◄ پندهایی از شهید حسن طهرانی مقدم برای خودروسازی و لوکوموتیوسازی

در 21 آبان ماه 1390 بود و ساعت بیست و چنددقیقه از یک بعدازظهر می گذشت که تهران و حومه تهران با صدای مهیبی لرزید، لرزش انفجار در بیشتر شهرهای استان های تهران و البرز احساس شد. مرکز صدا متعلق به انفجاری در حوالی کرج بود.  

سردار حسن طهرانی مقدم به همراه چند تن از پاسداران در پادگان شهید مدرس و بر اثر انفجار زاغه مهمات به شهادت رسیدند. 

جمعا 39 نفر در این اتفاق تلخ به شهادت رسیدند، افرادی که هر کدام سابقه درخشانی در پا گرفتن توان موشکی ایران داشتند. 

به گزارش رسانه ها آبان 1362 مأموریت راه اندازی "فرماندهی موشکی زمین به زمین سپاه" به طهرانی مقدم محول شد و به این ترتیب 21 اسفندماه 1363 اولین موشک ایران به کرکوک شلیک شد. شهید مقدم در 1364 به سِمت فرماندهی موشکی نیروی هوایی سپاه و در مهر 84 به عنوان جانشین فرمانده نیروی هوایی سپاه و در آذر 85 به ریاست سازمان خودکفایی منصوب شد. 

 برخی کتاب هایی که در مورد زندگی و کار شهید طهرانی مقدم نوشته شده:

1) مرد ابدی (مجموعه سه جلدی) ، که به عنوان مفصل ترین و کامل ترین اثر مستند درباره زندگی او شناخته می شود. این کتاب حاصل بیش از یک دهه پژوهش و مصاحبه است و علاوه بر ابعاد نظامی، به زندگی خانوادگی و شخصیت او نیز می پردازد.

2) خط مقدم: این کتاب روایتی داستانی و مستند از تشکیل یگان موشکی ایران بامحوریت زندگی شهید طهرانی مقدم است. 3) مردی با آرزوهای دوربرد: که مجموعه خاطرات مستند از اخلاق، منش و فعالیت های شهید است که در قالب ۳۴ روایت نقل شده و برای مخاطب نوجوان نیز مناسب سازی شده است. 

 لیبی در دوران جنگ به ایران 30 فروند موشک اسکاد تحویل داده بود، اما شلیک 9 فروند آخر این موشک ها به سوی عراق، باعث شد تیم موشکی شهید طهرانی مقدم خود پای به میدان بگذارد (شلیک اولین موشک بدون کمک لیبی، تین 266212). 

 صنعت موشکی که اهمیت آن در جنگ 12 روزه و جنگ رمضان بهتر آشکار شد مرهون تدبیر، تلاش و تحقیقات خستگی ناپذیر شهید طهرانی مقدم و همکاران ایشان بود. ولی با وجود پیشرفت حیرت آور صنایع موشکی کشور و رسیدن به سطح قابل رقابت با کشورهای صاحب و فروشنده این فناوری ها و فرصت های فراوان برای فراگیری از تجربیات این صنعت نظامی در بخش های غیرنظامی، به نظر می رسد همچنان برخی براین باورند که صنایع نظامی به دلیل منابع مالی نامحدود و ... به این سطح رسیده اند.  

 اما درواقع یکی از رموز موفقیت، انتخاب سطح متناسب فناوری برای بومی سازی است چراکه فاصله زیاد فناوری از توان بومی، سبب ناامیدی، فاصله کم آن عامل سستی و سطح متناسب مسبب بیشترین انگیزه میگردد (تحلیل روانشناسی، تین 254595). 

 کتاب نقشه راه بلوغ پس از مروری بر قوت ها (مانند صنایع نظامی) و ضعف ها (مانند صنعت خودرو) به آسیب شناسی و تحلیل مشکلات پرداخته و سه ریشه مشترک را شناسایی و بیان میدارد: مناسب ترین گزینه ها انتخاب نشده، فراتر از حد توان بوده، دفعتا و بدون فرصت اصلاح، انجام شده و سپس سه رویکرد اصلاحی پیشنهاد می دهد: تصمیم شایسته، اقدام بایسته، بهبود پیوسته. 

 در اقدام بایسته (سه پایه شناخت، توانایی، انگیزه) (ص 10) به روند تدریجی و خردمندانه کاهش آلودگی موتورهای دیزل اروپا طی 20 سال اشاره شده و در موضوع بهبود پیوسته (ص 11) مهمترین چرخه پیشرفت صنعت و فناوری را تحلیل شده است ...  

 صنعت خودرو باوجود سابقه بیش از نیم قرن، با انتخاب خودروی نامتناسب پیکان در 1347 (تصمیم ناشایسته و اقدام نابایسته آن دوره و برخلاف تجربه موفق ژاپن، کره، ...) نه فقط بومی سازی را پرهزینه و زمانبر (کاریکاتوری) نمود بلکه با ادامه این رویکرد حتی پس از برجام نیز فرصت نوآوری و بهبود ازبین رفت و زمینه وادادگی کارشناسان به صاحبان فناوری فراهم شد (تین 264918).  

خودرو پژو 2008 و ... بدون راهبرد خردمندانه بومی سازی و جایگزینی موتورهای موجود نیز در همین راستا بوده است.  

با این نگاه، لوکوموتیو MAP24  (مشابه GT26) هرچند برای شروع مناسب بوده ولی تداوم آن (با ارتقاء ضعیف) نامناسب بوده و بدلیل ادامه این رویکرد غلط محصول جدید MAP30 (مشابه AD43) نیز به همین درد مبتلا شده درصورتیکه با پند از تذکرات رهبر شهید و شیوه شهید طهرانی مقدم، با آسیب شناسی این دو محصول دستیابی به نمونه کارآمد و کیفی ممکن بوده و خواهد بود.