◄ گزیده بیانات رهبر شهید انقلاب در مورد راه آهن

1) رهبر شهید انقلاب در دیدار مسئولان وزارت راه و ترابری (13751004): احداث خط آهن بافق مشهد را برای اتصال آسیای میانه به آب های آزاد ضروری خواندند و فرمودند: ایجاد راه آهن و شبکه راه های هوایی و ساخت فرودگاه های کشور تنها باید در خدمت توسعه کشور باشد و به هیچ وجه ملاحظات سیاسی و روابط دوستانه مد نظر قرار نگیرد. در انجام این کار باید به بهبود وضع تجارت، رفت و آمد و حمل و نقل محصولات کشاورزی و صنعتی اولویت داده شود و از هر اقدامی که حقیقتا در جهت توسعه کشور نباشد اجتناب گردد.

2) سیاست های کلی نظام در بخش حمل و نقل (13791220): 1) ایجاد نظام جامع حمل و نقل و تنظیم سهم هر زیربخش با اولویت حمل و نقل ریلی. 2) افزایش بهره وری تا رسیدن به سطح عالی ازطریق پیشرفت و بهبود روش های حمل و نقل و مدیریت و ....

3) نشست هیئت دولت در خصوص سیستان و بلوچستان (13811218): من خواهش می کنم که دوستان، چابهار را جدی بگیرند. ... هم مسئله خط آهنی که بنا شده از فهرج به چابهار بیاید، به طور جدی دنبال شود. ... خطّ آهن [فقط] برای کارگشاییِ داخل کشور نیست. این خط آهن ما را به دریای آزاد ارتباط می دهد و نسبت به خط آهن های دیگر اهمیت بیشتری پیدا می کند.

4) در بازدید از شرکت مپنا (13930210): خطاب به مدیرعامل راه آهن فرمودند: برای افزایش بار حمل شده توسط راه آهن تلاش بیشتری صورت گیرد. به گزارش تین نیوز، ایشان جابجایی بار از طریق راه آهن در مقایسه با کامیون و حمل و نقل جاده ای و تبلیغ بیشتر در این زمینه را بسیار حایز اهمیت خواندند و تصریح کردند: کاری کنید مردم برای جابه جایی بار از راه آهن بیشتر استفاده کنند. همه اش تقصیر مردم نیست که بارها با تریلی و کامیون حمل و نقل می شود. تقصیر شما هم هست که تبلیغ و تبیین نمی کنید. ما این همه سرمایه گذاری در کشور داشته ایم برای توسعه شبکه ریلی، باید از آن استفاده کنیم.

5) در دیدار مسئولان نظام (14010123): مراقب باشیم که اگر چنانچه یک گشایش ارزی ای مثلاً حالا از یک ناحیه ای به وجود می آید، این منابع ارزی صرف واردات بی رویّه نشود، صرف کارهای زیربنائی کشور بشود؛ کشور به کارهای زیربنائی احتیاج دارد. مسئله ی حمل و نقل، مسئله حمل و نقل ریلی، مسائل گوناگون مربوط به همین شرکت های دانش بنیان، مسئله راه های ارتباطی با کشورهای همسایه، اینها کارهای زیربنائی است که بایستی انجام بگیرد، کشور هم احتیاج دارد به اینها.

6) در دیدار با رئیس جمهور روسیه (14010428): ایشان با تأیید سخنان رئیس جمهور روسیه درباره ضرورت راه اندازی خط آهن رشت آستارا، این کار را موجب تکمیل خطِ حمل و نقلِ شمال جنوب و به نفع هر دو کشور دانستند.

7) در دیدار دانش آموزان (14010811): ما یک معبر ترانزیتِ بسیار پیشرفته و خوبی می توانیم در دنیا باشیم. البته احتیاج دارد به خطوط راه آهن، خطوط ریلی؛ با جاده نمی شود که من راجع به این خطوط ریلی هم باز این درددل ها را با شما جوان ها باید بکنیم مکرر در دولت های مختلف راجع به خطوط ریلی من تاکید کرده ام؛ متأسفانه کوتاهی شده. البته در آن اوایل بعد از رحلت امام چرا، یک مقداری کارهای ریلی خوبی انجام شد، ... ان شاءالله در این زمینه رفت و آمدها و حمل و نقل بتوانیم جایگاه خودمان را پیداکنیم.

8) در دیدار مردم اصفهان (14010828): این خط آهن (بلوچستان)، ... یکی از آرزوهای مهمی بود که ما بتوانیم یک خط شمال به جنوب درست کنیم که خط آهن بلوچستان هم جزو این است و خط شمال به جنوب است؛ یعنی ما شمال کشور را وصل کنیم به خلیج فارس و دریای عمان که از بلوچستان می گذرد. همین چندروزه، یک بخش مهمی از این خط آهن افتتاح شد.  

این بیانات مبین بخشی از دیدگاه های رهبر شهید در مورد راه آهن بوده و سهم کنونی راه آهن در جابجایی بار و مسافر نشان دهنده توجه ناکافی به رهنمودهای ایشان است، حتی با تصویب قانون مدیریت سوخت در سال 1386 و تعیین سهم مشخص 30% برای بار و 18% برای مسافر (تا 1390)، متاسفانه با عدم تحقق اهداف، همچنان شاهد تکرار این تکالیف در برنامه های توسعه هستیم. 

یکی از دلایل عدم توفیق راه آهن در تحقق این اهداف را می توان در کم توجهی به اهمیت پروژه پیشران و الگوی موفق مورد انتظار مردم دانست (مانند مترو در 1377) که با وجود شروع دوخطه تهران مشهد در اوایل دهه 70، مراحل بعدی طرح ادامه نیافت، برقی کردن تهران مشهد با سرعت 200 و قابلیت 250 که در 1385 مورد تصویب دولت قرار گرفت هم در این راستا بود.