◄ ۱۸ گواهی اسقاط برای نوسازی ناوگان سنگین صادر شد

سازمان راهداری طی ماه های اخیر برنامه نوسازی ناوگان عمومی را با شتابی کم سابقه پیش برده و هم زمان دو محور اصلی «توسعه ناوگان مسافری» و «کاهش ناوگان فرسوده» را هدف گذاری کرده است.

خبر مهم و پربازدید امروز را بخوانید:

◄ اعتراض شدید رانندگان کامیون به صدور صورت وضعیت های جعلی به جای بارنامه الکترونیکی

صدور بیش از هزار و ۲۰۰ ثبت سفارش اتوبوس در نیمه نخست سال، آغاز نوسازی ۱۲۲۴ دستگاه اتوبوس داخلی با تأمین ۶۰ درصدی تسهیلات خرید، و جایگزینی ۶۷۰ دستگاه سواری کرایه تنها بخشی از خروجی های این طرح گسترده است.

 به گزارش تین نیوز، راهداری علاوه بر این، فرآیند نوسازی ۲ هزار سواری کرایه جدید را آغاز کرده، نوسازی مینی بوس ها را از مسیر تفاهم نامه با تولیدکنندگان داخلی دنبال می کند و تحویل بیش از ۱۲۰ دستگاه ون را نیز در دستور کار قرار داده است. این مجموعه اقدامات نشان می دهد برنامه هفتم پیشرفت ـ که دولت را مکلف به نوسازی ۱۱۰ هزار دستگاه ناوگان فرسوده کرده ـ عملاً وارد فاز عملیاتی شده است.

در کنار توسعه ناوگان مسافری، راهداری راهبرد مشخصی برای سامان دهی ناوگان کالایی نیز پیش برده است. پس از سال هایی که واردات کامیون بدون اجرای طرح اسقاط موجب رشد نامتوازن عرضه در بخش حمل کالا شد، این سازمان با رویکردی اصلاحی، «اسقاط نقدی بدون جایگزینی» کامیون های فرسوده بالای ۵۰ سال را پیشنهاد کرده تا هم ایمنی ناوگان افزایش یابد و هم تعادل بازار برقرار شود.

این طرح اکنون در مرحله نهایی تصویب هیئت دولت است و با هماهنگی وزارت صمت، نفت، محیط زیست و گمرک اجرا خواهد شد. مجموع این اقدامات نشان می دهد سازمان راهداری با ترکیب سیاست های حمایتی، تسهیلات مالی، واردات مدیریت شده و اصلاحات ساختاری، یکی از گسترده ترین برنامه های نوسازی ناوگان در دهه اخیر را هدایت می کند و آثار آن طی یک سال آینده در صنعت حمل ونقل آشکار خواهد شد.

بیشتر بخوانید:

درخواست مردم برای تکمیل آزادراه تهران شمال/ اجرای 8 کیلومتر ابتدایی آزادراه توسط بنیاد مستضعفان

واردات اتوبوس زیر پنج سال به مراحل نهایی رسید

معاون حمل ونقل سازمان راهداری در این باره اعلام کرد سیاست جدید نوسازی، علاوه بر اسقاط ناوگان سنگین، توسعه ناوگان مسافری را نیز هدف قرار داده و تاکنون بیش از ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس در شش ماهه نخست سال جاری ثبت سفارش شده است.

مهدی خضری گفت با اتکا به مصوبه ستاد اربعین و همکاری وزارت صمت، روند واردات این اتوبوس ها پس از دریافت کدهای ثبت سفارش در مرحله ترخیص یا عقد قرارداد قرار دارد و تأمین ارز نیز از محل صادرات یا منابع ارزی شرکت ها انجام می شود.

خضری افزود مطابق ضوابط هیئت وزیران، واردات تنها برای اتوبوس های زیر پنج سال مجاز است و هم زمان طرح نوسازی ۱۲۲۴ دستگاه اتوبوس داخلی نیز در حال اجراست. براساس این تفاهم نامه، ۶۰ درصد قیمت هر دستگاه تا سقف ۱۵ میلیارد تومان با نرخ سود ۱۱ درصد و بازپرداخت پنج ساله تأمین می شود و پیش بینی سازمان آن است که تا پایان سال حدود ۷۰ درصد این ناوگان به مرحله تولید برسد.

