علت توقف روند نوسازی ناوگان تجاری چیست؟
رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی تهران با اعلام این که نیاز به نوسازی ناوگان تجاری جدی است تصریح کرد که این فرآیند در حد سیاستگذاری باقی مانده و تاکنون به مرحله اجرا نرسیده است.
به گزارش تین نیوز، پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی با اشاره به وضعیت نوسازی ناوگان تجاری کشور گفت: نیاز به نوسازی ناوگان حمل ونقل جاده ای کشور کاملا جدی و انکارناپذیر است، اما در شرایط فعلی، نه تخصیص ارز موثر و پایدار از سوی بانک مرکزی برای نوسازی ناوگان انجام شده و نه واردات کامیون در مقیاس قابل اعتنا صورت گرفته است. نوسازی ناوگان در حد سیاستگذاری باقی مانده و به مرحله اجرا نرسیده و تداوم این وضعیت، به طور مستقیم موجب افزایش هزینه حمل، کاهش ایمنی جاده ها و افت توان ترانزیتی کشور خواهد شد.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا برای نوسازی ناوگان تجاری کشور تخصیص ارز، ثبت سفارش و ورود کامیون انجام شده است یا خیر، افزود: نوسازی ناوگان با موانع جدی مواجه شده و خروجی قابل اتکایی نداشته است. بانک مرکزی تاکنون تخصیص ارز موثر، پایدار و مستمر برای واردات کامیون و کشنده، چه نو و چه کارکرده، انجام نداده است. در مقاطع کوتاهی وعده ها یا مجوزهای موردی اعلام شده، اما این مجوزها یا به مرحله تامین ارز نرسیده یا به دلیل اولویت دهی ارزی به کالاهای اساسی، ناوگان حمل ونقل در اولویت های بعدی قرار گرفته است.
سنندجی ادامه داد: نتیجه این وضعیت آن بوده که واردات کامیون بدون پشتوانه ارزی انجام شده است. از سوی دیگر ثبت سفارش کامیون در برخی مقاطع زمانی باز شده، اما این ثبت سفارش ها بدون تضمین تامین ارز بوده و بسیاری از آنها هرگز به مرحله گشایش اعتبار یا پرداخت ارزی نرسیده اند. رئیس کمیسیون حمل ونقل اتاق تهران تصریح کرد: واردات کامیون های نو تقریبا متوقف شده و واردات کامیون های کارکرده نیز به دلیل محدودیت های سنی، تغییرات مکرر مقررات و نبود قطعیت در تامین ارز، جذابیت و امکان اجرایی خود را از دست داده است.
