◄ اهمیت بالای رادیاتور و سیستم خنک کاری لوکوموتیو به ویژه برای ایران

در اوایل 1369، در خصوص کثرت خرابی‌ های توربوشارژر GT26  که عامل توقف درصد بالایی از لوکوموتیوها بود بررسی‌ هایی انجام شد و نتایج حاصله به ویژه تاثیر کاهش دمای حداکثر موتور بر کاهش آمار خرابی‌ ها و افزایش عمر توربوشارژرها، زمینه ارتقای آماده به‌کاری، کیفیت و کاهش هزینه تعمیرات لوکوموتیوهای GM را فراهم کرد.

همچنین نتایج مذکور پس از عقد قرارداد اولیه خرید 64 لوکوموتیو 3000  اسب GE  آمریکا نیز مورد استفاده قرار گرفت و در برتری فنی و استدلالی گروه ایرانی و پذیرش اصلاحات اساسی سری اول (32 دستگاه) و تغییر مشخصات سری دوم به سنگین (31 دستگاه) بسیار موثر واقع شد (تین 221605).

در دوران دفاع مقدس برای رفع مشکلات جابجایی بار ریلی از بندر امام خمینی و کاهش هزینه سنگین دموراژ کشتی ها، با استناد به تجربه قطارهای سنگین کانادا، طرح قطار سنگین دوکوهه آپرین از سوی شرکت مشاور راه آهن پیشنهاد شد. پس از بررسی و طرح مسئله با قائم مقام، جلساتی تشکیل و پس از اثبات محاسباتی و تحلیل گرم کردن لوکوموتیوهای پیرو که با آمار بالای خرابی توربوشارژر در لرستان تایید می شد، آزمایشی با قطار 4000 تنی انجام و نظریات اثبات گردید (تین 162747).

تجربه تحلیل خرابی توربوشارژر لوکوموتیوهای GT26 که به تحول و اصلاح تعمیرات و بهبود کیفیت و کمیت لوکوموتیوها انجامید و تجربه تحلیل خرابی توربوشارژر لوکوموتیوهای U30C که به بهبود کیفیت لوکوموتیوها و تغییر مشخصات و ورود نوع C30-7 گردید (تین 246781) با واقعیات جغرافیایی از حیث توام بودن دما و ارتفاع بالا در مناطق مرکزی حساسیت سیستم خنک کاری را می افزاید.

تجربه لوکوموتیوهای U30C که به تغییر رادیاتور هردونوع انجامید سبب شد دمای قابل تحمل این لوکوموتیو 16 درجه افزایش یابد و برای همین در لوکوموتیوهای آلستوم نیز با استفاده از این تجربه دمای خروج آب از رادیاتور که 85 درجه تعیین شده بود (ص 29 مشخصات 19971127) در ادامه مذاکرات به 89 درجه افزایش یافت و با غفلت در آزمون های سختگیرانه در دوران گارانتی و کاهش 30 درصدی تناژ، ضعف سیستم خنک کاری ...، به ویژه با عادت ناپسند استفاده از آب معمولی در مدار مذکور ناشناخته ماند. 

مطالعه 2020 که در آن تأثیر عوامل مختلف بر عملکرد موتور دیزل دریایی دو زمانه MAN  با استفاده از روش تحلیل درخت خطا (FTA) و شبیه سازی روی سیستم Wärtsilä-Transas انجام شد خنک کاری را دارای بیشترین تاثیر نشان داد (تین 304469). 

نمودار صفحه 56 کتاب پیستون ها و تست موتور  "Pistons and Engine Testing" ماهله آلمان در 2016، برای تبیین بهتر رابطه دمای کار پیستون موتور دیزل بر عمر آن، افزایش عمر 2 برابری با کاهش 10 درجه ای دما را نشان می دهد (تین 302759).

اتحادیه بین المللی راه آهن ها (UIC) یک کارگروه راه اندازی کرده است تا بر روی اثرات دمای بالا و شرایط بیابانی بر روی سیستم راه آهن کار کند. RERA (Resilient Railways facing High Temperatures) راه آهن های منعطف در برابر دماهای بالا (تین 253332).

یکی از دلایل مهم کاهش توان لوکوموتیوها و دستورالعمل کاهش کشش در ماه های گرم به ضعف طراحی و نگهداری سیستم خنک کاری لوکوموتیوها بازگشته و با اصلاح فرآیندها و در مرحله نخست با استفاده از آب مناسب ... می توان عوارض آن را کاست.    

با اندازه گیری فاصله بین خرابی ها (MDBF)، نه تنها لوکوموتیوهای پرخرابی را می توان شناسایی نمود بلکه نوع لوکوموتیوهای پرخرابی و حتی زیرسیستم ها هم با روش پارتو ... (مانند تعمیرات لوکوموتیوهای آفریقای جنوبی) قابل تفکیک خواهند بود (تین 243384).

ظاهرا سیستم خنک کاری در خاموشی 6 ساله از 1398 و به عنوان نمونه مرداد 1403 نقش بسیار اساسی داشته (تین 289781). 

طراحی فرایند لودتست با تمرکز بر توان موتور و کارایی سیستم خنک کاری (با استفاده از منحنی رادیاتور) نقش کلیدی دارد.

سیستم ثبت اطلاعات خرابی در یافتن لوکوموتیوهای پرخرابی تاثیر بالایی دارد و بهره وری نگهداری را می افزاید (تین 233895). 

تقویت آموزش لوکوموتیورانی با تمرکز بر حمل قطارهای باری در مناطق مرتفع، گرم و پرتونل اهمیت بالایی دارد (تین 302440).  

به نظر می رسد سیستم خنک کاری مناسب برای لوکوموتیوهای دیزلی باید به گونه ای طراحی شود که در بالاترین ترکیب دما و ارتفاع محیط (بدترین شرایط محیطی ذکر شده در قرارداد لوکوموتیو یعنی 45 درجه و 1400 متر) بتواند با کارکرد غیرپیوسته آخرین فن رادیاتور (یا دور حداکثر فن در حالت تکی) دمای آب موتور را در محدوده مجاز نگهداری نماید (مانند لوکوموتیو روب ریور).