◄ تعیین تکلیف پل خلیج فارس و فرودگاه چابهار

دبیر شورای عالی مناطق آزاد با تأکید بر تغییر ریل اقتصادی این مناطق از «زمین فروشی» به سمت «پروژه های پیشران»، توسعه زیرساخت های حمل ونقلی را موتور محرک جذب سرمایه و ارزآوری دانست.

به گزارش سرویس لجستیک و ترانزیت تین نیوز، دبیر شورای عالی مناطق آزاد با تأکید بر اینکه آینده توسعه اقتصادی کشور در گرو احداث و تکمیل کریدورهای بین المللی است، از رفع موانع و صدور مجوز ساخت فرودگاه جدید چابهار و پیگیری جدی احداث پل خلیج فارس قشم خبر داد؛ طرح هایی راهبردی که در کنار بهره برداری از پتروشیمی اروند تا پایان سال و رسیدن پیشرفت فیزیکی پل اروند به ۸۹ درصد، نشان دهنده تغییر ریل این مناطق از خام فروشی زمین به اجرای پروژه های پیشران و اتصال به شبکه های ترانزیتی است.

 همگرایی مناطق آزاد با شبکه ترانزیت ملی و بین المللی

  پیوند میان توسعه مناطق آزاد و زیرساخت های حمل ونقل ترکیبی (ریل، دریا، جاده و هوا)، یکی از ارکان ارتقای توان رقابتی کشور در مبادلات منطقه ای محسوب می شود.

حسین فروزان، دبیر شورای عالی مناطق آزاد تجاری - صنعتی و ویژه اقتصادی، در جریان بازدید از خبرگزاری ایرنا با تشریح وضعیت ۱۷ منطقه آزاد تحت پوشش این دبیرخانه، تکمیل مسیرهای مواصلاتی را اولویت نخست خروج این مناطق از انزوای جغرافیایی دانست.

تعیین تکلیف دو گره راهبردی: فرودگاه چابهار و پل خلیج فارس

فروزان با تأکید بر ضرورت تقویت زیرساخت های لجستیکی در سواحل مکران و خلیج فارس اعلام کرد: رفع انسداد فرودگاه بین المللی چابهار: منطقه آزاد چابهار هم اکنون تنها متکی به فرودگاه نظامی کنارک است. با پیگیری های اخیر، موانع اداری پیشین برطرف و مجوز ساخت فرودگاه مستقل چابهار صادر شده است تا پروازهای تجاری و سرمایه گذاران خارجی با سهولت به این هاب ترانزیتی دسترسی داشته باشند.

بازسازی برج مراقبت دریایی بندر چابهار: به زودی فراخوان طراحی برج جدید مراقبت دریایی چابهار (که در جنگ تحمیلی ۴۰ روزه اخیر آسیب دید) منتشر خواهد شد؛ طرحی که مورد استقبال گسترده سرمایه گذاران و مردم برای تأمین مالی قرار گرفته است.

پل خلیج فارس؛ پیوند قشم به شبکه ریلی و جاده ای کشور: دبیر شورای عالی مناطق آزاد با تأکید بر اینکه جزیره قشم یک فرصت بین المللی برای اقتصاد کشور است، پیگیری احداث و اتمام پل خلیج فارس را از طرح های اولویت دار برشمرد تا اتصال پایدار این جزیره به سرزمین اصلی برقرار شود.

اروند؛ پیشرفت ۸۹ درصدی پل راهبردی و افتتاح پتروشیمی تا پایان سال

در حوزه مناطق جنوبی و غرب کشور، منطقه آزاد اروند کانون چند پروژه کلان است:

• پل بزرگ رودخانه اروند: عملیات ساخت این پل پیشران حتی در شرایط دشوار متوقف نشد و در حال حاضر پیشرفت فیزیکی آن به ۸۹ درصد رسیده است.
• ارزآوری با افتتاح پتروشیمی اروند: چندین پروژه پتروشیمی در خوزستان فعال است که یکی از طرح های کلان آن تا پایان سال جاری افتتاح می شود و توان ارزآوری سالانه معادل ده ها میلیون دلار را به همراه اشتغال زایی گسترده برای ساکنان بومی به همراه دارد.
• ساماندهی مرز شلمچه و گردشگری: آغاز دو پروژه گردشگری و بهسازی زیرساخت های تجاری و مرزی در شلمچه از دیگر اولویت های اروند گزارش شده است.

راه آهن چابهار - زاهدان و اتصال به ترکیه؛ اولویت دولت چهاردهم

فروزان با اشاره به اراده شخص رئیس جمهور برای تسریع طرح های کریدوری تأکید کرد: پروژه ریلی چابهار - زاهدان به عنوان بخش اصلی کریدور شمال - جنوب با دستور ویژه سرعت یافته و عملیات ریل گذاری آن تکمیل شده است.

اتصال ریلی سرخس به تبریز و امتداد آن تا مرز ترکیه به طول ۱۸۰ کیلومتر—که از سال ۱۳۹۲ معطل مانده بود—به عنوان شاهراه ارتباط با همسایگان غربی در دستور بازبینی و اجرا قرار دارد.

مذاکرات احداث منطقه آزاد مشترک تجاری با ترکیه به مرکزیت پایانه مرزی رازی و پیگیری درخواست پاکستان برای ایجاد منطقه مشترک نیز در دست پیگیری است.

پاسخ به حواشی: آمار واقعی واردات خودرو و چالش فروش زمین

دبیر شورای عالی مناطق آزاد با رد گزاره «تبدیل مناطق آزاد به بنگاه فروش زمین یا سکوی واردات» تصریح کرد: آمار تفکیکی واردات خودرو: از بدو تأسیس مناطق آزاد (سال ۱۳۷۲) تا کنون تنها ۱۶۰ هزار دستگاه خودرو وارد این مناطق شده است. از این رقم، ۱۰۰ هزار دستگاه متعلق به پیش از سال ۱۳۹۴ بوده و در یک دهه اخیر تنها ۶۰ هزار دستگاه خودرو به این مناطق وارد شده است؛ رقمی بسیار محدود در مقایسه با ناوگان ۲۳ میلیون خودرویی کشور (که ۷.۵ میلیون آن فرسوده است). وی تأکید کرد شرایط سخت اقلیمی و جاده ای در مناطقی مانند اروند، دوغارون و چابهار نیازمند خودروهای ایمن و کم مصرف است. توقف فروش زمین برای مصارف جاری: اراضی مناطق آزاد تنها باید برای طرح های پیشران ارزش آفرین واگذار شوند، نه تأمین هزینه های عمرانی پایه (نظیر آب، برق، گاز و راه ها) که طبق اصول جزو وظایف حاکمیتی است.

ریشه یابی ضعف ساختاری؛ از بی ثباتی مدیریت تا حذف مشوق های مالیاتی

فروزان با مقایسه ساختار مدیریتی ایران با تجارب موفق جهانی نظیر منطقه «جبل علی» امارات خاطرنشان کرد: «امارات در سال ۱۹۸۵ با ۶ میلیارد دلار جبل علی را ساخت و مدیر آن ۴۱ سال است که باثبات مدیریت می کند؛ اما در ایران متوسط عمر مدیریت مناطق آزاد کمتر از سه سال است. علاوه بر این، حذف معافیت های مالیاتی ۱۰۰ درصدی که در دهه های ۷۰ و ۸۰ وجود داشت، سرمایه گذاران را فراری داده است. اگر خواهان پویایی این مناطق هستیم، قوانین اختصاصی باید احیا، بروکراسی اداری حذف و مشوق های مالیاتی و ثبات به مناطق آزاد بازگردد.»