◄ حمل و نقل جاده ای؛ محرک اقتصاد ایران در شرایط فعلی/ پیشرفت ۵۳ درصدی بهسازی کریدور مشهد چابهار
کریدور مشهد چابهار به عنوان یکی از ده کریدور جاده ای کشور، نقشی کلیدی در زنجیره تامین، ترانزیت کالا و تقویت اقتصاد ملی دارد. سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای از هدف گذاری ۷۰۶ کیلومتری بهسازی این محور، تاکنون ۳۶۰ کیلومتر از مسیر این کریدور را روکش آسفالت کرده است.
کریدور ترانزیتی مشهد چابهار به عنوان یکی از شریان های ارتباطی و لجستیکی کشور، نقشی بی بدیل در پیوند دادن قلب مذهبی ایران (مشهد مقدس) به دروازه اقیانوسی کشور (بندر استراتژیک چابهار) ایفا می کند. این محور راهبردی یکی از ۱۰ کریدور جاده ای کشور است که نقش مؤثری در زنجیره تامین و ترانزیت کالا دارد و از مجموع هدف گذاری ۷۰۶ کیلومتری برای ارتقاء سطح سرویس دهی زیرساخت های جاده ای در این کریدور برای سال جاری، تاکنون عملیات بهسازی و روکش آسفالت ۳۶۰ کیلومتر از مسیر به اتمام رسیده است.
به گزارش تین نیوز، در اقتصادی ایران، حمل و نقل جاده ای سهمی غالب در جابجایی بار و مسافر دارد و به همین دلیل، کیفیت آسفالت، ایمنی مسیر و ظرفیت عبوری محورها به طور مستقیم بر قیمت تمام شده کالا، رقابت پذیری تولیدکنندگان و سرعت گردش کالا در زنجیره تامین اثر می گذارد. هر کیلومتر بهسازی راه، به معنای کاهش مصرف سوخت، کاهش استهلاک ناوگان، کوتاه شدن زمان سفر و پایین آمدن هزینه های لجستیک است؛ عواملی که در نهایت به نفع مصرف کننده و تولیدکننده تمام می شود.
پیوند شمال شرق به جنوب شرق و دسترسی به آب های آزاد
این محور راهبردی، مسیری پیوند دهنده است که با اتصال شمال شرق به جنوب شرق، زنجیره تامین و ترانزیت کالا را در شرق کشور به شدت تقویت کرده و به عنوان یک بازوی قدرتمند اقتصادی، به ویژه در شرایط تحریمی فعلی، عمل می کند. توسعه و تکمیل این کریدور مهم، علاوه بر تسهیل سفرهای زیارتی و گردشگری، تحولی بنیادین در حوزه ترانزیت بین المللی و تجارت با کشورهای آسیای میانه و حوزه اقیانوس هند ایجاد می کند و دسترسی ایران به بازارهای شرقی را با هزینه ای کمتر و زمانی کوتاه تر ممکن می سازد.
کریدور مشهد چابهار به طول ۳۱۶۰ کیلومتر (در مسیرهای رفت و برگشت) یکی از کریدورهای ده گانه کشور را تشکیل داده است و سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با فعال کردن ۲۷ اکیپ عملیاتی و هدف گذاری بهسازی، لکه گیری و روکش آسفالت ۷۰۶ کیلومتر از این محور، پروژه های متعددی را در نقاطی از مسیر فعال کرده است. در این راستا و با اجرای عملیات بهسازی، افزایش ایمنی و بهبود زیرساخت های راه در سطح حدود ۳۶۰ کیلومتر از مسیر، پروژه های تعریف شده با میانگین پیشرفت فیزیکی بیش از ۵۳ درصدی در حال اجرا هستند.
سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با تمرکز بر توسعه متوازن و بهسازی این محور حیاتی، مصمم است تا با بهسازی، رفع گلوگاه های ترافیکی و ارتقاء ایمنی مسیر، ظرفیت ترانزیتی شرق کشور را افزایش دهد. حذف نقاط حادثه خیز و اصلاح هندسی مقاطع پرتصادف، افزون بر کاهش تلفات جاده ای، پایداری زمان سفر را نیز بهبود می دهد؛ عاملی تعیین کننده برای شرکت های حمل و نقل و صاحبان کالا که برنامه ریزی زنجیره تامین خود را بر predictability مسیر بنا می کنند.
توسعه روستایی و هم افزایی زیرساختی
با اتصال شبکه راه های روستایی و محورهای فرعی پیرامونی به این شریان اصلی، روستاها و شهرهای مسیر نیز از مزایای اقتصادی این توسعه بهره مند شده و نقش خود را به عنوان حلقه های تکمیلی این زنجیره لجستیکی ایفا می کنند. این هم افزایی، علاوه بر رونق کشاورزی و صنایع کوچک محلی، از مهاجرت بی رویه جلوگیری کرده و توسعه متوازن منطقه ای را تقویت می کند. این کریدور اکنون نمادی از هم افزایی زیرساخت های حمل ونقل کشور در راستای تحقق اهداف کلان اقتصادی و تحکیم جایگاه ایران در کریدورهای بین المللی شمال جنوب و شرق غرب است.
با تکمیل ۷۰۶ کیلومتر هدف گذاری شده، انتظار می رود ظرفیت ترانزیتی شرق کشور به طور محسوس افزایش یابد و ایران جایگاه خود را به عنوان حلقه اتصال آسیای میانه به آب های آزاد تثبیت کند. تحقق این هدف، نیازمند تامین پایدار اعتبارات، هماهنگی میان دستگاه های متولی و همراهی ناوگان داخلی است؛ موضوعی که اهمیت حمل و نقل جاده ای را به عنوان پیش نیاز رشد اقتصادی، بیش از پیش آشکار می کند.
