◄ دستمزد ۱۰۰ هزار دلاری کاپیتان‌ ها برای عبور از تنگه هرمز

 تشدید ناامنی ها در خلیج فارس و افزایش احتمال هدف قرار گرفتن شناورها، بازار دریانوردی را با پدیده بی سابقه «حق خطر نجومی» روبه رو ساخته است؛ به طوری که بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، مالکان نفتکش ها برای متقاعد کردن کاپیتان ها به عبور از تنگه هرمز، دستمزدهای ماهانه تا ۱۰۰ هزار دلار به همراه پاداش ۵۰ هزار دلاری به ازای هر بار عبور پیشنهاد می دهند؛ رقمی که در کنار جهش نرخ بیمه جنگی و کرایه روزانه ۱.۳ میلیون دلاری، تجارت دریایی نفت را به یک قمار لجستیکی پرهزینه تبدیل کرده است.

به گزارش سرویس هوایی تین نیوز،  روزنامه بین المللی فایننشیال تایمز (Financial Times)در گزارشی اعلام کرد مالکان نفتکشها و شرکتهای بزرگ کشتیرانی به منظور عبور از تنگه هرمز، بستههای مالی هنگفتی را برای جذب فرماندهان و خدمه دریایی اختصاص دادهاند. خطرات ناشی از تنشهای نظامی در آبهای منطقه باعث شده نرخ معمول دستمزدها به کلی دگرگون شود و مبالغی پرداخت شود که در تاریخ صنعت دریانوردی کمسابقه است.

ارقام نجومی دستمزدها؛ از کاپیتان ها تا ملوانان عادی

بر اساس مستندات این گزارش، دریافتی فرماندهان نفتکش ها (Captains/Masters) برای عبور از باریکه هرمز به ارقام ماهانه ۱۰۰ هزار دلار رسیده است. افزون بر این حقوق پایه، مالکان کشتی بابت هر سفر و عبور موفق از تنگه، پاداش یک باره ای معادل ۵۰ هزار دلار (Bonus per transit) پرداخت می کنند؛ در حالی که دستمزد ماهانه استاندارد یک کاپیتان در شرایط متعارف در محدوده ۱۵ هزار دلار قرار دارد.

این پرداخت های نجومی صرفاً به فرماندهان محدود نمانده است:

• دریانوردان و خدمه عادی: دستمزد ملوانان و نیروهای فنی به ۴ تا ۶ برابر نرخ معمول ارتقا یافته است. ملوانانی که در حالت عادی ماهانه حدود ۱۵۰۰ دلار دریافتی داشتند، اکنون برای کار روی شناورهای عبوری از هرمز یا عملیات شاتل دریایی (انتقال کشتی به کشتی) مبالغی چند برابر دریافت می کنند.
• یکی از فعالان بازار کشتیرانی در گفت وگو با فایننشیال تایمز این وضعیت را توصیف کرده و گفته است: «دریانوردان در این شرایط تقریباً وضعیتی مشابه مزدوران پیدا کرده اند که با پذیرش خطر مرگ، وارد محدوده پرریسک می شوند.»

انفجار هزینه کرایه و بیمه جنگی شناورها

تنگه هرمز که به طور تاریخی میزبان عبور روزانه بیش از ۱۳۰ فروند کشتی بود، اکنون با افت شدید ترافیک روبه رو است و بنا بر آمار پلتفرم اطلاعات دریایی ویند وارد (Windward)، تعداد عبور روزانه به حدود ۱۳ فروند سقوط کرده است.

این کاهش شدید عرضه ناوگان، اثرات خیره کننده ای بر ارقام مالی حمل ونقل بر جای گذاشته است:

۱. کرایه روزانه نفتکش ها: هزینه چارتر روزانه شناورهای حامل محموله های عبوری از هرمز به رکورد حیرت انگیز ۱.۳ میلیون دلار در روز رسیده است؛ در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته بین ۲۰ تا ۵۰ هزار دلار در نوسان بود.

۲. بیمه ریسک جنگی (War-Risk Insurance): حق بیمه خطر جنگی برای هر سفر دریایی به ۶ تا ۱۰ درصد ارزش بدنه کشتی افزایش یافته که برای یک ابرنفتکش مدرن به معنای تحمیل هزینه سرسام آور نزدیک به ۲۰ میلیون دلار تنها برای یک سفر رفت وبرگشت است.

تاکتیک های فرار از رادار و خطرات جانی خدمه

به نوشته فایننشیال تایمز، خطرات عبور از آبراهه به شدت ملموس است؛ کارشناسان امنیتی دریایی در مؤسسه ونگارد (Vanguard) از ثبت دست کم ۱۴ حمله طی ۲۰ روز اخیر خبر داده اند و داده های سازمان بین المللی دریانوردی (IMO) نشان می دهد از زمان تشدید تنش ها ده ها کشتی هدف قرار گرفته و چندین دریانورد جان باخته اند. ارزیابی مدیران شرکت های کشتیرانی حاکی از آن است که احتمال اصابت هر فروند نفتکش در جریان عبور از تنگه به حدود ۱ در ۲۰ (۵ درصد) رسیده است.

برای به حداقل رساندن مخاطرات، خدمه ناچارند تاکتیک های رزمی در پیش بگیرند؛ ناوبری در تاریکی شب با خاموش کردن کامل سامانه های ردیابی و موقعیت یاب ماهواره ای (AIS و GPS) صورت می گیرد و خدمه عرشه با گونی های شن سنگربندی می شوند تا از ترکش های احتمالی پرتابه ها در امان بمانند.

فشارهای پنهان و بحران نیروی انسانی

در همین حال، سازمان های صنفی دریانوردی نسبت به وضعیت نیروی انسانی هشدار داده اند. مانوج یاداو از اتحادیه ملوانان هند (Forward Seamen’s Union of India) به فایننشیال تایمز اعلام کرد که برخی مالکان کشتی ها ملوانان ناخواسته را تحت فشار می گذارند و آن ها را تهدید می کنند که در صورت امتناع از ورود به محدوده جنگی، ضمن اخراج، هزینه بازگرداندن به کشورشان نیز از دستمزدشان کسر خواهد شد؛ مسئله ای که ابعاد انسانی این بحران لجستیکی را بیش از پیش نمایان کرده است.