درخواست انجمن سازندگان خودروهای سنگین: واردات کامیون بدون شرط اسقاط
رئیس هیئت مدیره انجمن سازندگان خودروهای سنگین و نیمه سنگین استان تهران پیشنهاد کرد؛ برای اصلاح سیستم حملونقل، اجازه ورود کامیونهای جدید بدون الزام به اسقاط خودروهای قدیمی صادر شود.
بهمن عشقی در نشست کمیسیون انرژی اتاق ایران گفت: معتقدم یک بار برای همیشه باید قیمت گازوئیل واقعی شود و هم زمان هر کسی توانست ناوگان حمل ونقل وارد کند.
به گزارش تین نیوز به نقل از صدا و سیما، عشقی با اشاره به بهره وری ناوگان حمل ونقل بار کشور افزود: بر اساس آمارها، بهره وری ناوگان ما یک سوم ناوگان اروپاست و میزان تردد مؤثر در ایران ۴۰ درصد اتحادیه اروپاست.
وی ادامه داد: متوسط سفر باری در ایران ۴۴۰ کیلومتر است و کامیون برای این بار باید ۱.۶ برابر تردد خالی داشته باشد، با این حساب، تردد مؤثر واقعی ناوگان در ایران معادل ۱۲ درصد اروپاست.
عشقی با اشاره به سهم حمل ونقل در قیمت تمام شده کالا اظهار کرد: سهم هزینه حمل ونقل در تولید کالا و خدمات در ایران ۱۱ درصد است، درحالی که در اروپا بدون یارانه سوخت، ۴ درصد است.
رئیس هیئت مدیره انجمن سازندگان خودرو های سنگین و نیمه سنگین استان تهران تأکید کرد: اگر همه اینها را ببینیم، حمل ونقل ایران ۲۳ برابر اروپا غیراقتصادی است.
عشقی افزود: در برنامه توسعه گفتیم حمل ونقل سالی ۱۳ درصد توسعه پیدا کند؛ درحالی که به نسبت سرمایه گذاری به تولید ثروت توجهی نشده است؛ در اروپا برای تولید هر واحد ثروت، ۳ واحد سرمایه گذاری نیاز است، اما در ایران ۱۲ واحد سرمایه گذاری نیاز داریم.
وی گفت: در ایران، هزینه اساسی در مدل تعیین کرایه، سرمایه اولیه برای خرید ناوگان بوده و وابستگی کرایه به هزینه گازوئیل تنها ۴ درصد است؛ درحالی که وابستگی به نرخ سرمایه گذاری بیش از ۴۰ درصد است.
عشقی در پایان پیشنهاد خود را این گونه مطرح کرد: باید مثل همه دنیا کار کنیم. اجازه بدهید کامیون بدون اسقاط وارد کشور شود و گازوئیل را آزاد با تعرفه WTO کنیم، در این شیوه هیچ فسادی پیش نمی آید.
رئیس هیئت مدیره انجمن سازندگان خودرو های سنگین و نیمه سنگین استان تهران افزود: تعرفه مؤثر برای تولید و مونتاژ ۴ درصد و برای واردات ۱۴ درصد باشد. در این صورت کرایه پایین می آید، قاچاق گازوئیل حل می شود و یارانه ای هم توزیع نمی شود.
وزارت صمت: «خودمالکی» مانع اصلی واردات ناوگان است
گودرزی، نماینده وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست کمیسیون انرژی اتاق ایران با موضوع تعریف مدل اقتصادی برای رونق صنعت حمل ونقل ماشین های سنگین، گفت: ما در وزارت صمت مأموریت تولید، عرضه و خدمات داریم و پیشنهاد های مطرح شده در مورد اصلاح قانون اسقاط و واردات ناوگان در اختیار ما نیست.
وی افزود: ما مجری اسقاط و نوسازی هستیم و بر اساس آیین نامه دولت عمل می کنیم ضمن اینکه یکی از معضلات اصلی بحث واردات ناوگان، موضوع خودمالکی است که ما نمی توانیم آن را حل کنیم.
