◄ ساخت قطعه ۳ آزادراه تهران شمال در سال تکمیل چه دستاورد ترافیکی دارد؟
کارشناسان می گویند با توجه به تقاضای ترافیکی موجود، ساخت قطعه ۳ آزادراه تهران شمال در سال تکمیل، هیچ مشکلی را برطرف نمی کند.
مسئولان شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در مورد عملیات اجرایی منطقه ۳ آزادراه تهران شمال عنوان کرده اند که این قطعه ۵۵ کیلومتری یکی از حلقه های مفقوده کریدور دریا به دریا محسوب می شود و برای تکمیل آن حدود ۱۱۰ هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز است، در عین حال کارشناسان می گویند با توجه به تقاضای ترافیکی موجود، ساخت این قطعه در سال تکمیل، هیچ مشکلی را برطرف نخواهد کرد.
به گزارش تین نیوز، طبق اعلام شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، ۸ کیلومتر ابتدایی این مسیر، با موافقت سازمان محیط زیست آماده آغاز عملیات اجرایی است و بنیاد مستضعفان نیز با همکاری سه پیمانکار رتبه یک، اجرای این بخش را بر عهده دارد.
شرکت ساخت همچنین اعلام کرده که حدود ۶۵ درصد مسیر به صورت تونل طراحی شده و هیچ گونه راه دسترسی برای تخریب جنگل وجود ندارد.
با توجه به اطلاع رسانی صورت گرفته درباره چگونگی ساخت قطعه ۳ آزادراه تهران شمال، برخی کارشناسان معتقدند: این نوع نگاه به توسعه شکاف بین شمال و مرکز با جنوب هر روز عمیق تر می شود.
به گفته آنان؛ در حالی که همه امکانات ممکن در تهران جمع شده است، برخی روستاهای جنوب و استان های مرزی، کشور فاقد جاده، بهداشت، آموزش و آب بهداشتی هستند.
آنان تاکید می کنند: این اقدامات در حالی انجام می شود که علاوه بر عدم پاسخگویی امکانات موجود در تهران، رئیس جمهور هم به جابجایی پایتخت اعتقاد دارد اما مبا این حال، هر روز چهار اطراف تهران شاهراه و آزادراه ساخته می شود.
یکی دیگر از کارشناسان نیز در بخش نظرات کاربران تین نیوز، تاکید کرده است: با توجه به سوابق راهسازی در ایران می توان پیش بینی کرد ساخت قطعه سوم آزادراه تهران شمال با بودجه دولتی در شرایط مناسب، ۱۵ سال به طول خواهد انجامید که با توجه به تقاضای ترافیکی در سال تکمیل، ساخت این قطعه هیچ مشکلی را برطرف نخواهد نمود.
وی افزود: پیشنهاد می شود به جای اتلاف منابع، به افزایش ظرفیت ترددی مسیرهای هراز،فیروزکوه و تهران رشت و حتی کندوان با روشهای نوین راهسازی متداول در اروپا و امریکا و حتی چین پرداخته شود تا عرضه و تقاضا تراز شوند.
اینکه همه بودجه و همه امکانات مملکت برای شهر تهران است تفکر و دیدگاهیست غلط و ناشی از دهه های پیش که متاسفانه به علت کم کاری های رسانه ایی خصوصا شبکه های استانی در ذهن بعضی مردم باقی مانده هزاران کیلومتر راه روستایی محلی ، بزرگراه ، آزادراه ، ریل و صدها طرح انرژی ، آب ، مخابرات و درمانی در سرتاسر کشور افتتاح شده یا در حال ساخت است اگر آزادراه تهران شمال در حال ساخت است که مورد استفاده کل ملت است طرح هایی مثل تونل کبیرکوه در منطقه آبدانان و تونل های بی شمار در کهگیلویه بویر احمد و کلا غرب کشور و جنوب کشور هم در حال ساخت است بقیه نظر دوم
اگر آزادراه ملی تهران مشهد در حال توسعه است آزادراه اصفهان شیراز هم در حال توسعس اگر دو خطه سازی ریل تهران تبریز در جریان است ساخت ریل سیستان بلوچستان ، اردبیل ، اسلام آباد غرب و ... هم در جریان است اگر تهران ، brt و مترو دارد که سایر کلانشهرها هم چنین امکاناتی داشته و در حال توسعه دارند طبیعتا چنین امکاناتی برای شهرهای کم جمعیت نیست امروز تقریبا هر چه امکانات یک تهرانی دارد بقیه در شهرستان ها هم دارند و البته یک تهرانی در دود ، ترافیک چندین ساعته ، تورم سنگین تر و استرس و اعصاب داغون زندگی می کند تنش عصبی در تهران بسیار است . بقیه کامنت سوم
یکسری محرومیت هایی به عمق چندین قرن هم داریم که باید فرصت داد تا این مناطق هم آباد شوند مثل منطقه اندیکا مسجد سلیمان و ما کشوری پهناور و سخت گذر هم داریم . وقتی رسانه کارشو درست انجام نده مردم در شهرستان ها فکرهای غلط می کنند آن احترام و زندگی شان در شهر آبا و اجدادی شان را از دست می دهند و اطراف تهران آواره می شن روزی ۳ ۴ ساعت در ترافیک می مانند برای کاری سخت و کم درآمد و قرارگرفتن در شرایط سخت زندگی وقتی که هر تهرانی که توانسته از این شهر رفته !
بیشتر این نوع حرف ها عوامانه و عوام فریبی هست ، فرض کنیم واردات نهاده دامی از دریای خزر ارزانتر تمام شود بدون یک کریدور مناسب و سریع ایا امکان واردات هست ،
باز سود ان به جیب همان روستایی لب مرز میرود که کالای ارزانتر با حمل و نقل ارزانتر دریافت میکند .
الان هوش مصنوعی در امریکا ۶۰۰ میلیارد دلار هزینه برده ایا در امریکا کارتن خواب نیست ! (این نوع منطق و استدلال چقدر صعیف هست)
سلام، ضمن تشکر از سایت تین به دلیل روشنگری و حرکت بسمت عدالت حمل و نقلی و هدفمند در توسعه متوازن کشور ، آقایان مسئول، مردم عاقل هستند و همه چیز را می بینند،و بسیاری از آنان کارشناسند، این چه مدل توسعه ای هست، عدالت کجای آن است، همه امکانات کشور را به رغم چالش هایی که در تهران و اطراف آن وجود دارد مانند،محیط زیست و انرژی ، یکجا در مرکز کشورجمع کرده اید، بعد به مردم می گوئید، به جنوب بروید و کسی هم به تهران مهاجرت نکند، حتی سیاستگذاری ها هم برای کارکنان دولت به گونه ای هست که کارکنان تهران را ملی می بینید، و با دریافتی حقوق و مزایای بیشتر، این استاندارد های دوگانه توهین به شعور مردم است، جمعش کنید