◄ سیگنال جدید برای هزینه های زنجیره لجستیک/ دلار ۱۸۷ هزار تومانی چه پیامی برای حمل ونقل دارد؟
تثبیت دلار در سطح ۱۸۷ هزار و ۸۰۰ تومان بار دیگر زنگ هشدار را برای بخش حمل ونقل و لجستیک به صدا درآورد؛ چراکه از واردات قطعات و ناوگان تا کرایه حمل و هزینه های ترانزیت، همهچیز در زنجیره تأمین زیر فشار نرخ ارز باقی مانده است.
بازار آزاد ارز در نخستین روز هفته با تثبیت نرخ ها در سطوح بالا آغاز شد؛ به طوری که دلار به ۱۸۷ هزار و ۸۰۰ تومان، یورو به ۲۱۶ هزار و ۷۶۰ تومان و پوند انگلیس به ۲۵۳ هزار و ۶۸۰ تومان رسید. درهم امارات نیز با نرخ ۵۱ هزار و ۱۶۱ تومان معامله شد؛ نرخی که برای فعالان حمل ونقل، واردات، ترانزیت و تسویه های منطقه ای، تنها یک عدد معاملاتی نیست بلکه یکی از مهم ترین شاخص های هزینه در زنجیره لجستیک به شمار می رود.
به گزارش سرویس اقتصادی تین نیوز، در اقتصاد حمل ونقل، نرخ ارز مستقیماً بر هزینه واردات ناوگان، قطعات یدکی، لاستیک، روغن، تجهیزات بندری، سامانه های ناوبری، بیمه های بین المللی و خدمات فنی اثر می گذارد. وقتی دلار و یورو در این سطوح باقی می مانند، بهای تمام شده بسیاری از خدمات لجستیکی نیز با وقفه ای کوتاه یا بلند افزایش پیدا می کند؛ چه در حمل جاده ای و ریلی، چه در حمل دریایی و هوایی.
درهم؛ ارز کلیدی برای تجارت و حمل ونقل منطقه ای
برای فعالان حمل ونقل، درهم امارات از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا بخش مهمی از تجارت خارجی ایران، به ویژه در مسیرهای مرتبط با خلیج فارس، امارات و ترانزیت دریایی، به این ارز گره خورده است. نرخ امروز درهم در سطح ۵۱ هزار و ۱۶۱ تومان می تواند بر هزینه تسویه های بازرگانی، کرایه های دریایی، خدمات بندری و برخی قراردادهای حمل بین المللی اثر مستقیم بگذارد.
از منظر لجستیکی، تثبیت درهم در این سطح به معنای آن است که هزینه جابه جایی کالا از مبدأ تا مقصد برای واردکننده و صادرکننده همچنان تحت فشار قرار دارد. این موضوع در زنجیره تأمین، معمولاً با افزایش هزینه نهایی کالا، کاهش حاشیه سود فعالان و حساس تر شدن قیمت تمام شده برای مصرف کننده نهایی همراه می شود.
یوان و لیر؛ دو سیگنال مهم برای واردات و ترانزیت
یوان چین امروز در سطح ۲۸ هزار تومان قرار گرفت؛ رقمی که برای صنعت حمل ونقل و لجستیک ایران اهمیت راهبردی دارد، زیرا چین یکی از اصلی ترین مبادی تأمین کالا، تجهیزات، قطعات، ماشین آلات و کالاهای واسطه ای است. هرگونه افزایش یا تثبیت یوان در سطوح بالا، مستقیماً هزینه واردات کالاهای سرمایه ای و واسطه ای را افزایش می دهد و به ویژه برای ناوگان حمل، تعمیرات و پروژه های زیرساختی فشار قیمتی ایجاد می کند.
لیر ترکیه نیز با نرخ ۳ هزار و ۹۱۰ تومان معامله شد. با توجه به حجم بالای رفت وآمدهای تجاری، ترانزیتی و مسافری میان ایران و ترکیه، این نرخ برای شرکت های حمل ونقل جاده ای، رانندگان ترانزیت و فعالان مرزی اهمیت دارد. در مسیرهای غربی کشور، تغییر نرخ لیر می تواند بر هزینه های سوخت، توقف، خدمات مرزی و تسویه های خدماتی اثر بگذارد.
ارزهای منطقه ای و اثر آن بر کریدورهای مرزی
در بازار امروز، دینار عراق با نرخ ۱۲۸ تومان، ریال عربستان با ۵۰ هزار و ۱۵ تومان، ریال قطر با ۴۹ هزار و ۷۶۰ تومان و ریال عمان با ۴۸۷ هزار و ۷۰۰ تومان قیمت خوردند. این ارزها برای حمل ونقل برون مرزی، به ویژه مسیرهای مرتبط با عراق، عربستان، قطر و عمان، مهم هستند؛ چه در بخش صادرات کالا، چه در حوزه خدمات حمل، چه در سفرهای زیارتی و چه در ترانزیت کالاهای مصرفی و خدماتی.
در کنار این ها، دینار کویت با ۶۰۸ هزار و ۲۸۰ تومان و دینار بحرین با ۴۹۸ هزار و ۵۲۰ تومان در سطوح بسیار بالا معامله شدند. برای شرکت هایی که در حوزه حمل دریایی، خدمات فنی، تأمین قطعات و قراردادهای منطقه ای فعالیت می کنند، این نرخ ها مستقیماً به بهای تمام شده و ریسک مالی مرتبط می شود.
فشار ارزی بر ناوگان و زیرساخت حمل ونقل
ادامه ماندگاری ارز در سطوح بالا معمولاً به صورت زنجیره ای بر بخش حمل ونقل اثر می گذارد. نخستین اثر، در هزینه نگهداری ناوگان دیده می شود؛ زیرا بخش قابل توجهی از قطعات، تایر، باتری، تجهیزات الکترونیکی و حتی مواد مصرفی تعمیرگاهی وابسته به واردات است. اثر دوم، در بهای خدمات حمل ظاهر می شود؛ شرکت های حمل ونقل ناچارند بخشی از رشد هزینه ها را به کرایه ها منتقل کنند. اثر سوم نیز در پروژه های عمرانی و لجستیکی نمایان می شود، چون تجهیزات، ماشین آلات و مواد اولیه اجرای پروژه ها با ارز قیمت گذاری می شوند.
در حمل ونقل هوایی و دریایی نیز حساسیت به ارز بالاست. هزینه های فرودگاهی، قطعات هواپیما، اجاره یا لیزینگ، بیمه و خدمات بین المللی، همگی با نوسانات ارز نسبت مستقیم دارند. به همین دلیل، ثبات نرخ ارز در سطوح بالا، حتی اگر نوسان روزانه محدودی داشته باشد، به معنای تداوم فشار ساختاری بر هزینه های عملیاتی است.
بازار ارز در آغاز هفته، پیام روشنی برای بخش حمل ونقل و لجستیک داشت: هزینه مبادله و جابه جایی کالا همچنان بالاست. دلار در کانال ۱۸۷ هزار تومان، یورو در بالای ۲۱۶ هزار تومان و درهم در سطحی که برای تجارت منطقه ای تعیین کننده است، نشان می دهد فعالان این بخش باید خود را برای تداوم فشار هزینه ای آماده کنند. در چنین شرایطی، هر تغییر در نرخ ارز نه فقط یک خبر مالی، بلکه یک سیگنال مستقیم برای قیمت حمل، واردات، ترانزیت و سرمایه گذاری لجستیکی است.
