کرایه‌ های ناوگان باری با تورم همخوانی ندارد؛ خطر نابودی شغل رانندگی سنگین

به گزارش تین نیوز، به گفته وی هزینه های تعویض روغن موتور ۱۷۰ درصد، دستمزدهای مربوط به مکانیکی ۳۰۰ درصد و به تناسب نرخ تورم هزینه های لوازم یدکی نیز با رشد سرسام آوری در سالجاری مواجه است.

نعمتی خراجو یادآور شد: این در حالی است که نرخ کرایه های ناوگان حمل و نقل باری کشور به همان قیمت های مصوب اسفند ماه سال ۱۴۰۴ بر می گردد که به هیچ عنوان با هزینه های کنونی همخوانی ندارد و باید توجه دداشت که ادامه این روند منجر به نابودی شغل رانندگی خودروهای باربری سنگین خواهد شد.

وی با اشاره به اینکه در شرایط کنونی زمینه استثمار رانندگان ناوگان باربری از سوی شرکت های حمل و نقل فراهم شده است، ادامه داد: متاسفانه در این خصوص برخی حاشیه ها وجود دارد که باعث می شود با ارتباطات بین مدیریت های حمل و نقل و برخی از شرکت های خصوصی، همواره حق و حقوق رانندگان پایمال شود.

نعمتی افزود: هرچند بر اساس تصمیمات سال ۱۳۹۷ احتساب نرخ کرایه های حمل و نقل باری بر اساس تن بر کیلومتر تعین شد، اما این موضوع نیز با تورم زیاد جامعه همخوانی ندارد و اکنون هزینه های جانبی مانع از دست یابی رانندگان به حق و حقوق خود می شود.

صاحبان کالا از پرداخت هزینه های باربری امتناع می کنند

رییس انجمن صنفی رانندگان ناوگان حمل و نقل عمومی باربری شهرستان مراغه با تاکید بر اینکه نهادهای مسئول باید برای دست یابی این قشر به حقوق خود تلاش کنند، از اینکه در زمان کنونی تعدادی از صاحبان کالا از پرداخت کرایه های رانندگان امتناع می کنند، ابراز تاسف و تاثر کرد.

نعمتی خرجو گفت: در این راستا برخی از صاحبان کالا پس از رسیدن راننده به مبداء به بهانه شرایط سخت اقتصادی کشور، کرایه های متعلقه را پرداخت نمی کنند و با وعده و وعید این موضوع را به فرصت های دو تا چند ماهه موکول می کنند که این شرایط نیز بر مشکلات زندگی و معیشت رانندگان می افزاید.

وی یادآور شد: این موضوع باعث ایجاد تنش های مختلف و حتی درگیری های فیزیکی و لفظی بین رانندگان و صاحبان کالا می شود که باید در این زمینه نیز از سوی سازمان حمل و نقل و پایانه های کشور تصمیم فوری اتخاذ شود.

نعمتی خراجو نبود نظارت را از جمله دلایل مهم به وجود آمدن مشکلات مربوط به ناوگان حمل و نقل باری و رانندگان فعال در این شغل دانست و اظهار کرد: هیچ کنترل و نظارتی در خصوص عملکرد شرکت های حمل و نقل وجود ندارد و سال ها است که مجموعه های نظارتی و اجرایی این حوزه را به حال خود رها کرده اند.

وی اضافه کرد: در حالی که شرکت های حمل و نقل باری ۱۲ درصد کمیسیون خود را به صورت نقدی از راننده ها دریافت می کنند، اما هنگام عدم پرداخت کرایه از سوی صاحب کالا، خود را کنار کشیده و مسئولیتی را قبول نمی کنند.

نعمتی خراجو نبود خدمات رفاهی و امکانات اولیه در گمرکات را از دیگر مشکلات رانندگان باری کشور عنوان و اضافه کرد: گمرکات کشور تبدیل به انبارهای سیار شده است که کالاها در داخل خودروها چند روز و چند هفته باقی می ماند و رانندگان نیز یا مجبور به زندگی درون خودرو می شوند یا با صرف هزینه های جانبی مجبور به برگشت می شوند.

رییس اتحادیه حمل و نقل باری و مسافری درون و برون شهری آذربایجان‌شرقی تعداد ناوگان باری این استان را یکهزار و ۴۰۰ دستگاه و تعداد رانندگان را چهار هزار و ۲۰۰ نفر اعلام کرد که از این تعداد ۴۰۰ دستگاه خودروی باری کامیون در شهرستان مراغه فعالیت می کنند.