◄ کشتی مینرال اروپا؛ نخستین فله بر بدون کربن جهان وارد عملیات شد
کشتی فله بر غول پیکر «مینرال اروپا» (Mineral Europa) با ظرفیت بارگیری ۲۱۰ هزار تن در کلاس «نیوکاسل مکس» (Newcastlemax)، پس از تکمیل آزمایش های نهایی در یارد کشتی سازی «چینگ دائو بی های» (CSSC Qingdao Beihai) در چین، رسماً به آب انداخته شد و راهی بنادر استرالیای غربی شد.
برخلاف شناورهای نسل قبل که صرفاً عنوان «آماده سازی برای سوخت پاک» (Ammonia-Ready) را یدک می کشیدند، شناور Mineral Europa نخستین فله بر غول پیکر تجاری در جهان محسوب می شود که مستقیماً با زنجیره کامل سوخت رسانی و پیشرانه آمونیاکی تحویل شده و عملیات دریانوردی در آب های آزاد را آغاز کرده است.
قلب تپنده شناور؛ غلبه بر چالش های ایمنی و فنی آمونیاک
به گزارش سرویس دریای تین نیوز، پیشرانه این کشتی توسط شرکت سوئیسی «وینترتور گاز و دیزل» (WinGD) طراحی و با عنوان موتور دوگانه سوز WinGD X72DF-A در شرکت موتورهای دریایی CSSC ساخته شده است. این موتور می تواند علاوه بر سوخت های دیزلی مرسوم، با آمونیاک مایع به عنوان سوخت پایه و بدون انتشار هیچ گونه گاز دی اکسید کربن (CO2CO_2CO2) فعالیت کند.
به کارگیری آمونیاک در شناورهای تجاری اقیانوس پیما تا پیش از این با چالش های فنی عمده ای نظیر سمیت بالا و خورندگی روبه رو بود؛ اما تجهیز این کشتی به سامانه های نظارت دیجیتال، محفظه های عایق دوپوششه، سیستم های تهویه پیشرفته کاتالیستی و حسگرهای نشت با استاندارد بالا، نشان دهنده دستیابی طراحان دریایی به استانداردهای سخت گیرانه ایمنی مؤسسات رده بندی بین المللی است.
ائتلاف استراتژیک برای ایجاد «دالان سبز کشتیرانی»
شناور «مینرال اروپا» متعلق به غول خدمات کشتیرانی بلژیکی CMB.TECH (وابسته به گروه خانواده ساواریس) است که طی یک قرارداد بلندمدت به غول معدنی استرالیا، شرکت فورتسکیو (Fortescue Metals Group)، اجاره داده شده است.
این شناور ماموریت دارد در مسیر تجاری منطقه معدنی «پیلبارا» در غرب استرالیا (بندر هدلند) به مقصد بنادر چین، محموله های سنگ آهن را بدون بر جای گذاشتن ردپای کربنی جابه جا کند. این سازوکار، نخستین دالان کشتیرانی سبز میان بزرگ ترین صادرکننده مواد خام معدنی و بزرگ ترین مصرف کننده صنعتی جهان را شکل خواهد داد.
بر اساس توافق میان دو شرکت، این کشتی طلیعه دار برنامه ای گسترده تر است که شامل اجاره ۱۲ فروند فله بر ۲۱۰ هزار تنی می شود. طبق جدول زمان بندی، تا پایان سال جاری میلادی، دو فروند دیگر از همین کلاس با سوخت آمونیاک به آب انداخته خواهد شد و گروه CMB.TECH قصد دارد تا سال ۲۰۲۹ میلادی مجموعاً ۲۱ فروند شناور با سوخت آمونیاک را وارد شبکه ترابری جهانی کند.
مدیرعامل CMB.TECH: آینده صنعت دریایی آغاز شده است
الکساندر ساواریس (Alexander Saverys)، مدیرعامل شرکت CMB.TECH، هم زمان با اعزام این فله بر به آب های استرالیا اعلام کرد: «کشتی Mineral Europa نخستین نمونه از نسلی کاملاً دگرگون شده است. آغاز دریانوردی این شناور اثبات می کند که کربن زدایی در مقیاس شناورهای غول پیکر اقیانوس پیما دیگر یک نظریه روی کاغذ یا طرح آزمایشی نیست، بلکه به واقعیتی تجاری در آب های بین المللی بدل شده است و این روند در ماه ها و سال های آینده شتاب خواهد گرفت.»
پاسخ عملیاتی به راهبرد انتشار صفر سازمان IMO
ورود فله برهای آمونیاک سوز به خطوط کشتیرانی تجاری، گامی بنیادین در جهت تحقق هدف سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) برای کاهش صددرصدی و دستیابی به «انتشار خالص صفر گازهای گلخانه ای تا حوالی سال ۲۰۵۰» است.
کارشناسان معتقدند از آنجا که بخش عمده انتشار آلاینده ها در ناوگان جهانی به شناورهای فله بر غول پیکر و نفتکش های قاره پیما مربوط می شود، مهاجرت موفق این بخش به سوخت آمونیاک سبز می تواند نقشه توزیع سوخت رسانی بندری (Bunkering) و معادلات طراحی مهندسی کشتی ها را در سراسر جهان بازتعریف کند.
