◄ چرا کرایه حمل کانتینری شانگهای به آمریکا صعودی شد؟

طولانی شدن مسیرهای دریانوردی در پی بحران دریای سرخ، کمبود کانتینر خالی و انباشت سفارش ها در بنادر مبدأ، از اصلی ترین محرک های این صعود تاریخی در هزینه های لجستیک دریایی به شمار می روند.

به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، شاخص حمل کانتینری شانگهای (SCFI) که نبض بازار جهانی ترابری دریایی را بازتاب می دهد، از اوج گیری مجدد نرخ های کرایه فوری (Spot Rate) در مسیر شانگهای به سواحل شرقی آمریکا خبر داده است. نرخ حمل هر کانتینر ۴۰ فوت (FEU) در این مسیر حیاتی با جهش های متوالی به محدوده ۹,۵۶۸ دلار و در برخی مقاطع به فراتر از ۱۰ هزار دلار رسید؛ سطوحی که بالاترین ارقام ثبت شده از نیمه دوم سال ۲۰۲۴ به شمار می روند و فشار سنگینی بر زنجیره تأمین کالاهای وارداتی وارد کرده اند.

دور زدن آفریقا؛ محرک اصلی کمبود ظرفیت ناوگان جهانی

مهم ترین عاملی که آتش افزایش نرخ ها را شعله ور نگه داشته، تداوم ناامنی در دریای سرخ و تغییر اجباری مسیر خطوط کشتیرانی بزرگ جهان است. کشتی های تجاری به جای عبور از کانال سوئز، ناچار به دور زدن دماغه امیدنیک در جنوب آفریقا هستند؛ تصمیمی که زمان سفر دریایی را بین ۱۰ تا ۱۴ روز افزایش داده است. این تأخیر زمانی باعث جذب و بلعیده شدن ظرفیت مؤثر ناوگان جهانی، کاهش گردش کانتینرهای خالی در بنادر و ایجاد گلوگاه های لجستیکی شدید در مبادی بارگیری چین شده است.

تقاضای زودهنگام و نگرانی از اعتصابات بندری

علاوه بر بحران مسیرهای دریایی، رفتار صاحبان کالا و واردکنندگان نیز به این موج دامن زده است. بسیاری از خریداران آمریکایی برای جلوگیری از خواب سرمایه و غافلگیری در آستانه فصول پیک تقاضا (Peak Season)، سفارش های خود را زودتر از موعد روانه دریا کردند. هم زمان، انتشار گزارش ها و گمانه زنی ها پیرامون احتمال اختلال و اعتصابات کارگری در بنادر شرقی و خلیج مکزیک، موجی از احتیاط و رقابت شدید برای رزرو فوری جای بار (Space) میان تجار به راه انداخت.

اعمال اضافه کرایه های فصلی و چشم انداز بازار

در واکنش به این شکاف میان عرضه و تقاضا، غول های کشتیرانی جهان اقدام به اعمال انواع اضافه کرایه های فصول اوج (PSS) و نرخ های تضمین بارگیری کرده اند. کارشناسان لجستیک بین الملل معتقدند تا زمانی که امنیت دریانوردی به تنگه باب المندب و دریای سرخ بازنگردد و زمان چرخش کشتی ها در مسیرهای طولانی کاهش نیابد، مقاومت نرخ های کانتینری در برابر افت قیمت ادامه دار خواهد بود و بازار حمل دریایی در سطوح قیمتی بالا تنفس خواهد کرد.