◄ تزریق ۴ همت از منابع نفتی برای تکمیل خط ریلی چابهار–زاهدان
پنجمین جلسه کارگروه نظارت و رصد عملیاتی پروژه راه‌آهن در حال ساخت چابهار- زاهدان با حضور فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی، برگزار شد.
پنجمین جلسه کارگروه نظارت و رصد عملیاتی راه‌آهن راهبردی چابهار زاهدان با حضور عالی‌ترین مقام وزارت راه و شهرسازی، مدیران ارشد بخش ریلی و فرماندهان قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) برگزار شد؛ نشستی که با اعلام اتمام ۱۰۰ درصدی عملیات زیرسازی، پایان ریل‌گذاری اصلی و ابلاغ اعتبار ۴ هزار میلیارد تومانی از محل فروش نفت، گام‌های نهایی اتصال اقیانوسی ایران به شبکه ریلی سراسری را شتاب بخشید.
هم‌افزایی ارکان کارفرمایی و پیمانکاری در نشست پنجم
به گزارش سرویس ریلی تین نیوز، وزارت راه و شهرسازی گزارش داد، پنجمین نشست کارگروه نظارت و رصد عملیاتی خط ریلی در دست احداث چابهار زاهدان با حضور فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی، هوشنگ بازوند معاون وزیر و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، جبارعلی ذاکری معاون وزیر و مدیرعامل شرکت راه‌آهن، عبدالله ارجایی معاون برنامه‌ریزی وزارتخانه، عبدالرضا عابد فرمانده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) و محمد رستمی مدیرعامل هلدینگ راه و شهرسازی این قرارگاه برگزار شد. همچنین عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه‌آهن شرکت ساخت به همراه عوامل اجرایی و تیم‌های مهندسی مستقر در کارگاه‌ها از طریق ارتباط ویدئوکنفرانسی آخرین گزارش‌های میدانی را ارائه دادند.
در این جلسه تخصصی، متغیرهای کلیدی پروژه شامل:
-
وضعیت پیشرفت فیزیکی عملیات اجرایی و تطبیق آن با برنامه زمان‌بندی مدون؛
-
روند تخصیص و تأمین منابع مالی در سررسیدهای معین؛
-
تأمین سوخت ناوگان مکانیزه روسازی و تجهیز کارگاه‌ها به ماشین‌آلات تخصصی؛
-
تأمین مصالح روسازی و خطوط (ادوات و اتصالات)؛
-
روند احداث ساختمان ایستگاه‌های مسافری به‌ویژه ایستگاه‌های کلیدی نیکشهر و چابهار؛
مورد بازخوانی و ارزیابی موشکافانه قرار گرفت و تصمیمات نهایی برای رفع گلوگاه‌های اجرایی اتخاذ شد.
تأکید وزیر راه و شهرسازی: پایش هفتگی تا تحقق کامل هدف‌گذاری
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، در این نشست با تأکید بر اینکه تکمیل کریدور ریلی شرق مطالبه مستقیم رئیس‌جمهور است، اظهار داشت:«عملیات اجرایی این پروژه با تلاش جهادی، پایش مستمر و تمرکز بر تسریع روند اجرا با جدیت دنبال می‌شود. تحقق برنامه زمان‌بندی تعیین‌شده برای تکمیل راه‌آهن چابهار زاهدان مورد تأکید رئیس‌جمهور است و باید با پیگیری مستمر، هماهنگی میان دستگاه‌های مسئول و رفع به‌موقع موانع اجرایی، روند پیشرفت پروژه با جدیت دنبال شود.»
وی با اشاره به تغییر رویکرد نظارتی به پایش ادواری و کوتاه‌مدت تصریح کرد: «جلسات این کارگروه به‌صورت هفتگی ادامه دارد تا روند پیشرفت پروژه به‌طور مستمر پایش و تصمیمات مورد نیاز برای رفع موانع و سرعت‌بخشی به عملیات در کوتاه‌ترین زمان ممکن اتخاذ شود.»
تأمین مالی ۴ همتی و پایان ریل‌گذاری به روایت مدیرعامل شرکت ساخت
هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در حاشیه این کارگروه از تثبیت ریل‌ها و ورود به فاز تکمیلی خبر داد و گفت: «ریل‌گذاری این پروژه حدود یک ماه پیش به پایان رسید و اکنون عملیات جوشکاری ریل‌ها و اقدامات باقیمانده برای بهره‌برداری از آن در حال انجام است.»
