-
جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی/ دستیابی به اهداف با جوانسازی سازمانی، بازسازی مدل کسب و کار و نوسازی استراتژیک مناطق آزاد کشور
دستیابی به اهداف اصلی مناطق، علاوه بر باز مهندسی سیاست های کلان اقتصادی و حرکت در مسیر ثبات و غلبه بر عدم قطعیت ها و…
-
کابوس یک رویا/ سانحه هوایی ایر ایندیا و بحران حیثیتی برای شرکت بوئینگ
-
هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
-
دستور وزیر فقید برای ساخت 5 لوکوموتیو مانوری هیبرید
-
صادرات سیمان در مقطع کمبود داخلی افتخار نیست!
-
آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
دیدگاه متخصصین (یادداشت و مصاحبه)
- چرا راهبرد ما در نسبت توان به وزن قطار باید با آمریکا متفاوت باشد
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- صنعت هوانوردی در سال 2024، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور
- فروش بلیط هواپیما؛ جدالی پیچیده میان منافع پنهان، عدم شفافیت ساختاری و عطش واسطه گری
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- پایش بهره وری لوکوموتیو و شبکه ریلی ایران در ابتدای دهه هفتاد/ پیامدهای ضعف الگوهای نگهداری و تعمیرات
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- سرمایه گذاری در حوزه حمل و نقل عمومی مسافری؛ نیازمند تغییر در ضوابط و تفکر حاکم بر تدوین آنها
- راه آهن سیرجان کرمان، بستر جهش سرمایه گذاری ریلی
- روش های تامین برق مورد نیاز راه آهن برقی تهران مشهد
- تبدیل لوکوموتیو از دیزل الکتریک به برقی؛ بررسی نسبت توان به وزن لوکوموتیو
- طرح جذاب تشویق کم مصرف ها و پیش بینی میزان کاهش مصرف برق و گاز پس از اجرای طرح
- نقش نیروی انسانی در حل معمای بهره وری
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- جایگاه مناطق آزاد و ویژه اقتصادی/ دستیابی به اهداف با جوانسازی سازمانی، بازسازی مدل کسب و کار و نوسازی استراتژیک مناطق آزاد کشور
- کابوس یک رویا/ سانحه هوایی ایر ایندیا و بحران حیثیتی برای شرکت بوئینگ
- هزینه هر دقیقه تاخیر پرواز ۱۰۰ دلار است/ هوش مصنوعی به کمک شرکت های هواپیمایی آمد
- دستور وزیر فقید برای ساخت 5 لوکوموتیو مانوری هیبرید
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- صادرات سیمان در مقطع کمبود داخلی افتخار نیست!
- آفت های خصوصی سازی نامناسب راه آهن با چند راهکار/ بهره وری پایین واگن های باری و لوکوموتیوها در ایران و لزوم تغییر رویکردها
- چرا راهبرد ما در نسبت توان به وزن قطار باید با آمریکا متفاوت باشد
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- چرا تغییر قیمت فرآورده های نفتی از جمله گازوئیل غیرممکن شده است؟/ نظر رانندگان کامیون چیست؟
- صنعت هوانوردی در سال 2024، عملکرد ما و رقبای منطقه ای با نگاهی به عملکرد ده ساله کشور
- فروش بلیط هواپیما؛ جدالی پیچیده میان منافع پنهان، عدم شفافیت ساختاری و عطش واسطه گری
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- مزیت لوکوموتیو برقی در گلوگاه های ترافیکی
- تفاهم نامه بیمه ترانزیت در کریدور شمال جنوب امضا شد
- پایش بهره وری لوکوموتیو و شبکه ریلی ایران در ابتدای دهه هفتاد/ پیامدهای ضعف الگوهای نگهداری و تعمیرات
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- ناوگان هوایی ایران در حال ورود به مرحله ای از گذار/ هواپیماهای سالخورده از چرخه عملیات خارج می شوند؟
- ریشه ها و برندگان و بازندگان تورم در ایران / کسری بودجه مزمن موتور حرکت تورم
- چرا مشکلات رانندگان کامیون یک بار برای همیشه حل نمی شود ؟/ برخورد امنیتی با فعالیت های صنفی راهکاری شتابزده است
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- تصویب اخذ عوارض جدید از حمل و نقل جاده ای مسافری/ مرگ تدریجی حمل و نقل بین شهری
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- راه آهن زاهدان یونسی و پندی از پروژه سالار شادمهر
- بازگشت آخرین فرزند/ چرا هواپیماهای MD80 با عنوان باهوش ساده شناخته می شوند
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- ناوگان هوایی ایران در حال ورود به مرحله ای از گذار/ هواپیماهای سالخورده از چرخه عملیات خارج می شوند؟
- اعتراض و پافشاری رانندگان روی مطالبات خود؛ تلنگر به سیستم مدیریتی حمل و نقل
- کاهش زمان سیر قطارهای تهران مشهد بدون برقی کردن
- جعبه سیاه وزارت راه؛ چه کسی مسیر سقوط فرزانه صادق را طراحی کرد؟!
