◄ تصویب شتاب زده سند راهبردی توسعه مبتنی بر حمل و نقل تهران در کمیسیون ماده ۵

انتقادها به سند راهبردی توسعه مبتنی بر حمل ونقل شهرداری تهران بالا گرفته است؛ سندی که به گفته کارشناسان، بدون مبانی علمی و کمترین التزام به TOD و به صورت شتاب زده در کمیسیون ماده ۵ تصویب شده است.

به گزارش تین نیوز، سند راهبردی توسعه مبتنی بر حمل ونقل شهر تهران که از سوی معاونت شهرسازی شهرداری تهران و با مشارکت یک شرکت مشاور شهرسازی تهیه شده،  مورد انتقاد کارشناسان شهری قرار گفرت.
به گفته منتقدان، این سند نه تنها کمترین التزام عملی به رویکرد توسعه مبتنی بر حمل ونقل (TOD) ندارد، بلکه پیش نویس آن نیز پیش تر با انتقاد گسترده کارشناسان و شماری از اساتید مدعو روبه رو شده بود. با این حال، پیش نویس مذکور بدون طی مراحل مرسوم کارشناسی، در کمیسیون ماده ۵ به تصویب رسیده است؛ موضوعی که از نگاه منتقدان از عجایب دوره جاری مدیریت شهری به شمار می رود.
کارشناسان حمل و نقل شهری در شبکه های اجتماعی  عنوان کرده اند: سند راهنمای یادشده فاقد هرگونه مبنای علمی و تئوریک است و با شتاب زدگی و به قصد بارگذاری فله ای شهر تدوین شده است. در این سند، ملاحظات حداقلی حمل و نقلی نیز نادیده گرفته شده و همین امر نگرانی جدی درباره پیامدهای آن بر ترافیک، کیفیت زندگی و توسعه پایدار شهری ایجاد کرده است.
در همین حال، شرکت مطالعات حمل و نقل و ترافیک و همچنین نهاد پایش طرح های توسعه شهر تهران نسبت به این سند راهنما ابراز اعتراض کرده اند.
کارشناسان و فعالان حمل و نقل و شهرسازی از انجمن های تخصصی خواسته اند در این موضوع ورود کنند تا شاید بتوان معاونت شهرسازی شهرداری تهران را نسبت به تصمیم گیری درباره سندی با این حجم از ابهام پاسخ گو کرد.
به باور آنان، تدوین سند راهبردی توسعه مبتنی بر حمل و نقل باید بر پایه شواهد، مبانی نظری و فرایند کارشناسی شفاف انجام شود، نه با تصویب سریع متنی که کمترین هم خوانی را با راهبردهای حمل و نقل عمومی و پیاده محور دارد.

انجمن حمل و نقل پاک و پایدار نیز در این زمینه در نامه‌ ای به مدیرکل دفتر ارزیابی اقتصادی و مدیریت بهره‌ وری حمل و نقل، خواستار بازنگری و به‌ روزرسانی «راهنمای ملی توسعه مبتنی بر حمل‌ و نقل همگانی» شد؛ راهنمایی که از سال ۱۳۹۶ در دستور کار معاونت حمل‌ و نقل قرار گرفت و در ۱۳۹۸ به تصویب شورای عالی شهرسازی و معماری رسید.

به گفته این انجمن، تفسیر نادرست مفاد راهنما در برخی شهرداری‌ ها، مفهوم TOD را به افزایش تراکم و بارگذاری ساختمانی در پیرامون ایستگاه‌ ها تقلیل داده و افزایش شدت توسعه با ظرفیت واقعی شبکه حمل‌ و نقل همگانی، معابر و زیرساخت‌ ها انطباق ندارد.