بنادر منطقه جایگزین امارات شدند؛ تحولات جدید در تبادلات کالایی ایران

به گزارش تین نیوز به نقل از ایرنا، جایگزینی بنادر منطقه به جای بنادر امارات که از گذشته در تجارت خارجی ایران نقش آفرینی می کردند، ناشی از نیاز به بهبود روابط تجاری و کاهش هزینه های حمل و نقل است. در این میان، با توجه به موقعیت جغرافیایی و زیرساخت های مناسب بنادر پاکستان، این کشور می تواند به عنوان یک کانون مهم برای تسهیل تجارت بین المللی ایران و سایر کشورها عمل کند.

در این زمینه، مسعود پل مه دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران افزود: اینکه بگوییم در سال های گذشته فقط بندری به نام جبل علی خاستگاه تبادلات کالایی و لجستیکی در تعانلات تجاری با ایران بوده، درست نیست و در همه سال های گذشته تا به امروز بنادر مختلفی این مهم را بر عهده داشتند که یکی از آنها جبل علی بوده است.

وی بیان داشت: جبل علی به طور سنتی به دلیل ارتباطات کریدوری و شریانی با کشورهای اطراف، ارجحیت داشته و علاوه بر آن، ما با بنادر صحار و صلاله عمان، کراچی پاکستان، ناواشیوا و مومبای هند ارتباطات لجستیکی داشته ایم.

دبیرکل انجمن کشتیرانی خاطرنشان کرد: وضعیت بنادر به گونه ای است که وجه ارتباطی بلاوابسته در این چرخه دارند، به طور مثال یک کشتی که وارد بندر شهید رجایی می شود، بخشی از بار آن متعلق به بندر جبل علی است؛ ارتباط این دو بندر و عملیات تبادل کالا توسط کشتی های «فیدر» که کشتی هایی کوچکتر با حجم بار کمتری هستند، برقرار می شود. به عبارتی کشتی مادر و در مقیاس بزرگ که حجم بالایی از کانتینر را حمل می کند، به یک بندر وارد شده و از آنجا بارها به سایر بنادر حمل و توزیع می شود.

وی تصریح کرد: اکنون و در شرایط جنگی، فعالیت ها در بندر جبل علی متوقف شده است و هیچ فعالیتی از طریق این بندر انجام نمی شود.

پل مه اظهار داشت: در عوض سایر بنادر یاد شده پاکستان، هند و عمان، جایگزین جبل علی برای انجام مراودات کالایی شده اند.

وی تاکید کرد: فعالیت های کشتیرانی، تردد، پهلو دهی و پهلوگیری کشتی ها، تخلیه و بارگیری کالاها به صورت نرمال در بنادر جنوبی کشور در جریان است.

به گزارش ایرنا، ایران در سال های اخیر، بخش قابل توجهی از واردات و ترانزیت خود را از طریق بنادر امارات متحده عربی به ویژه بندر جبل علی انجام می داده است.