◄ ۳۰۰ هزار تن گازوئیل روسی در برابر اشتهای سیری ناپذیر مصرف آمریکا!

مقایسه حجم محموله های بزرگ نفتی با میزان مصرف کشورهای صنعتی، تصویری روشن از مقیاس تقاضای انرژی در اقتصاد جهانی ارائه می دهد. برآوردها نشان می دهد محموله ای به وزن ۳۰۰ هزار تن گازوئیل روسی - آن گونه که از توافق ترامپ و پوتین اطلاع رسانی شده است -، معادل حدود ۲.۱۷ میلیون بشکه، در برابر حجم مصرف روزانه سوخت در ایالات متحده، ذخیره ای محدود به شمار می رود؛ به طوری که این میزان تنها می تواند نیاز کمتر از یک روز این کشور به گروهی از فرآورده های نفتی را پوشش دهد.

   مصرف روزانه گازوئیل و فرآورده های میان تقطیر در آمریکا چقدر است؟

به گزارش تین نیوز، بر اساس داده های ارائه شده، مصرف روزانه فرآورده های میان تقطیر در آمریکا حدود ۳.۹ میلیون بشکه برآورد می شود. این گروه از فرآورده های نفتی شامل سوخت هایی مانند گازوئیل و نفت گرمایشی است که در بخش های مختلف اقتصادی، از حمل ونقل جاده ای و فعالیت های صنعتی گرفته تا برخی مصارف گرمایشی، کاربرد دارند.

با توجه به این میزان مصرف، محموله ۳۰۰ هزار تنی گازوئیل، با حجم تقریبی ۲.۱۷ میلیون بشکه، تنها بخش محدودی از تقاضای روزانه این گروه از سوخت ها را پاسخ می دهد. این مقایسه نشان می دهد که حتی محموله ای با وزن صدها هزار تن نیز در مقیاس مصرف انرژی آمریکا، حجمی محدود محسوب می شود.

   محموله ۳۰۰ هزار تنی گازوئیل معادل چند ساعت مصرف آمریکاست؟

محاسبات بر مبنای مصرف روزانه ۳.۹ میلیون بشکه ای فرآورده های میان تقطیر نشان می دهد که محموله ۲.۱۷ میلیون بشکه ای، معادل حدود ۵۶ درصد مصرف یک روز این گروه از سوخت هاست. این نسبت، به حدود ۱۳.۳ ساعت مصرف می رسد.

بنابراین، تعبیر «تأمین مصرف نیم روز آمریکا» توصیفی تقریبی از اندازه این محموله در مقایسه با مصرف روزانه فرآورده های میان تقطیر است. البته این نتیجه به معنای آن نیست که کل مصرف سوخت آمریکا، شامل بنزین، سوخت جت و سایر فرآورده های نفتی، با این محموله قابل تأمین است؛ مقایسه صرفاً به گروه مشخصی از فرآورده های نفتی مربوط می شود.

   واردات گازوئیل و اهمیت مقیاس مصرف انرژی در اقتصاد جهانی

این مقایسه، اهمیت حجم تقاضای انرژی در اقتصادهای بزرگ را برجسته می کند. در بازاری مانند آمریکا که حمل ونقل جاده ای، فعالیت های صنعتی و زنجیره های تأمین به مصرف گسترده فرآورده های نفتی وابسته اند، محموله های بزرگ سوخت نیز ممکن است تنها بخش کوتاهی از تقاضای روزانه را پوشش دهند.

با این حال، برای ارزیابی اثر واقعی واردات گازوئیل از روسیه بر بازار آمریکا، صرف مقایسه حجم محموله با مصرف روزانه کافی نیست. مبدأ و مقصد نهایی محموله، زمان تحویل، کیفیت سوخت، قیمت، محدودیت های تجاری و وضعیت عرضه داخلی نیز در تعیین اهمیت اقتصادی آن نقش دارند.

در نتیجه، محموله ۳۰۰ هزار تنی گازوئیل را می توان نمونه ای از فاصله میان ابعاد محموله های تجاری و مقیاس مصرف انرژی در اقتصادهای بزرگ دانست؛ فاصله ای که نشان می دهد تحلیل بازار سوخت، علاوه بر حجم تجارت، به بررسی ساختار عرضه و تقاضا نیز نیاز دارد.