◄ ناگفته های رانندگان کامیون از مشکلات انجمن صنفی شهر خود و بی توجهی اداره دولتی متولی به یک اعتراض صنفی
بیشتر افرادی که به تشکل های کارگری رانندگان نفوذ می کنند فاقد شرایط و ضوابط قانونی که تاکید بر کارگر بودن این افراد دارد، هستند.
یکی از فعالان صنفی بخش حمل و نقل جاده ای کالای کرمان گفت: طبق بخشنامه و آیین نامه سال ۱۳۸۲ اشخاصی که عضو هیئت مدیره شرکت های حمل و نقل و یا مالک بیش از یک دستگاه ناوگان سنگین هستند حکم کارفرما را دارند و حق ورود به صنف کارگری رانندگان به دلیل تعارض منافع را ندارند.
به گزارش تین نیوز، بهنام عارفی کرمانی با بیان این که این موضوع در تشکل های کارگری رانندگان کامیون نادیده گرفته می شود، افزود: این گونه مشکلات در تشکل های صنفی شهرستان ها و استان ها و کانون های کشوری به وفور مشاهده می شود.
وی اظهار کرد: بیشتر افرادی که به تشکل های کارگری رانندگان نفوذ می کنند فاقد شرایط و ضوابط قانونی که تاکید بر کارگر بودن این افراد دارد، هستند.
عارفی گفت: در ضمن هر فرد برای ورود به کانون باید حتما در هیئت مدیره یکی از تشکل های صنفی مناطق کشور ( شهرستان ها ) عضویت داشته باشد تا مجوز ورود به کانون به شخص متقاضی به عنوان نامزد یا کاندیدای هیئت مدیره و یا بازرسی داده شود.
این راننده کامیون عنوان کرد: متاسفانه با اینکه در انتخابات کانون ها در سطح کشوری کارشناسان وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی ناظر هستند، نظارت و مدیریتی مبنی بر رعایت واجد شرایط بودن افراد شرکت کننده در این انتخابات ندارند و تمامی امور را به خود برگزار کننده این انتخابات واگذار کرده اند و آنها هم سلیقه ای و جناحی عمل می کنند.
عارفی کرمانی در گفت و گو با تین نیوز، تاکید کرد: اعضای کانون ها، در تمامی تصمیمات و مسائل مربوط به انعقاد قرارداد بیمه تکمیلی رانندگان و تعیین عدد شاخص تن بر کیلومتر جهت بروز رسانی تعرفه کرایه ها و نیز تعرفه حق توقف و دیگر تصمیماتی که در سرنوشت و آینده رانندگان و خانواده شان نقش بسزا و کلیدی دارد، دخیل هستند و اگر کارگر واقعی نباشند ممکن است به دلیل تعارض، منافع کارفرمایان را بر معیشت و حیات کارگران ( رانندگان ) ترجیح دهند.
وی با توجه به شرایط سخت کارگرانی (رانندگان) که مشکلات مربوط به انجمن های کارگری متخلف را پیگیری می کنند، گفت: رانندگان در صورت اعتراض آنقدر مورد بی توجهی متولی دولتی ( وزارت کار و ادارات کل استانی) قرار می گیرند که انگیزه و امید به متولیان و اوامر صادره از سوی مسئولان مربوطه را از دست می دهند.
عارفی خاطرنشان کرد: بر همین اساس کمتر کسی پیدا می شود که برای پیگیری حق و حقوق قانونی کارگران و هم صنفی های خودش کمر همت ببندد چرا که وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی و ارگان های زیر مجموعه آن در سطح کل کشور بر خلاف کنوانسیون بین المللی کار که در کشورهای پیشرفته دنیا ( ژنو فرانسه ) نوشته شده است، حمایت چندانی از رانندگان ( کارگران) به عمل نمی آورند.