وی با اشاره به ابلاغ منابع تازه برای تقویت نقدینگی کارگاه‌ها افزود:«۴ هزار میلیارد تومان اعتبار برای این پروژه ابلاغ شده است. تأمین منابع مالی طرح با تأکید رئیس‌جمهور و وزیر راه و شهرسازی دنبال می‌شود و اعتبار ابلاغ‌شده از محل منابع حاصل از فروش نفت و در چارچوب مجوزهای قانونی مربوط تأمین خواهد شد.»
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به استقرار نیروی انسانی گسترده در طول محور خاطرنشان کرد: «در حال حاضر حدود ۴ هزار و ۵۰۰ نفر در این پروژه مشغول به فعالیت هستند؛ عملیات اجرایی با جدیت دنبال می‌شود و در حوزه تأمین ماشین‌آلات و تجهیزات مشکلی وجود ندارد. از کل مسیر، حدود ۴۸۰ کیلومتر در محدوده خاش تا چابهار باقی مانده بود که در دستور کار تکمیل قرار دارد و با بهره‌برداری از این خط، اتصال شبکه ریلی کشور از دریای خزر به آب‌های آزاد محقق می‌شود.»
وی اتصال زاهدان به چابهار را مهم‌ترین حلقه مفقوده کریدور شمال جنوب در شرق کشور دانست که زیرساخت لجستیکی کشور را متحول خواهد کرد.
قرارگاه خاتم‌الانبیاء: اتمام ۱۰۰ درصدی زیرسازی و تمرکز بر روسازی EPC
محمد رستمی، مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص)، جزئیات فنی و مهندسی پروژه را تبیین کرد و گفت:«عملیات زیرسازی پروژه به‌طور کامل انجام شده و بخش باقیمانده عمدتاً به عملیات روسازی مسیر مربوط می‌شود. برای تکمیل کار، بخش‌های باقیمانده مسیر تفکیک شده و مقادیر عملیات موردنیاز بر اساس زیرساخت‌ها، نیازمندی‌ها و منابع موجود مشخص شده است. بر همین اساس، کار مطابق آخرین برنامه مورد توافق پیش می‌رود و حتی در برخی مقاطع، پیشرفت عملیات از برنامه زمان‌بندی جلوتر است.»
رستمی با اشاره به تاریخچه اجرای پروژه در قالب مدل قراردادی EPC (مهندسی، تأمین تجهیزات و اجرا) افزود:
«مطالعات و اقدامات مقدماتی این طرح عظیم ریلی از حدود سال ۱۳۹۰ کلید خورد. در طول این سال‌ها پروژه با چالش‌هایی نظیر محدودیت‌های ناشی از تحریم‌ها، شرایط توپوگرافی و عوارض بسیار خشن زمین‌شناسی و لزوم اعمال اصلاحات مهندسی مواجه بود. اما امروز با هماهنگی سازندگان داخلی و پایش روزانه، فرایند تأمین ماشین‌آلات، تجهیزات تخصصی روسازی و ادوات خطی بدون وقفه در حال انجام است.»
شناسنامه و افق ژئواکونومیک مگاپروژه خط آهن چابهار زاهدان
طرح احداث راه‌آهن چابهار زاهدان به طول ۶۲۸ کیلومتر (با احتساب خطوط ایستگاهی و مانوری بالغ بر ۷۰۰ کیلومتر)، نقطه ثقل سند توسعه سواحل مکران و پیشران ترانزیتی شرق ایران محسوب می‌شود.
این خط تمام‌ریلی که از سواحل خلیج چابهار آغاز شده و با عبور از شهرستان‌های نیکشهر، ایرانشهر و خاش نهایتاً در ایستگاه زاهدان به شبکه راه‌آهن سراسری کشور متصل می‌شود، شریان حیاتی دسترسی کشورهای آسیای میانه (CIS) و افغانستان به آب‌های آزاد اقیانوس هند را شکل می‌دهد و موازنه لجستیکی کریدور بین‌المللی شمال جنوب (INSTC) را به نفع مبادلات ترانزیتی شرق کشور بازآفرینی می‌کند.