- تحویل اولین لوکوموتیو برقی 9000 اسب زیمنس به هند
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- استیضاح وزیر راه و شهرسازی؛ اقدامی تخصصی یا سیاسی؟
- چرا تغییر قیمت فرآورده های نفتی از جمله گازوئیل غیرممکن شده است؟/ نظر رانندگان کامیون چیست؟
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- وقتی موتور روابط عمومی خاموش باشد، پرواز برند سقوط می کند
- پندهایی از تغییرات سرعت مجاز و احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر فرانسه/ لزوم تسریع در برقی کردن راه آهن موجود تهران قم
- استیضاح فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سراب آب و آبادی
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- چرا مشکلات رانندگان کامیون یک بار برای همیشه حل نمی شود ؟/ برخورد امنیتی با فعالیت های صنفی راهکاری شتابزده است
- استیضاح وزیر راه و شهرسازی؛ اقدامی تخصصی یا سیاسی؟
- اعتراض و پافشاری رانندگان روی مطالبات خود؛ تلنگر به سیستم مدیریتی حمل و نقل
- لزوم نگاه جامع به اعتصاب رانندگان کامیون و کامیونداران/ انباشته شدن مشکلات دلیل فریاد اعتراض رانندگان
- ساخت فرودگاه قم؛ بی توجهی به هشدارهای ایمنی هوانوردی/ چه کسی پاسخگوست؟
- تصویب اخذ عوارض جدید از حمل و نقل جاده ای مسافری/ مرگ تدریجی حمل و نقل بین شهری
- در حاشیه استیضاح تنها بانوی وزیر/ دولت در مقابل امپراطوری آمارسازان چه می کند ؟
- جعبه سیاه وزارت راه؛ چه کسی مسیر سقوط فرزانه صادق را طراحی کرد؟!
- مقایسه سیستم حمل و نقل ریلی مبتنی بر کشش دیزل الکتریکی و سیستم کشش تمام برقی/ بررسی برقی کردن راه آهن ایران
- خلاصه گزارش راه آهن سریع السیر تهران قم اصفهان
- رویکرد سیستمی؛ گنج گمشده در مدیریت هوانوردی کشور/ نقد نگاه جزئی نگرانه در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران
- راه آهن زاهدان یونسی و پندی از پروژه سالار شادمهر
- استیضاح فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی در سراب آب و آبادی
- توسعه راه آهن ایران کلاشینکف می خواهد/ الگوبرداری از بهترین ها یا طرح های متناسب با شرایط کشور؟
- چرا هنوز حمل و نقل عمومی امنیت کامل ندارد؟
- مقایسه مصرف برق ایران و ترکیه و راهکار مدیریت ناترازی
- ریل نمی تواند از شانه های جاده بالا برود
- نسخه درمان وزارتی با بیشترین سابقه استیضاح
- کاهش زمان سیر قطارهای تهران مشهد بدون برقی کردن
- پندهایی از تغییرات سرعت مجاز و احداث مرحله ای راه آهن سریع السیر فرانسه/ لزوم تسریع در برقی کردن راه آهن موجود تهران قم
-
خودروسازی ایران و مراکش/ مدیریت اقتصادی و غیر انحصاری، عامل موفقیت خودروسازی مراکش
آنچه موجب پیشرفت صنعت خودروسازی مغرب با تکیه بر دو شرکت بزرگ و رقابت تنگاتنگ این صنعت با چین و هند و کشورهای دیگری شده…
-
اظهار تاسف یک بازنشسته وزارت راه از عملکرد صندوق بازنشستگی کشوری در همسان سازی حقوق ها
در همسان سازی حقوق بازنشستگان از وزارت راه و سرکار خانم فرزانه صادق و بقیه همکاران در وزارت راه هیچ خبر و اثری نیست!
-
پندهایی از مسیر راه آهن یک خطه شیکاگو-نیواورلئان
راه آهن شیکاگو به نیواورلئان به طول ۱,۵۰۲ کیلومتر یکی از خطوط تاریخی آمریکاست که از ۴ ایالت (ایلینوی، می سی سیپی،…
-
بابک زنجانی چگونه در اوج تحریم ها، ده ها هواپیما و هزاران کامیون، تاکسی و اتوبوس برقی وارد کشور می کند؟
در یکی از روزنامه ها خواندم که شما با پذیرفتن مدیرعاملی 25 شرکت، پای به عرصه خدمت گذاشته اید.
-
چند پیشنهاد برای جبران عقب ماندگی های زیرساختی منطقه بشاگرد/ بخش پایانی
تصویب سیاست های جبرانی برای جبران عقب ماندگی ها در حوزه زیرساخت های شهرستان بشاگرد و روستاهای هر سه بخش آن به ویژه…
-
راه آهن سنگان بافق و نقطه سربه سر اقتصادی برقی کردن
پس از افتتاح راه آهن شرق (کاشمر بافق) در سال 1384 که می توان آن را به عنوان سریع ترین و کامل ترین طرح ریلی معرفی نمود،…
-
هزینه کمرشکن اجاره و نگهداری لوکوموتیو برای راه آهن
با افزایش سهم لوکوموتیو از تعرفه به ظاهر سود مالکان لوکوموتیو چند برابر می شود (داشتن چند دستگاه هم مقرون به صرفه) ولی…
-
تاب آوری زیربناهای حمل و نقل در برابر نوسانات بودجه نگهداری/ رابطه کمبود بودجه و افزایش شدت تصادفات جاده ای
با تداوم ضعف نگهداری و طراحی به تدریج ناهمواری سطح راه ها و حداقل بودن بعضی پارامتر ها در طراحی، روز به روز بر تعداد…
-
واگذاری بنادر به شهرداری ها؛ یا خلع سلاح لجستیکی ایران
دلایل فنی، اقتصادی، نهادی و راهبردی متعددی وجود دارد که نشان می دهد چرا واگذاری مدیریت بنادر به شهرداری ها، نه تنها…
-
عشق به آسمان، تعهد به ایران؛ روایت کنترلرهای حاضر در IFATCA
حضور فعال ایران در ایفاتکا بزرگ ترین نهاد بین المللی در حوزه کنترل ترافیک هوایی و در دیگر اجلاس ها، بازتاب دهنده…