به گفته معاون حمل ونقل، بیش از ۳۰۰ درخواست نوسازی از سوی شرکت ها ثبت شده و سازمان قصد دارد تا پایان سال کل ۱۲۲۴ دستگاه را برای تولید معرفی کند. در حوزه سواری کرایه نیز ۶۷۰ دستگاه در سال گذشته نوسازی شده و فراخوان جدیدی برای جایگزینی ۲۰۰۰ خودروی بالای ۱۲ سال منتشر شده است. برای این بخش، تسهیلات ۵۰۰ میلیون تومانی با سود ۴ درصد و بازپرداخت پنج ساله در نظر گرفته شده و انتظار می رود تا پایان سه ماهه نخست سال آینده ۲۰۰۰ سواری جدید وارد ناوگان شود.

وی همچنین از آغاز نوسازی بخشی از ناوگان مینی بوسی خبر داد و گفت با همکاری اتحادیه های صنفی، تفاهم نامه ای با یک تولیدکننده داخلی منعقد شده و تحویل بیش از ۱۲۰ دستگاه ون ایران خودرو دیزل به متقاضیان در حال انجام است. خضری با تأکید بر ماهیت بین بخشی پروژه نوسازی یادآور شد: وزارت صمت، بانک مرکزی، سازمان محیط زیست، گمرک و سازمان استاندارد در اجرای این طرح نقش مستقیم دارند.

معاون حمل ونقل سازمان راهداری با اشاره به آغاز عملیات نوسازی از ابتدای ۱۴۰۴ گفت برنامه هفتم پیشرفت دولت را موظف کرده طی پنج سال ۱۱۰ هزار دستگاه از ناوگان فرسوده شامل اتوبوس، مینی بوس و سواری کرایه را جایگزین کند. او درباره سیاست های حوزه حمل کالا نیز توضیح داد که واردات کامیون در سال های اخیر بدون اجرای طرح اسقاط انجام شده و همین موضوع باعث افزایش تعداد ناوگان نسبت به تقاضای واقعی حمل بار شده است.

وی تأکید کرد پیشنهاد سازمان راهداری برای بخش کالایی، «اسقاط نقدی بدون جایگزینی» کامیون های فرسوده بالای ۵۰ سال با ظرفیت بیش از ۲۰ تن است تا تعادل بازار حفظ شود. این طرح اکنون در مراحل نهایی تصویب هیئت دولت قرار دارد و با هماهنگی وزارت صمت، وزارت نفت و سازمان محیط زیست، انتظار می رود تا پایان سال تصویب شود و طی شش تا ۱۲ ماه آثار اجرایی آن در صنعت حمل ونقل نمایان گردد.

آغاز نوسازی کامیون‌ها با بسته تشویقی سه‌ میلیاردی

مهدی خضری همچنین اعلام کرد از میان بیش از ۴۸۵ هزار دستگاه ناوگان جاده ای برون شهری، حدود ۱۴ تا ۱۷ هزار کامیون و تریلر بالای ۵۰ سال سن دارند؛ در حالی که عمر مجاز فرسودگی ۲۵ سال تعیین شده است. به گفته او، با تصمیم کارگروه آلودگی هوا و بررسی مشترک وزارت نفت، سازمان محیط زیست و راهداری، قرار است این ناوگان طی یک سال از چرخه تردد خارج شود.

معاون حمل ونقل سازمان راهداری با اشاره به اینکه واردات اتوبوس و کشنده فقط با اسقاط یک خودروی مشابه مجاز است، گفت تاکنون ۱۸ گواهی اسقاط برای ناوگان سنگین صادر شده است.

او افزود برای تسریع خروج خودروهای فرسوده، مجموعه ای از مشوق های مالی شامل ارزش گواهی اسقاط، قیمت لاشه و پاداش نقدی حاصل از اوراق صرفه جویی انرژی در نظر گرفته شده که مجموع آن به حدود سه میلیارد تومان برای هر مالک می رسد.

وی ابراز امیدواری کرد اجرای این طرح در ۱۲ ماه آینده روند مطلوبی داشته باشد و به کاهش آلودگی هوا و نوسازی ناوگان بین شهری کمک کند.