| کد خبر: 236977 |

حمل و نقل و اقتصاد ملی/ بخش نخست

بر اساس گزارش های رسمی بانک مرکزی با عنوان حساب های ملی از سال 1384 تا 1399، به طور متوسط در این سال ها سهم مجموع بخش حمل و نقل شامل جابجایی بار و مسافر و در انواع مختلف آن از کل تولید ناخالص داخلی بطور متوسط 8.5 درصد بوده است.

تین نیوز

در اهمیت حمل و نقل در اقتصاد ها زیاد سخن به میان می آید و گاهی آن را پیشران اقتصاد و یا موتور محرک اقتصاد بیان می کنند. همچنین گاهی از سهم زیاد آن در کشورهای توسعه یافته سخن به میان می آید و البته یکی از مباحث مطرح اثر غیر مستقیم انواع مختلف حمل و نقل در اقتصاد می باشد. اما چند سوال کلیدی در این ارتباط مطرح می باشد که در ادامه و در بخش های مختلف این نوشتار پاسخ هایی برای آنرا با ذکر ماخذ برای شما به اشتراک می گذارم.

سهم کل حمل و نقل و شقوق مختلف آن از تولید ناخالص داخلی چقدر است؟

از مهم ترین شاخص ها برای سنجش توسعه کشورها و اندازه گیری اقتصاد ها معیار تولید ناخالص داخلی می باشد. تولید ناخالص داخلی یا GDP به مجموع ارزش نهایی کالاها و خدماتی گفته می شود که در یک اقتصاد تولید می شود.

از همین نویسنده:

چند پرسش در مورد تولید داخل، داخلی سازی و حمایت از تولید کننده داخلی

لازم به ذکر است بر اساس گزارشی که به عنوان حساب های ملی از سوی بانک مرکزی تولید می شود کل تولیدات کشور در تقسیم بندی های بانک مرکزی به چهار گروه به شرح زیر تقسیم بندی می شود:

- گروه کشاورزی

- گروه نفت

- گروه صنایع و معادن

- گروه خدمات

که حمل و نقل نیز به عنوان بخشی از زیرگروه خدمات قرار می گیرد.

بر اساس گزارش های رسمی بانک مرکزی با عنوان حساب های ملی از سال 1384 تا 1399، به طور متوسط در این سال ها سهم مجموع بخش حمل و نقل شامل جابجایی بار و مسافر و در انواع مختلف آن از کل تولید ناخالص داخلی بطور متوسط 8.5 درصد بوده است.

در داخل بخش حمل و نقل نیز سهم هر کدام از شقوق حمل و نقل به طور متوسط به شرح زیر می باشد:

- حمل و نقل جاده ای 80.5  درصد

- حمل و نقل ریلی 2.3  درصد

- حمل و نقل هوایی 6.8 درصد

- حمل و نقل دریایی 10.4 درصد

با توضیحات فوق و با متوسط این نسبت ها برای آخرین دوره زمانی به عنوان دامنه ای قابل قبول و با عنایت به اینکه آخرین رقم تولید ناخالص داخلی که به دلار اعلام شده است برای ایران 192 میلیارد دلار می باشد، ارزش کل خدمات تولید شده در بخش حمل و نقل و زیربخش های آن به شرح زیر می باشد:

انواع حمل و نقل

سهم از بخش حمل و نقل

سهم از کل اقتصاد

ارزش کل بر اساس آخرین GDP

(هزار میلیارد تومان)

حمل و نقل جاده ای

80.5

6.8%

355

حمل و نقل ریلی

2.3

0.2%

10

حمل و نقل هوایی

6.8

0.6%

30

حمل و نقل دریایی

10.4

0.9%

46

جمع کل

100

8.5%

441

 

 

 

 

 

 

 

 

 

حال با مفروضات فوق یک سوال مهم مطرح می شود:

 حمل و نقل ریلی به عنوان حمل و نقلی پاک و ایمن  به طور غیر مستقیم چه مقدار منافع اقتصادی ایجاد می کند و حمل و نقل جاده ای چه مقدار هزینه غیر مستقیم برای اقتصاد ایجاد کرده است؟

به نحوی که می دانیم، از محل اثراتی مانند مصرف سوخت، آلایندگی زیست محیطی و تصادفات جاده ای...، شقوقی از حمل و نقل مانند جاده ای علاوه بر اثر مستقیم خود در اقتصاد، اثر غیر مستقیمی نیز دارند و در عین حال حمل ونقلی مانند ریلی با انتقال مسافر از جاده به ریل از این هزینه ها جلوگیری می نماید.

در بخش های بعدی  و در ادامه مطالب به این مهم پرداخته می شود....

منابع :

سایت بانک مرکزی بخش آمار ، حساب های ملی

https://www.cbi.ir/simplelist/21895.aspx

* کارشناس حمل و نقل ریلی

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

اخبار مرتبط

ارسال نظر

  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تین نیوز در وب منتشر خواهد شد.

  • تین نیوز نظراتی را که حاوی توهین یا افترا است، منتشر نمی‌کند.

  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.

  • انتشار مطالبی که مشتمل بر تهدید به هتک شرف و یا حیثیت و یا افشای اسرار شخصی باشد، ممنوع است.

  • جاهای خالی مشخص شده با علامت {...} به معنی حذف مطالب غیر قابل انتشار در داخل نظرات است.

آخرین عناوین پربازدیدترین پربحث ترین
معرفی کتاب معرفی نشریه حمل ونقل روزنامه تین
helptinn

تین‌نیوز در مدت 12 سال فعالیت مستمر، با رعایت اصل بی‌طرفی رسانه‌ای، اخبار، گزارش‌ها و رویدادهای حمل‌ونقل کشور را تحت پوشش و به‌طور رایگان در اختیار علاقه‌مندان و متخصصین قرار داده است.
ادامه فعالیت این رسانه علاوه بر حمایت‌های معنوی شما که همواره از آن بهره‌مند بوده‌ایم، نیازمند حمایت مادی شما است.

از ما حمایت کنید