◄ جنگ نفتکش ها در تنگه هرمز تشدید شد

فرماندهی مرکزی ایالات متحده (CENTCOM) شنبه شب (برابر برابر ۵ سپتامبر) اعلام کرد سه نفتکش حامل نفت خام ایران را در آبهای خلیج فارس و دریای عمان هدف قرار داده است.

به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، به اذعان فرماندهی مرکزی آمریکا هدف یکی از این نفتکشها در نزدیکی جزیره خارک  هاب صادراتی که پیش از جنگ حدود ۹۰ درصد نفت خام ایران از آن بارگیری می شد و دیگری در نزدیکی جاسک و سومین شناور نیز به صورت کشتی خالی (بدون محموله) در دریای عمان مورد اصابت قرار گرفت. در بیانیه این فرماندهی حمله مذکور پاسخی به شلیک موشک بالستیک ایران به سمت ناو هواپیمابر و ناوشکن آمریکایی خوانده شده است که به ادعای واشنگتن هر دو با موفقیت این موشکها را دفع کرده اند و هیچ تلفاتی نداشته اند.

هدف گیری ناوهای آمریکایی؛ واکنش «محاسبه شده» تهران

رویترز گزارش داد: در مقابل سپاه پاسداران انقلاب اسلامی اعلام کرد «چندین موشک بالستیک» به سمت ناو هواپیمابر و ناوشکن متهم به «مزاحمت برای شناورهای ایرانی و مشارکت در محاصره دریایی» شلیک کرده است.

کارشناسان نظامی این اقدام را که متوجه دو ناو هواپیمابر آمریکایی مستقر در منطقه است یک «اهرم و عمل محاسبه شده» در نبرد دریایی توصیف کرده اند؛ جایی که هر دو طرف در ماه های اخیر درگیر یک «جنگ نفتکش ها» شده و هر یک می کوشند کنترل آبراه راهبردی هرمز را به عنوان مهم ترین گلوگاه انرژی جهان به دست گیرند.

اعلام منطقه محدودشده و مسیر جایگزین در هرمز

در تازه ترین تحول مقامات ارشد امنیتی ایران اعلام کرده اند در روزهای آینده یک منطقه محدودشده (Restricted Zone) جدید در خلیج فارس اعلام و نقشه مسیر کشتیرانی جایگزین را منتشر خواهند کرد.

به گزارش رویترز این تصمیم پس از آن اتخاذ شده که پیشنهاد هماهنگی با مسقط برای ترسیم مختصات جغرافیایی مسیر گذر از تنگه در مرداد ماه (اوایل اوت) با چالش های امنیتی و اجرایی جدی مواجه شد. تهران تأکید کرده است رفتار کشتی های متخلف از پروتکل های ترانزیتی تعیین شده را با سیاست جریمه و توقیف پیگیری خواهد کرد؛ موضعی که صنعت بیمه دریایی و انجمن های بین المللی کشتیرانی نسبت به امکان سنجی عملی و ایمنی آن ابراز تردید کرده اند.

تأثیر بر بازار انرژی و لجستیک جهانی

بحران جاری موجب شده است حجم قابل توجهی از ناوگان نفتکش جهان در آب های منطقه سرگردان و محبوس بمانند و روند عبور و مرور تجاری از تنگه که پیش از این پاسخگوی حدود ۲۵ درصد نفت دریابرد و ۲۰ درصد گاز طبیعی مایع (LNG) جهان بود عملاً در وضعیت انسداد متناوب و نوسانی گرفتار آید.

کاهش جریان عبور کالا از گلوگاه هرمز علاوه بر فشار بر نرخ بیمه های جنگی و حق بیمه بدنه صنعت لجستیک منطقه ای را نیز با افزایش هزینه ها و بی ثباتی برنامه های حمل مواجه کرده است؛ رویدادی که مستقیم وارد قیمت گذاری جهانی انرژی خواهد شد.