◄ بازگشت شتاب‌ زده غول‌ های کانتینری به کانال سوئز

مؤسسه معتبر تحقیقات و مشاوره دریایی «دروری» (Drewry) در تازه ترین ارزیابی های خود از بازار حمل ونقل کانتینری اعلام کرد خطوط کشتیرانی بزرگ بین المللی روند بازگشت تدریجی به مسیر کانال سوئز و دریای سرخ را کلید زده اند؛ هرچند این مؤسسه نسبت به توجیه اقتصادی و خطرات شتاب زدگی در این بازگشت هشدار می دهد.

به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، بر اساس تحلیل مؤسسه پژوهش های دریایی «دروری» شرکت های بزرگ کشتیرانی کانتینری پس از ماه ها انحراف مسیر و دور زدن قاره آفریقا از طریق دماغه امید نیک، به تدریج در حال فرستادن شناورهای خود به آبراه سوئز هستند.

طبق ارزیابی های فنی و شبیه سازی مالی این مؤسسه در آخرین نسخه گزارش «پیش بین کانتینری» (Container Forecaster)، در شرایط فعلی بازار، صرفه جویی واقعی ناشی از عبور از کانال سوئز در مقایسه با پیمایش مسیر طولانی تر دماغه امید نیک، تنها حدود ۴۳ دلار به ازای هر کانتینر (Slot) برآورد می شود. تحلیل گران دروری معتقدند با در نظر گرفتن ریسک های بالای امنیتی در تنگه باب المندب، افزایش حق بیمه جنگی و صدمات احتمالی، این تفاوت هزینه بسیار اندک بوده و شتاب شرکت ها برای بازگشت به این آبراه جای تأمل دارد.

بازگشت شناورها؛ زنگ خطر برای ثبات نرخ های کرایه

کارشناسان دروری در شاخص جهانی کانتینری (WCI) تصریح می کنند که بازگشت سریع تر از حد انتظار خطوط لاینر به سوئز، در واقع «بزرگ ترین تهدید برای تلاش خطوط کشتیرانی در راستای حمایت از نرخ های حمل» محسوب می شود.

گزارش های این نهاد تحلیلی حاکی از آن است که بازگشت کشتی ها به سوئز موجب آزادسازی ناگهانی ظرفیت مازاد و افزایش عرضه فضا در مسیرهای کلیدی آسیا اروپا و آسیا مدیترانه می شود. این جریان عرضه مضاعف، روندی نزولی را به نرخ های کرایه شناورها تحمیل کرده و پس از هفته ها کاهش متوالی شاخص، تداوم این وضعیت می تواند فشار مضاعفی بر سودآوری شرکت های کشتیرانی وارد آورد.

ردگیری ترافیک ناوگان

داده های سامانه اختصاصی رهگیری دروری (Red Sea Diversion Tracker) نیز نشان می دهد شرکت های بزرگی چون «سی ام ای سی جی ام» (CMA CGM) و «ام اس سی» (MSC) عبور برخی کشتی های بزرگ با ظرفیت بیش از ۸ هزار TEU را از سوئز آغاز کرده اند و شرکت «مرسک» (Maersk) نیز عبورهای آزمایشی را به ثبت رسانده است. هرچند عبور و مرورها همچنان به طور محسوس پایین تر از حجم تردد دوران پیش از بحران است، اما سهم خطوطی که سوئز را برمی گزینند رو به افزایش گذاشته است.

مؤسسه دروری در جمع بندی تحلیل خود تأکید می کند که مدیریت ظرفیت و تعیین مسیر میان کانال سوئز و دماغه امید نیک، حیاتی ترین مؤلفه اثرگذار بر کرایه های حمل دریایی، زمان ترانزیت، هزینه های سوخت و زنجیره تأمین جهانی تا پایان سال جاری خواهد بود.