◄ جهش تاریخی در صنعت کشتی سازی جهان؛ ثبت بالاترین رکورد سفارش ساخت کشتی های کانتینری پس از ۱۵ سال
بر اساس جدیدترین تحلیل نشریه تخصصی و معتبر دریایی لویدزلیست (Lloyd’s List)، حجم سفارش های ساخت کشتی های کانتینری در جهان با رسیدن به بالاترین سطح خود از سال ۲۰۰۹ تاکنون، رکوردی بی‌سابقه را ثبت کرده است.
این جهش عظیم در پی ورود سفارش های سنگین شرکت های غول پیکر کشتیرانی از جمله ام اس سی (MSC) و اچ ام ام (HMM) شکل گرفته و نشان دهنده یک تغییر ساختاری بزرگ در ظرفیت ناوگان تجاری جهان و تجدید قوای خطوط کشتیرانی برای رقابت های پسا بحران است.
به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، گزارش تحلیلی لویدزلیست نشان می دهد که افزایش چشمگیر سفارش های جدید، ظرفیت ناوگان کانتینری در دست ساخت در یاردها و کارخانه های بزرگ کشتی سازی جهان را به اوج تاریخی رسانده است. این رویکرد جسورانه شرکت های پیشرو بین المللی در شرایطی رقم می خورد که زنجیره تأمین جهانی طی سال های اخیر با چالش های ژئوپلیتیکی، بحران های مکرر در گذرگاه های راهبردی و مسیرهای دریایی و نوسانات شدید نرخ کرایه حمل مواجه بوده است. این شرایط خطوط بزرگ کشتیرانی را بر آن داشته تا به جای اتکا به ظرفیت های موجود، ظرفیت های عملیاتی خود را با طراحی های مدرن تر، مقیاس پذیرتر و با بازده اقتصادی بالاتر ارتقا دهند.
در خط مقدم این رقابت نفس گیر، شرکت کشتیرانی مدیترانه (MSC) به عنوان بزرگ ترین خط کانتینری جهان و در کنار آن شرکت کره ای HMM، سهم عمده ای از قراردادهای اخیر را به خود اختصاص داده اند. ثبت چنین سفارش های سنگینی تنها با انگیزه افزایش حجم تناژ ناوگان صورت نگرفته، بلکه یک حرکت استراتژیک در مسیر گذار انرژی به شمار می رود. بخش عمده ای از این کشتی های غول پیکر با پیشرانه های دوگانه سوز و فناوری های کاهنده انتشار کربن طراحی شده اند تا بتوانند با الزامات سخت گیرانه سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) در زمینه کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تطابق یابند و در عین حال هزینه های عملیاتی سوخت را در بلندمدت مهار کنند.
تزریق این حجم بی سابقه از ظرفیت جدید به آب های جهان، در میان تحلیل گران دریایی بازتاب های دوگانه ای داشته است. هرچند تحویل تدریجی این شناورها در سال های پیش رو به نوسازی اساسی ناوگان و تقویت تاب آوری خطوط کشتیرانی در مسیرهای شلوغ بین المللی می انجامد، اما به موازات آن نگرانی هایی را درباره خطر بروز پدیده «مازاد ظرفیت» (Overcapacity) ایجاد کرده است. کارشناسان لویدزلیست معتقدند در صورتی که تقاضای جهانی برای جابه جایی کالا نتواند پا به پای این رشد عرضه افزایش یابد، بازار حمل ونقل کانتینری ممکن است در اواخر دهه جاری با فشار رو به پایین بر نرخ های حمل کالا و تشدید رقابت تعرفه ای میان بازیگران اصلی این صنعت روبه رو شود.
