◄ شبکه ریلی چین چگونه به رکورد ۲.۸ میلیارد سفر رسید؟

این رشد ۴.۱ درصدی نه صرفاً حاصل توسعه فیزیکی خطوط، بلکه نتیجه استراتژی «مدیریت تقاضای داده محور» و بهینه سازی ظرفیت از طریق سامانه یکپارچه «۱۲۳۰۶» است؛ راهکاری که نشان می دهد چگونه ترکیب «سخت افزار زیرساختی» و «نرم افزار مدیریت هوشمند»، بهره وری ناوگان را تا ۵.۲ درصد افزایش داده است.

شبکه ریلی چین چگونه به رکورد ۲.۸ میلیارد سفر رسید؟

به گزارش سرویس ریلی تین نیوز،  تحلیل آمارهای عملکردی «گروه راه آهن دولتی چین» (China Railway) در سال ۲۰۲۶ نشان می دهد که موفقیت این شبکه در جابه جایی ۲.۸ میلیارد مسافر، ترکیبی از سه راهبرد کلیدی در مدیریت لجستیک ریلی است: استفاده از داده های حجیم برای تنظیم ظرفیت، توسعه هدفمند زیرساخت های سریع السیر و تسهیل سیاست های جذب گردشگر.

۱. مدیریت هوشمند تقاضا با سامانه «۱۲۳۰۶»

هسته اصلی موفقیت چین در مدیریت پیک های سفر، استفاده از سامانه رزرو بلیت «۱۲۳۰۶» است. این سامانه فراتر از یک درگاه فروش بلیت، به عنوان یک ابزار «پیش بینی تقاضا» عمل می کند. راه آهن چین با تحلیل داده های فهرست انتظار و الگوهای رزرو، قبل از وقوع پیک های ترافیکی، آرایش ناوگان را تغییر می دهد.

در عمل، این یعنی وقتی تقاضا در یک مسیر خاص از ظرفیت اسمی قطار فراتر می رود، به جای اضافه کردن یک قطار جدید که هزینه های عملیاتی بالایی دارد، از استراتژی «اتصال قطارهای چندواحدی برقی» (EMU) برای افزایش ظرفیت صندلی ها در همان مسیر استفاده می شود. این مدیریت پویا باعث شده تا میانگین روزانه ۱۱ هزار و ۴۶۲ قطار مسافری با بالاترین ضریب اشغال صندلی تردد کنند.

۲. هم افزایی زیرساخت و گردشگری ریلی

چین در سال ۲۰۲۶ سیاست ادغام لجستیک ریلی با صنعت توریسم را به بلوغ رساند. گزارش ها حاکی از آن است که از ابتدای سال جاری، بیش از ۲ هزار و ۱۵۹ قطار گردشگری اختصاصی فعال شده اند. راه آهن چین با همکاری نهادهای محلی، خدمات ریلی را مستقیماً به مراکز اقامتی و جاذبه های توریستی متصل کرده است. این رویکرد، ریلی را از یک ابزار صرفاً «جابه جایی» به یک «زنجیره ارزش» تبدیل کرده که تقاضای سفر را در روزهای غیراوج نیز تحریک می کند.

۳. جهش در کریدورهای بین المللی و جذب گردشگر خارجی

سیاست های تسهیل روادید چین، محرک اصلی رشد ۳۲.۵ درصدی سفرهای خارجی با قطار بوده است. ثبت نزدیک به ۱۵ میلیون سفر ریلی توسط اتباع خارجی نشان می دهد که شبکه ریلی این کشور اکنون به بخشی جدایی ناپذیر از تجربه سفر بین المللی تبدیل شده است.

در همین حال، کریدورهای ترانزیتی و برون مرزی عملکردی خیره کننده داشته اند. خط سریع السیر «گوانگژو–شنژن–هنگ کنگ» با ۲۰ میلیون سفر، سهم عمده ای در این آمار دارد و راه آهن «چین–لائوس» نیز با رشد ۳۸ درصدی، نشان داد که توسعه ریلی سریع السیر می تواند ظرفیت ترانزیت مسافر و گردشگر را در مناطق کمتر توسعه یافته به سرعت فعال کند.

آنچه شبکه ریلی چین را متمایز کرده، تغییر نگاه از «توسعه فیزیکی» به سمت «بهره وری عملیاتی» است. در حالی که توسعه خطوط سریع السیر زیربنای این موفقیت است، اما پایداری رکورد ۲.۸ میلیارد سفر مدیون داده های سامانه ۱۲۳۰۶ و مدیریت لحظه ای تقاضا است. این مدل نشان می دهد که برای افزایش سهم بازار در حمل ونقل ریلی، تنها داشتن ناوگان کافی نیست، بلکه باید «نرم افزار مدیریت هوشمند» در قلبِ «سخت افزار ریلی» قرار گیرد.