◄ قزاقستان اتصال دیجیتال کریدورها را دنبال می کند؛ آغاز حمل آزمایشی با بارنامه الکترونیکی

قزاقستان هم زمان با تأکید بر اتصال سامانه های اطلاعاتی کشورهای همکار و توسعه اسناد الکترونیکی حمل و نقل، اجرای آزمایشی بارنامه الکترونیکی بین المللی e-CMR را در مسیر آستانه ـ مسکو آغاز کرده است؛ اقدامی که هدف آن کاهش هزینه های اسنادی و تسریع تبادل اطلاعات در حمل و نقل فرامرزی اعلام شده است.

تاکید وزیر راه و شهرسازی بر گسترش همکاری‌ های منطقه‌ ای در حوزه حمل و نقل دیجیتال

بر اساس گزارش وزارت حمل و نقل قزاقستان، این کشور توسعه راهکارهای مبتنی بر هوش مصنوعی، گسترش اسناد الکترونیکی و اتصال سامانه های اطلاعاتی برای تبادل مؤثر داده ها را دنبال می کند.

کوژاخمتوف تأکید کرد که تحول دیجیتال نباید در مرزهای ملی متوقف شود؛ زیرا سازگاری سامانه ها و هماهنگی با شرکای بین المللی می تواند زمان حمل را کاهش دهد، هزینه های کسب و کار را پایین بیاورد و رقابت پذیری کریدورهای حمل و نقل را افزایش دهد.

در این نشست، راهکارهایی از جمله سامانه ملی نظارت تصویری، سامانه یکپارچه اطلاعات جاده ای e-Joldar، فناوری پیش بینی تحلیلی شبکه مسیرهای هوانوردی Echelon Alpha و راهکارهای گذار به اسناد الکترونیکی در حمل و نقل جاده ای و هوایی معرفی شد. شرکت کنندگان همچنین درباره تبادل داده میان عوامل حمل و نقل، تأمین مالی تحول دیجیتال و جذب سرمایه گذاری خصوصی گفت وگو کردند.

آغاز حمل آزمایشی با e-CMR در مسیر آستانه ـ مسکو

در اقدامی عملی در همین حوزه، قزاقستان و روسیه ۱۵ اکتبر ۲۰۲۶ نخستین حمل آزمایشی بین المللی جاده ای با استفاده از بارنامه الکترونیکی بین المللی e-CMR را در مسیر آستانه ـ مسکو آغاز کردند.

این عملیات در چارچوب پروژه آزمایشی اتحادیه اقتصادی اوراسیا اجرا شده است. در مراسم آغاز طرح، وزیران حمل و نقل کشورهای عضو اتحادیه و نماینده کمیسیون اقتصادی اوراسیا در حوزه انرژی و زیرساخت حضور داشتند.

بر اساس اعلام رسمی قزاقستان، استفاده از بارنامه الکترونیکی می تواند هزینه تهیه و پردازش اسناد را کاهش دهد، تبادل اطلاعات میان عوامل حمل و نقل را سرعت ببخشد و امکان دسترسی به وضعیت محموله را فراهم کند. کاهش وابستگی به گردش اسناد کاغذی نیز از اهداف این طرح اعلام شده است.

اجرای آزمایشی به طرف ها امکان می دهد سازوکارهای فنی و عملیاتی استفاده از بارنامه الکترونیکی را در یک مسیر بین المللی بررسی کنند. با این حال، آغاز این طرح به معنای اجرای کامل آن در تمام مسیرهای منطقه یا پذیرش یکسان آن از سوی همه کشورهای مرتبط نیست.

اهمیت اتصال سامانه ها برای ترانزیت ایران

برای ایران، دیجیتالی سازی زمانی می تواند به مزیت ترانزیتی تبدیل شود که سامانه های داخلی با نیازهای عملیاتی شرکای منطقه ای سازگار باشند. تبادل اطلاعات بار، هماهنگی اسناد، قابلیت ردیابی محموله و کاهش توقف های اداری می تواند بر هزینه نهایی و انتخاب مسیر اثر بگذارد.

با این حال، توسعه سامانه های داخلی یا اجرای آزمایشی یک ابزار در کشورهای دیگر به تنهایی به معنای یکپارچگی منطقه ای نیست. تحقق این هدف به هماهنگی حقوقی و فنی، توافق های تبادل داده، پذیرش اسناد از سوی طرف های درگیر و اتصال عملیاتی سامانه های اطلاعاتی وابسته است.