◄ ادامه ضرر و زیان هنگفت رانندگان کامیون/ اجرای ناقص یک مصوبه مهم

اجرای ناقص بخشنامه ای مهم که چهار سال پیش صادر شد و با ابلاغ آن امیدواری ها برای جلوگیری از ضرر و زیان رانندگان کامیون افزایش یافت، موجب ادامه روند اجحاف و ضرر و زیان آنان شده است.

به گزارش تین نیوز، خداداد بکرانی فعال صنفی و راننده کامیوندار گفت: پس از گذشت حدود چهار سال از اجرای مصوبه ۲۰۹ شورای عالی ترابری و به یمن اجرای بخشنامه های متمم آن از جمله بخشنامه معروف با موضوع بروز رسانی نرخ کرایه حمل و خالص دریافتی راننده به تاریخ 14.04.1399، امسال این بخشنامه در برخی استان های کشور اجرایی شده است.

وی افزود: اما با وجود اجرایی شدن این بخشنامه، هنوز به دلیل اجرای ناقص و در نظر نگرفتن شرایط موجود زمانی و عدم استفاده بهینه از تکنولوژی های روز،  شاهد اجحاف و ضرر و زیان های هنگفتی به رانندگان و کامیونداران کشور هستیم.

بیشتر بخوانید:

• آیا تن کیلومتر خالص دریافتی رانندگان است؟

• دلیل عدم استقبال از جداسازی نرخ کمیسیون از سهم راننده چیست؟

او بیان کرد: بر اساس دستور العمل ۴۳۳۳۵٫۷۴٫۱ تاریخ۱۳۹۹٫۰۴٫۱۴ دفتر حمل و نقل کالا،  نرخ محاسبه شده کرایه بر اساس شاخص تن کیلومتر ، خالص دریافتی راننده است و دیگر مبالغ همچون کمیسیون دریافتی شرکت های حمل و نقل، عوارض دولتی و دیونات دیگر ، جداگانه محاسبه و به نرخ کرایه اضافه خواهد شد و هیچ ارتباطی  به راننده و یا کامیوندار ندارد.

این راننده کامیون ادامه داد: متاسفانه این مبالغ که مبالغ چشم گیری نیز هست در زمان صدور بارنامه از رانندگان دریافت و از حساب بانکی آنان کسر می شود تا هنگام رسید و تحویل بار در مقصد، از طرف صاحب کالا به راننده پرداخت شود.

بکرانی عنوان کرد: این کار نه تنها بار مالی و هزینه ای گزاف به رانندگان تحمیل می کند، بلکه در محاسبات مالیاتی نیز مسئولان مالیاتی را به اشتباه و خطا می اندازد چراکه این رابطه مالی موجب ایجاد گردش مالی کاذب در حساب بانکی رانندگان می شود که تبعات مالی سوء و مخربی برای محاسبات درآمدی راننده خواهد داشت.

وی تاکید کرد: این کار همچنین زمینه ساز بروز فساد و بهره کشی ناعادلانه از رانندگان از طرف برخی شرکت های حمل و نقل و صاحبان کالا  شده است و می شود.

گزارش مهم روز را بخوانید؛ 

◄ شرایط ابطال بارنامه کامیون اعلام شد+ سند

 

◄ قیمت کامیون در مدار افزایش ؛ دنده معکوش گرانی دلار به بازار کشنده ها

 

این راننده کامیون گفت: دریافت هزینه ها از طریق راننده ، طبق بند ۱۰ مصوبه و نشست ۱۵۴ شورای عالی هماهنگی ترابری در سال های گذشته و از دهه هفتاد که کرایه های توافقی  بین شرکت های حمل و نقل و رانندگان در حمل و نقل جاده ای مرسوم بود و تکنولوژی های نوین بانکی در دسترس نبود، صورت می گرفت و تا اکنون نیز ادامه دارد.

این فعال صنف رانندگان و کامیونداران اصفهان، افزود: همین امر موجب بسیاری از انحرافات و تفسیر به رای برخی مدیران دولتی و صنفی در میزان کمیسیون های دریافتی شرکت ها از رانندگان و کامیونداران شده است.

وی عنوان کرد: با توجه به پیشرفت تکنولوژی بانکی و برای پیشگیری و رفع معضلات پیش رو برای رانندگان و کامیونداران، هیچ دلیلی وجود ندارد که رانندگان در مراودات و رد و بدل مبالغ فوق بین شرکت حمل و نقل  و صاحب کالا مشارکت داشته باشند.

 بکرانی تاکید کرد: پیشنهاد می شود با ایجاد حساب کاربری برای شرکت های حمل و نقل و صاحبان کالا در دریافت کمیسیون باربری، نرخ عوارض جابجایی کالا در بارنامه و برخی دیونات دولتی و بازار که در حمل و نقل کالا اثر گذار است مستقیما از صاحب کالا و یا شرکت حمل  و نقل دریافت شود و طی فرایند رسید بانکی برای رعایت مقررات صدور بارنامه در آن ذکر شود.

این فعال صنفی ادامه داد: اگر مدعی شفاف سازی و رفع موانع و مشکلات صنف و حمل و نقل هستیم و می توانیم با تکنولوژی های نوین خودمان را سازگار کنیم بسم الله. در غیر این صورت تمام ادعاهایی که برای هوشمند سازی و به کار گیری سامانه های الکترونیکی توزیع بار ، بارنامه برخط و تردد هوشمند در حمل و نقل جاده ای مطرح می شود زیر سوال می رود.

این راننده کامیوندار گفت: به نظر می رسد پیشرفت تکنولوژی در مراودات بانکی فقط در حمل و نقل مغفول مانده و این در حالی است که عدم به کار گیری و بهره برداری از آن، استثمار و بهره کشی از جامعه رانندگان و کامیونداران را به دنبال دارد و  آنان را به زیر یوغ تجار و سرمایه داران و افراد منفعت طلب خواهد برد.

* برای دریافت سریعتر اخبار و تحلیل های مهم حوزه حمل و نقل اینستاگرام تین نیوز را دنبال کنید. برای عضویت در اینستاگرام «تین نیوز» اینجا کلیک کنید.