◄ تغییرات راه‌ آهن آلمان طی 21 سال اخیر/ طول شبکه ریلی آلمان چقدر است؟

عباس قربانعلی بیک: راه آهن آلمان (DB) در گزارش UIC2024، (سال 2023) با 326 هزار نفر کارمند و شبکه 33464 کیلومتری، دارای 18632 کیلومتر مسیر دو خطه، 20853 کیلومتر خط برقی، 3354 لوکوموتیو، حدود 18560 واگن مسافری، 19218  واگن خودکشش، 73913 واگن باری، 1837 میلیون مسافر و 83 میلیارد نفرکیلومتر (سیر متوسط 45 کیلومتر)، 198 میلیون تن با 74 میلیارد تن کیلومتر (سیر متوسط 374 کیلومتر) جابجایی بار داشته است، متوسط وزن قطارها در این سال 484 تن بوده است. این شرکت در 2023 قریب 38 میلیارد مسافر کیلومتر را با قطارهای سریع السیر در شبکه حدود 1250 کیلومتری جابجا نموده است. 

طبق این گزارش جمعیت کشور آلمان در سال 2023 نزدیک 84 میلیون نفر و مساحت آن 358 هزار کیلومتر مربع بوده است.

راه آهن آلمان (DB) در گزارش UIC2012، با 286 هزار نفر کارمند و شبکه 33446 کیلومتری، دارای 18206 کیلومتر مسیر دو خطه، 19876 کیلومتر خط برقی، 4374 لوکوموتیو، 18290 واگن مسافری، 1004  واگن خودکشش، 96868 واگن باری، 2008 میلیون مسافر و 80 میلیارد نفرکیلومتر (سیر متوسط 40 کیلومتر)، 390 میلیون تن با 104 میلیارد تن کیلومتر (سیر متوسط 267 کیلومتر) جابجایی بار داشته است، متوسط وزن قطارها در این سال 458 تن بوده است. 

راه آهن آلمان (DB) در گزارش UIC2002، با 163 هزار نفر کارمند و شبکه 35804 کیلومتری، دارای 17884 کیلومتر مسیر دو خطه، 19254 کیلومتر خط برقی، 5647 لوکوموتیو، 21551 واگن مسافری، 2105  واگن خودکشش، 107783 واگن باری، 1657 میلیون مسافر و 69 میلیارد نفر کیلومتر (سیر متوسط 42 کیلومتر)، 267 میلیون تن با 72 میلیارد تن کیلومتر (سیر متوسط 271 کیلومتر) جابجایی بار داشته است، متوسط وزن قطارها در این سال 366 تن بوده است.

تغییرات 2023 نسبت به 2002 (21 سال) چنین بود: شبکه (7%-)، طول دوخطه (4%)، طول برقی (8%)، لوکوموتیو (41%-)، واگن خودکشش (812%)، واگن مسافری (14%-)، واگن باری (31%-)، جابجایی مسافر (20%)، مسافر سریع (-)، جابجایی بار (3%).

براساس گزارش UIC2024، راه آهن فرانسه (SNCF)، با شبکه ای بطول 26944 کیلومتر، دارای 16628 کیلومتر مسیر دو خطه، 16122 کیلومتر خط برقی، 1235 لوکوموتیو، حدود 20120 واگن مسافری، 3525  واگن خودکشش، 10 هزار واگن باری، 1207 میلیون مسافر و 104 میلیارد نفر کیلومتر، 19.5 میلیون تن معادل 8.4 میلیارد تن کیلومتر جابجایی بار داشته است. این شرکت در 2023 قریب 67 میلیارد مسافر کیلومتر را با قطارهای سریع در کمتر از 2500 کیلومتر شبکه سریع و ارتقاء یافته جابجا نمود.

نسبت آمار راه آهن آلمان به فرانسه در 2023 چنین بود: شبکه (24%)، طول دوخطه (12%)، طول برقی (29%)، لوکوموتیو (172%)، واگن خودکشش (654%)، مسافری (8%-)، باری (654%)، جابجایی مسافر (20%-)، مسافر سریع (76%)، جابجایی بار (781%).

شبکه راه آهن آلمان علاوه بر طول بیشتر، در دو خطه و برقی هم از فرانسه جلوتر ولی شبکه سریع السیر آن تقریبا نصف بوده و با تعداد لوکوموتیو بیشتر و خودکشش و واگن باری بسیار بیشتر از چندین برابر راه آهن فرانسه بار جابجا نموده است و در مقابل جابجایی مسافر آن کمتر بوده که احتمالا ناشی از شبکه کوتاه تر و تعداد مسافر کمتر راه آهن سریع السیر در آلمان نسبت به فرانسه است. 

قابل توجه اینکه بخش خصوصی سهم بسیار پایینی در راه آهن آلمان دارد و بعلاوه این شرکت مانند برخی کشورهای اروپایی از تفکیک به دو شرکت زیرساخت و بهره برداری هم بازگشت کرده و شرکت DB مرکزیت اصلی و مدیریت را همچنان برعهده دارد. 

برخی عناوین یادداشت های قبلی در مورد راه آهن آلمان: راه آهن جدید باری دوخطه و برقی از بندر روتردام به آلمان (تین 77808)، لوکوموتیو برقی-دیزلی برای مسیرهای نیمه برقی، گام جدید آلمان با زیمنس (تین 242643)، چشم انداز، اهداف و استراتژی راه آهن آلمان برای 2030 (تین 245789)، عمر واگن مسافری و تجربه راه آهن آلمان (تین 246046)، پندی از قرارداد 4 میلیارد یورویی آلستوم برای ساخت و نگهداری ناوگان حومه (تین 277583)، پندهایی از خصوصی سازی منطقی راه آهن آلمان (تین 280314).

شاخص های موقعیت جهانی راه آهن آلمان در گزارش UIC2024: در جابجایی مسافر بعد از فرانسه در رتبه ششم، در جابجایی بار بعد از ازبکستان در رتبه نهم، در بخش شبکه بعد از کانادا در رتبه ششم، طول شبکه سریع السیر بعد از ترکیه در رتبه ششم است.