◄ مشوق هایی که برای بهبود جریان حمل و نقل جاده ای کالا می توان به رانندگان کامیون ارایه داد

آرش جلیلی:  سامانه حمل و نقل کشور که انبوه کامیونداران خود راننده آن را به یکی از بزرگترین سیستم های اقتصادی- اجتماعی مردم نهاد تبدیل کرده در این روزها نه از حیث تعداد ناوگان و نه از نظر تعداد رانندگان خود مالک کمبودی ندارد.

لیکن همزمان شدن مشکلات مالی اقتصادی کامیونداران با شرایط جنگی موجب کاهش گردش کار شده که اصلا  مطلوب کامیونداران و سرمایه‌گذاران این صنعت مردم-نهاد نیست. 

اگرچه مدتهاست در مورد مشکلات مالی اقتصادی کامیونداران تذکرات اکید به مسئولان داده شده اما در حال حاضر لازم است بدون فوت وقت مشوق های ذیل جهت بازآفرینی توان مالی کامیونداران ابلاغ و اجرا گردد: 

الف- صفر شدن کمیسیون ها و به خصوص سهم سازمان تا پایان پیروزی بر دشمن آمریکایی صهیونی و انشاءالله محو اسرائیل و آزادی قدس شریف

ب- تخصیص عادلانه و بدون ویژه خواری سهمیه روغن و لاستیک به تمامی ناوگان فعال به قیمت حمایتی 

ج- تشکیل ستاد تسهیل حمل و نقل با کمیته های تخصصی میدانی با مشارکت کامیونداران واقعی و حضور مسئولانه و گره گشایی توسط دستگاه‌های ذیربط

د- پیگیری اکید تعویق مطالبات کامیونداران هم در کمیته مالی ستاد تسهیل و هم از طریق اجرای سامانه پاک (به گونه ای که هیچ کامیونداری مانند اکنون مجبور نشود به خاطر نبود پول و مشکلات مالی خانه نشین شود)

پیشنهاد کمیته های تخصصی و میدانی ستاد تسهیل حمل و نقل

۱- کمیته مطالبات 

۲- کمیته اقتصادی و نرخ گذاری

۳- کمیته تامین ملزومات و قطعات 

۴- کمیته گمرکات و بنادر 

۵- کمیته زیرساخت ( راه و مجتمع ها و امنیت )

6- کمیته سوخت

۷- کمیته توزیع عادلانه بار ( مانیتورینگ و مبارزه با انواع ویژه خواری از جمله بومی‌گرایی ؛ خرید و فروش حواله بارگیری ؛ فساد و...)

روش اجرایی و گردش کاری ستاد تسهیل و کمیته های تخصصی آن قابل تدوین و برمبنای Case study بوده و لازم است هر case   تا حصول نتیجه و اخذ رضایت راننده و کامیوندار پیگیری شود. 

طبعأ هر case study در صورت حصول نتیجه واقعی از تکرار موانع در امر حمل و نقل جاده ای جلوگیری می کند.

*مهندس صنایع، راننده خود مالک