بله از انجمن صنفی رانندگان بندر امام باید گفت سر منشاء فساد رشوه و حق خوری در کشور جایی که مردمان و کامیون داران بومی هیچ امتیازی از صنف خود نصیبشان نمی شود بله مافیای مدیریت پایانه و ریاست متخلف و فاسد انجمن رانندگان و ریاست سرمایه دار انجمن شرکتها و افراد و اشخاص مسئول دولتی حمایت کننده از ایشان دل کامیون داران و رانندگان را به درد آورده و هیچ فریاد رسی نیست کانون هم انتخاب شده از همین مافیا میباشد و کمتر اشخاص با وجدانی در آن خدمت میکنند چرا که اکثریت کانون ها چه استانی و چه کشوری دوره دیده انجمن خودشان در چپاول سرمایه نامشروع هستند پس از حرام خوران هیچگونه انتظاری نخواهیم داشت .
یعنی تصویر این واضح احتیاج به تفسیر دارد؟! بل دولت بعنوان تاجر بهره بردار با همه مفاسد مدیریت دولتی و رانت یا دولت بعنوان بخشی از حاکمیت و منافع ملی، معلوم است اولی
ما در استان کرمانشاه شهر سرپل ذهاب هستیم آقا درجه دار بوده بازنشسته یا تاکسی خریده یا کامیون یا دوباره رفته تو اداره دیگری روزمزدی کار می کنه این حق یک عده را خراب میکند خواهشن اقدام شود
اطلاعات مستند باید بدهی داداش! نه اسم دادی و نه مشخصات!! لابد بقیه باید ذهن شما را بخونند!
سلام
بله بنده خودم همشهری اقای رضا تیموری هستم ایشان در هیچ کجا از انجمنهای مشهد عضو هیئت مدیره نیستند ولی در کانون کامیونداران کشوری ریاست دارد همه اینها بر میگردد به تخلفات اداره کار استانها وسطح کشور چون پشت پرده انها حق حساب پرداخت میشود ولی در عوض این همه نارضایتی کامیوندارن وخود مالکان داریم
با سلام و خداقوت به همه رانندگان عزیز که چرخ حمل و نقل بدست توانای این قشر زحمتکش و بی ادعا میچرخه باید عرض کنم که هیچ ارگان یا اداره ای پشتیبان راننده نیست بارنامه بعنوان سند رسمی و اوراق بهادار که از طرف دولت صادر میشه چرا پلیس 110 یا پایگاه محلی هیچ گونه حمایت و کمکی برای وصول کرایه به راننده ها نمیکنه . وقتی راننده به صاحب کالا احترام و اعتماد میکنه ولی متاسفانه هنوزم قانون رسمی یا قوی نیست که راننده بتونه با کمکش به کرایه ای که براش شب و روز از جان و مالش گذشته برسه باید قانونی تصویب بشه که چنانچه صاحب کالا از دادن کرایه امتناع کرد سریعا توسط پلیس دستگیر یا تحت پیگرد قرار بگیره
سلام وقتی کسی به فکر ما نیست خودمون مجبوریم قبل از تخلیه کرایه را دریافت کنیم بعد تخلیه شود، اگر پافشاری کرد نهایت بارش را به رویت برسانید، بعد از دریافت کامل کرایه تخلیه کنید، در غیر اینصورت به ازای هر ساعت معطلی برای تخلیه مبلغی که قانونی هست درنظر بگیریم و به صاحب بار هم اطلاع دهیم هر چه انتظار برای تخلیه بیشتر شود ساعتی بایدپرداخت کنید حتی پلیس هم نمیتونه کاری بکنه
آخ جون دیروز بار زدم ازتهران ۲۰ میلیون بارنامه ۹ میلیون کمیسیون
آقایون نه به اصطلاح مسئول خودشون می دونند بازار لوازم چه خبر ما اعتصاب نمی کنیم شما بیایید مثل مرد که نیستین کرایه ها را بر حسب گرانی دلار ببرید بالا تا ما هم جواب گو باشیم
با سلام چرا فاصله زمانی بین امتحانات گواهینامه رانندگی پایه یه دو ماه کردید
کسی صدای ماراننده هارانمیشنوند باید اعتصاب کنیم