◄ ساخت هواپیما به کجا رسید؟/ اولین پرواز هواپیمای ایران 140 امسال انجام می شود؟

در حالی که محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری بهمن ماه امسال از نهایی شدن فاز نخست ساخت پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت تا پایان سال اولین پرواز این هواپیما انجام می شود، برخی گمانه زمانی ها حکایت از آن دارد که ادعای ساخت هواپیما در کشور یک شعار عوام گرایانه و اسباب هدر رفتن منابع کشور است.

 کارشناسان معتقدند در صنعت هوایی تولید برخی زیر مجموعه ها در دست چند شرکت محدود است بنابراین لازم است با واقع بینی«تولید اقتصادی» را جایگزین بومی سازی کرد و اولویت هر بنگاه این باشد که فرایند تولیدش اقتصادی باشد و سود بدهد.

به گفته آنان، سود را نمی شود فدای داخلی سازی کرد. بنگاهی که داخلی سازی کند و ضرر بالا بیاورد یا باید تعطیل شود یا در صورت ادامه کار، ضررش می افتد به دوش 83 میلیون ایرانی (اتفاقی که الان در بسیاری از شرکت های دولتی از جمله خودرو سازان دارد رخ می دهد). بنگاه اقتصادی باید به دنبال حداکثر سازی سود کاسبی خود باشد.

این کارشناسان تاکید می کنند اگر تامین قطعات و زیر مجموعه های ماشین تولید کننده های داخلی، اعم از اینکه این ماشین هواپیما باشد یا خودرو یا قطار یا تراکتور یا فرغون از داخل تامین شد چه بهتر اما شرکت نباید فعالیت و سودش را معطل ساخت داخل کند.

به اعتقاد آنان، کسانی که مدعی ساخت داخل هستند و به شرکت های تولیدی فشار می آورند که قطعات و زیر مجموعه هایشان را از داخل تامین کنند خودشان باید هزینه داخلی سازی را بپردازند و آن را بر دوش شرکت ها نیندازند.

به گفته آنان از این طریق است که می توان شرکت ها را پر بازده و سودده کرد و حداقل به لحاظ اقتصادی بنگاه ها را بهره ور کرد چرا که اکنون اقتصاد کشور دارد زیر فشار شرکت های ضرر ده له می شود.