◄ پیش‌ بینی تبادل ۹ میلیون تن کالا در شاخه کریدور شمال - جنوب تا پایان ۲۰۲۶

در تاریخ ۲۵ تا ۲۷ نوامبر ۲۰۲۶ (۵ تا ۷ آذرماه ۱۴۰۵)، منطقه آستراخان روسیه میزبان چهارمین دوره کنفرانس بین المللی کریدور شمال-جنوب خواهد بود؛ رویدادی که به یک پلتفرم کلیدی و محوری برای رایزنی پیرامون مسیرهای لجستیکی جایگزین در شرایط دگرگونی زنجیره های تأمین جهانی بدل شده است.

گردهمایی بزرگ ۲۲ کشور برای بازآرایی لجستیک اوراسیا

به گزارش  سرویس لجستیک و ترانزیت تین نیوز، در این دوره از کنفرانس بین المللی «مسیر ترانزیتی شمال-جنوب، دامنه مشارکت نسبت به سال گذشته ارتقا یافته و پیش بینی می شود بیش از ۳۵۰ نماینده و فعال اقتصادی، مقام دولتی و دیپلمات از ۲۲ کشور از جمله جمهوری اسلامی ایران، روسیه، هند، عراق، افغانستان، پاکستان، عمان، امارات، ترکیه و اعضای CIS در قالب نشست های حضوری و برخط شرکت کنند.

برنامه این اجلاس فراتر از مباحث نظری، شامل جلسات B2B (خرید و فروش) مستقیم میان بازرگانان، نمایشگاه فرصت های صادرات و واردات، بازدیدهای میدانی از پایانه های بندری آستراخان و بررسی راهکارهای عملیاتی در حوزه های بیمه، تراکنش های بانکی و ابزارهای نوین مالی توسعه تجارت خواهد بود.

آستراخان؛ گلوگاه اتصال روسیه به بازار ایران و خلیج فارس

منطقه آستراخان به عنوان حلقه وصل راهبردی فدراسیون روسیه به بازارهای ایران، خاورمیانه و آسیای جنوبی، در کانون توجه این اجلاس قرار دارد. آمارهای رسمی نشان می دهد در سال ۲۰۲۴، حجم عملیات تخلیه و بارگیری در بنادر منطقه آستراخان به بیش از ۶.۲ میلیون تن رسید که رقم خیره کننده ۹۵ درصد آن معطوف به بنادر شمالی ایران بوده است.

با توسعه زیرساخت ها، انتظار می رود تناژ کالای این منطقه در سال ۲۰۲۶ به حدود ۸ میلیون تن بالغ شود. هم زمان، افزایش توان عملیاتی بندر ماخاچ کالا و گسترش ناوگان حمل ترکیبی «رودخانه ای-دریایی» از مبدأ رود ولگا به سوی ایران موجب شده تا مجموع تبادل کالا در شاخه ترانزیتی شمال-جنوب در سال ۲۰۲۶ به بیش از ۹ میلیون تن افزایش یابد؛ آماری که جایگاه بی بدیل این آبراه را در تغییر موازنه حمل ونقل منطقه اثبات می کند.

هدف گذاری ترانزیت ۳۵ میلیون تنی تا افق ۲۰۳۰

داده های لجستیکی حاکی از آن است که در حال حاضر بنادر آستراخان و اولیا ظرفیت اسمی بالغ بر ۱۶ میلیون تن در سال را دارند و با احداث پایانه های بندری جدید در امتداد ولگا، این رقم باز هم رشد خواهد کرد. چشم انداز ترانزیتی کریدور تا افق ۲۰۳۰، دستیابی به ۳۵ میلیون تن جابه جایی بار است که در این میان، سهم ترابری دریایی حوزه خزر به تنهایی به ۱۵ میلیون تن در سال خواهد رسید. تغییر مسیر جریان های حمل ونقل جهانی از آبراه های سنتی به سمت دالان های زمینی و خزر، بنادر شمالی ایران و روسیه را به نقطه ثقل این تحول مبدل کرده است.

از اشتیاق بغداد تا توسعه خطوط رو-رو ریلی

گسترش جغرافیای ذی نفعان کریدور شمال-جنوب یکی از نقاط عطف این اجلاس است. پس از استقبال رسمی وزارت حمل ونقل عراق در کنفرانس سال گذشته برای الحاق به این شبکه و ایفای نقش آستراخان به عنوان هاب صادرات و واردات ایران و افغانستان، اکنون طرح های لجستیکی نوین شتاب گرفته اند.

از مهم ترین پرونده های در دست پیگیری در این رویداد، راه اندازی خطوط کشتی های چندوجهی و ریلی (رو-رو ریلی) در مسیر «روسیه - ایران - ترکمنستان» است که در کنار رفع موانع تسویه ارزی و استقرار مترجمان و تسهیل گران گمرکی، می تواند جهش مبادلات تجاری میان تهران، مسکو و دهلی نو را به اوج خود برساند.