایی گلوگاه های اجرایی، تعیین مسئول هر اقدام و زمان بندی رفع موانع تبدیل شود.
نماینده مردم ملارد، شهریار و قدس در مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: در جلسات برگزارشده، ضمن بررسی برخی موانع و مسائل مطرح شده از سوی نهادهای نظارتی، بر عزم مجموعه دستگاه های مرتبط برای اجرای پروژه و رفع موانع موجود تأکید شده است.
