| کد خبر ۳۲۵۳۷۶
کپی شد

ماجرای سرمایه گذاری افغان ها در اراضی بندر چابهار/ قرارداد پس از ١٠ سال بی نتیجه ماند

​دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی با بیان اینکه موضوع سرمایه گذاری اتباع افغانستان در پس کرانه های بندر چابهار موضوع جدیدی نیست و از ۱۰ سال گذشته مطرح شده، گفت: موضوع سرمایه گذاری افغان ها در پسکرانه بندر چابهار، زمین فروشی نیست.

ماجرای سرمایه گذاری افغان ها در اراضی بندر چابهار/ قرارداد پس از ١٠ سال بی نتیجه ماند
تین نیوز |

دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی با بیان اینکه موضوع سرمایه گذاری اتباع افغانستان در پس کرانه های بندر چابهار موضوع جدیدی نیست و از ۱۰ سال گذشته مطرح شده، گفت: موضوع سرمایه گذاری افغان ها در پسکرانه بندر چابهار، زمین فروشی نیست.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایلنا، مسعود پل مه دبیر کل انجمن شرکت های کشتیرانی، درباره انتشار اخباری مبنی بر واگذاری اراضی چابهار به اتباع افغانستان و واقعیت سرمایه گذاری افغان ها در پس کرانه های این بندر اظهار داشت: درباره اراضی مورد مذاکره میان جمهوری اسلامی ایران و بخش سرمایه گذار افغانستان، حواشی شکل گرفت که اصل سرمایه گذاری را تحت الشعاع قرار داد، به گونه ای که این تصور ایجاد شد که ما بخشی از سرزمین خود را می فروشیم، در صورتی که واقعیت موضوع چنین نیست.

وی با اشاره به سابقه طرح موضوع سرمایه گذاری افغان ها در چابهار افزود: سرمایه گذاری افغان ها در چابهار موضوع جدیدی نیست و بیش از ۱۰ سال است که درباره آن صحبت می شود؛ اما پس از مدتی، پرونده دوباره مطرح شده و در نهایت نیز بدون نتیجه باقی مانده است. البته در حال حاضر مشخص نیست که در این دوره، مذاکرات تا چه اندازه جدی بوده یا آیا اقدامی صورت گرفته است که به انعقاد قراردادی لازم الاجرا از نظر مالی و عملیاتی منتهی شود.

پل مه با تشریح الگوی مورد بحث برای سرمایه گذاری در این اراضی گفت: آنچه در طول ۱۰ سال گذشته مطرح بوده، سرمایه گذاری در قالب قراردادهای ساخت، بهره برداری و واگذاری (BOT) است. در این مدل، سرمایه گذار زیرساخت های مورد نیاز را ایجاد می کند، هزینه های مربوطه را می پردازد و سرمایه گذاری را انجام می دهد.

وی اظهار داشت: در یک بازه زمانی مشخص که مبدأ و مقصد آن در قرارداد تعیین شده است، حق استفاده از سرمایه گذاری انجام شده و بهره مندی از منافع آن در اختیار سرمایه گذار قرار می گیرد. پس از پایان این دوره، چنانچه طرفین درباره فرمول های مالی و نحوه استمرار آن اعتراضی نداشته باشند و موضوع به اختلاف یا کارشناسی کشیده نشود، سرمایه گذاری انجام شده به جمهوری اسلامی ایران تعلق می گیرد.

دبیر انجمن شرکت های کشتیرانی اضافه کرد: پس از پایان دوره قرارداد نیز در صورت تمایل، ممکن است امکان ادامه استفاده از مجموعه در قالب قرارداد اجاره برای سرمایه گذار فراهم شود.

وی با تأکید بر اینکه چنین الگویی در سطح بین المللی متداول است، تصریح کرد: در این فرایند با یک الگوی رایج سرمایه گذاری مواجه هستیم که در بسیاری از کشورهای دنیا اجرا می شود و ما نیز از الگوهای مالی متعارف و شناخته شده استفاده کرده ایم.

پل مه در پایان تأکید کرد: در چنین مدلی، واگذاری زمین به معنای فروش اراضی موضوعیت ندارد و اساساً فروش زمین در چارچوب مورد بحث مطرح نیست؛ ضمن اینکه قانون اساسی نیز اجازه چنین اقدامی را نمی دهد.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
ارسال نظر
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید تین نیوز، تا ۲۴ ساعت بعد منتشر خواهد شد.
  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.
  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.
  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.
  • در نوشتن نظرات، لطفا بعد از هر کلمه، یک فاصله خالی بگذارید.
  • در انتقال تخلفات دستگاه‌ها، موارد تخلف را با ضمیمه نمودن اسناد تخلف به آدرس info@tinn.ir ارسال نمایید تا امکان پیگیری بصورت مستند فراهم شود.