◄ توسعه کریدور ریلی ایران چین از مسیر بندر خشک یزد

معاون ارتقای کسب وکارهای بین المللی سازمان توسعه تجارت ایران، در نشستی خبری با تأکید بر اینکه حمل ونقل کالا به پاشنه آشیل تجارت خارجی تبدیل شده، از برنامه ریزی سه لایه کوتاه مدت، میان مدت و بلندمدت برای مهار بحران در مسیرهای تجاری خبر داد.

به گزارش سرویس اقتصاد حمل ونقل  تین نیوز، امیر روشن بخش قنبری با ارجاع به کارنامه تجاری سال گذشته که جابه جایی حدود ۱۵۵ میلیون تن کالای صادراتی و ۴۲ میلیون تن کالای وارداتی را ثبت کرده است، اذعان داشت که بخش اعظم این بار بر دوش ناوگان دریایی بوده و اکنون با بروز محدودیت در آبراه ها و مسیرهایی چون دریای خزر، توسعه مسیرهای پایدار زمینی و ریلی به ضرورتی گریزناپذیر بدل شده است.

در همین چارچوب، توسعه همکاری ریلی با پکن به عنوان یکی از اهرم های راهبردی تنوع بخشی به کریدورها مطرح شده است؛ روندی که طی آن مذاکرات فشرده ای برای تعریف ایستگاه های مبادله ای میان دو کشور انجام گرفت و در حال حاضر انتقال محموله ها از بندر خشک یزد به سمت مقاصد تجاری در چین آغاز شده است.

هرچند داده های مقایسه ای حاکی از شکاف قابل توجه ظرفیت میان شیوه های حمل ونقل است به گونه ای که یک فروند کشتی با توان جابه جایی ۱۰۰ هزار تن کالا معادل ۶۶ رام قطار ۵۵ واگنه با ظرفیت ۱۵۰۰ تن و نیازمند بیش از ۳ هزار دستگاه کامیون است اما تحلیلگران لجستیک معتقدند بهره گیری از پتانسیل ریلی یزد نه یک جایگزین کامل برای دریا، بلکه یک سوپاپ اطمینان حیاتی برای حفظ زنجیره تأمین کالاهای دارای اولویت به شمار می رود.

معاون سازمان توسعه تجارت با اشاره به اینکه روان سازی مرزهای زمینی نظیر گمرک بازرگان همواره متأثر از کشش و ظرفیت پذیرش کشورهای همسایه است و نمی توان تمام گره های ترانزیتی را درون مرزی حل کرد، اصلاح معماری حکمرانی تجاری را درس بنیادین شرایط کنونی دانست.

به گفته وی، تجارت همواره راه خود را باز خواهد کرد، اما غفلت از سرمایه گذاری در زیرساخت های پایدار ریلی و نوسازی پایانه های لجستیکی می تواند در صورت انسداد مجدد مسیرهای اصلی، تاب آوری واردات و صادرات کشور را با ریسک های سنگین مواجه کند؛ خطری ساختاری که سبب شده موضوع «توسعه زیرساخت های تجاری» به عنوان محور اصلی سی امین دوره روز ملی صادرات در کانون توجه سیاست گذاران اقتصادی قرار گیرد.