◄ تحمیل ۶ برابری هزینه ها به مسافران هوایی به دلیل ناکارآمدی مدیریتی در صنعت هوانوردی ایران
ناکارآمدی مدیریتی باعث شده هزینه اداره ایرلاین های ایرانی تا ۶ برابر میانگین جهانی باشد و تقریباً هزینه های تمام این ناکارآمدی ها، بدون مقاومت مؤثر، به مردم منتقل شود؛ به گونه ای که مسافران هوایی بیش از ۶ برابر نرم جهانی هزینه های بی تدبیری های دولت، پارلمان و حاکمیت را پرداخت می کنند.
در صنعت هوانوردی، برخلاف تصور عمومی، ایرلاین ها پیش از هر چیز بنگاه های مدیریت سرمایه اند.
به گزارش تین نیوز، خلیل الله معمارزاده کارشناس هوانوردی با بیان این مطلب گفت: آمارهای جهانی نشان می دهد در سال ۲۰۲۵ سود خالص ایرلاین ها به ازای هر مسافر حدود ۷.۹ دلار و با حاشیه ای نزدیک به ۴ درصد است؛ یعنی کمتر از قیمت یک ساندویچ فرودگاهی.
وی افزود: همین حاشیه اندک، شرکت ها را مجبور می کند برای بقا بر بهره وری عملیاتی، کنترل هزینه و افزایش عایدی تمرکز کنند.
این کارشناس تاکید کرد: تفاوت های منطقه ای چشمگیر است؛ خاورمیانه با شبکه های هاب محور به سودی نزدیک ۲۹ دلار به ازای هر مسافر می رسد، در حالی که آفریقا با حدود ۱.۴ دلار سود، به شدت شکننده است.
معمارزاده گفت: ایران اما یک استثنای تاریخی است. با وجود آنکه اثر تحریم ها حداکثر ۱۵ درصد هزینه عملیاتی ایرلاین ها را افزایش می دهد، هزینه ناوگان، نیروی انسانی، سوخت، فرودگاهی و ناوبری به مراتب کمتر از نرم های جهانی است.
وی ادامه داد: با این حال، ناکارآمدی مدیریتی باعث شده هزینه اداره ایرلاین ها تا ۶ برابر میانگین جهانی باشد و تقریباً هزینه های تمام این ناکارآمدی ها، بدون مقاومت مؤثر، به مردم منتقل شود؛ به گونه ای که مسافران بیش از ۶ برابر نرم جهانی هزینه های بی تدبیری های دولت، پارلمان و حاکمیت را پرداخت می کنند.
بهینه است تمامی پروازهای داخلی و بین المللی ایران به ایرلاینهای غیر ایرانی واگذار شوند.
با سلام و تشکر فراوان
بسیار عالی بود
بنظر میرسد مشکلات حملونقل هوایی ایران هم مانند حملونقل ریلی است
خصوصیسازی عجولانه و بیوقت
مانند ازدواج زودهنگام و با ناپختگی
و پس از آن رهاسازی، عدم نظارت کافی و غفلت از اصلاح مسیر و رویکرد
همانگونه که در کتاب نقشه راه بلوغ بیان شده