◄ تاثیر ادغام شرکت های حمل و نقل ریلی باری در افزایش بهره وری ریلی
ادغام شرکت های حمل و نقل ریلی باری از حدود ۳۰ شرکت فعال به ۵ تا ۱۰ شرکت سایز بزرگ در حوزه های مختلف بار می تواند تاثیر بسیار مثبتی در تحولات آینده بخش ریلی ایران داشته باشد.
یکی از کارشناسان حمل و نقل ریلی معتقد است: ادغام شرکت های حمل و نقل ریلی باری کشور از حدود سی شرکت فعال به 5 تا 10 شرکت سایز بزرگ در حوزه های مختلف بار می تواند تاثیر بسیار مثبتی در تحولات آینده بخش ریلی داشته باشد.
به گزارش تین نیوز، مجید بابایی دبیر اسبق انجمن صنفی شرکت های ریلی در کانال شخصی خود با اشاره به تجربه کشور آمریکا در این زمینه نوشت: در دسامبر 2025 شرکت های کلاس یک ریلی، یونیون پاسیفیک و نورفولک ساوترن یک درخواست جامع به هیئت حمل و نقل زمینی آمریکا (Surface Transportation Board) ارائه کردند و خواستار تایید ادغام این دو شرکت بزرگ راه آهن باربری شدند تا اولین خط آهن فراقاره ای آمریکا شکل گیرد.
وی افزود: این پرونده نشان دهنده یک لحظه تاریخی در حمل و نقل آمریکا است و ایجاد یک شبکه ریلی واحد را پیشنهاد می دهد که از ساحل تا ساحل کشور گسترش یابد.
بابایی تاکید کرد: این درخواست تقریباً ۷۰۰۰ صفحه ای، جزئیات گسترده ای را در مورد اینکه چگونه این ادغام سرتاسری رقابت در کل صنعت حمل و نقل بار را افزایش می دهد و در عین حال منافع عمومی قابل توجهی را برای مشتریان، کارمندان و جوامع در سراسر کشور به همراه می آورد، فراهم می کند.
وی گفت: توافقنامه ادغام بین این دو شرکت که طی آن UP شرکت NS را خریداری می کند، در ابتدا در ۲۹ جولای ۲۰۲۵ امضا شد و زمینه را برای این پرونده نظارتی فراهم کرد.
بابایی افزود: این ادغام همچنین با مخالفت گروه های تجاری از جمله شرکت های حمل و نقل مواد شیمیایی و انرژی، اتحادیه های کارگری نمایندگی مهندسان لوکوموتیو و کارگران مسیر، و شرکت رقیب BNSF روبرو شده است.
وی عنوان کرد: این دو شرکت انتظار دارند که ادغام تا اوایل سال ۲۰۲۷ تکمیل شود، منوط به بررسی و تأیید نظارتی در چارچوب زمانی قانونی تعیین شده توسط STB.
این کارشناس حمل و نقل ریلی با اشاره به تجربه ذکر شده توصیه ای هم برای سیاست گذاری ریلی در ایران داشت.
وی گفت: شبکه ریلی باری ایران هر چند از منظر تنوع شرکت های حمل و نقل یک مزیت رقابتی دارد اما انفکاک بیش از حد به شدت یکپارچگی عملیات را متاثر نموده و در نتیجه بهره وری شبکه را پایین نگه داشته است.
بابایی تاکید کرد: ادغام شرکت های باری از حدود سی شرکت فعال به 5 تا 10 شرکت سایز بزرگ در حوزه های مختلف بار می تواند تاثیر بسیار مثبتی در تحولات آینده بخش ریلی داشته باشد.
وی افزود: این یکپارچگی در کنار فعال شدن آئین نامه قطار کامل دو محرک تحول گرا در بخش باری خواهند بود.
مشکل این شرکت های حمل و نقل ریلی بار و مسافر اینست که سهامشان به نهاد های بزرگ بالادستی خصولتی و بخشی هم به صندوق کارکنان راه آهن تعلق دارد. لذا نمیتوانند مستقلا درباره ادغام با دیگری تصمیم گیری کنند. اگر قرار است ادغامی صورت بگیرد باید در آن نهاد های بالا دست توافق انجام شود که البته دو درویش در گلیمی بگنجند و دو نهاد بزرگ خصولتی در اقلیمی نگنجند.بنیاد فلان هیچ انگیزه ای ندارد که شرکت حمل و نقل ریلی کوچکش را را با شرکت حمل و نقل ریلی کوچک متعلق به گروه صنعتی بهمان ادغام کند.