آمریکا بزرگ ترین شبکه شارژ تاکسی های هوایی برقی را تا سال ۲۰۳۰ راه اندازی می کند

کنسرسیوم ACES؛ گامی بزرگ برای توسعه حمل ونقل هوایی برقی

شرکت های Archer Aviation، BETA Technologies و Macquarie Capital با همکاری یکدیگر کنسرسیومی با عنوان America’s Consortium for Electric Skyways (ACES) تشکیل داده اند تا زیرساخت های شارژ مورد نیاز هواپیماهای الکتریکی را در سراسر آمریکا توسعه دهند.

هدف این پروژه، برقی سازی و تجهیز ۲۵۰ سایت هوانوردی تا سال ۲۰۳۰ است. این سایت ها شامل فرودگاه ها و ورتی پورت ها (Vertiports) خواهند بود؛ مراکزی که برای برخاست و فرود عمودی هواپیماهای الکتریکی یا همان eVTOL طراحی می شوند و انتظار می رود در آینده نزدیک به بخش مهمی از حمل ونقل شهری تبدیل شوند.

این طرح در واقع یکی از بزرگ ترین پروژه های زیرساختی حوزه هوانوردی برقی در آمریکاست و قرار است زمینه لازم برای فعالیت گسترده تاکسی های هوایی برقی را در شهرهای مختلف فراهم کند.

تمرکز اولیه بر چهار ایالت مهم آمریکا

برنامه ریزی انجام شده نشان می دهد که در مرحله نخست، توسعه این شبکه در مناطقی انجام خواهد شد که بیشترین آمادگی را برای راه اندازی خدمات تاکسی هوایی دارند.

بر همین اساس، ایالت های کالیفرنیا، تگزاس، فلوریدا و نیویورک نخستین مناطقی خواهند بود که از این زیرساخت بهره مند می شوند. دلیل انتخاب این ایالت ها، حجم بالای تردد هوایی، جمعیت زیاد، توسعه شهری و آمادگی برای پذیرش فناوری های نوین حمل ونقل عنوان شده است.

انتظار می رود با راه اندازی این مراکز شارژ، خدمات تاکسی هوایی برقی ابتدا در این مناطق آغاز شده و سپس به سایر نقاط آمریکا گسترش پیدا کند.

استفاده از استاندارد مشترک CCS برای تمام هواپیماها

یکی از مهم ترین ویژگی های این پروژه، استفاده از استاندارد شارژ ترکیبی CCS (Combined Charging System) است. این استاندارد که پیش تر نیز در صنعت خودروهای برقی کاربرد گسترده ای داشته، اکنون در صنعت هواپیماهای برقی نیز مورد استقبال بسیاری از تولیدکنندگان قرار گرفته است.

استفاده از یک استاندارد مشترک باعث می شود هواپیماهای تولیدشده توسط شرکت های مختلف بتوانند بدون نیاز به تجهیزات اختصاصی از یک شبکه شارژ واحد استفاده کنند. این موضوع علاوه بر کاهش هزینه های توسعه زیرساخت، از ایجاد شبکه های پراکنده و ناسازگار جلوگیری خواهد کرد و روند توسعه صنعت هوانوردی الکتریکی را سرعت می بخشد.

تقسیم مسئولیت میان سه شرکت بزرگ

در این پروژه، هر یک از سه شرکت نقش مشخصی بر عهده دارند. شرکت BETA Technologies مسئول طراحی، تولید و نصب تجهیزات شارژ خواهد بود و فناوری مورد نیاز این زیرساخت را تأمین می کند.

شرکت Archer Aviation نیز به عنوان یکی از بزرگ ترین توسعه دهندگان تاکسی های هوایی برقی، قصد دارد ناوگان مسافربری آینده خود را از همین شبکه تغذیه کند و از آن برای ارائه خدمات حمل ونقل شهری بهره ببرد.

در سوی دیگر، شرکت Macquarie Capital وظیفه تأمین منابع مالی پروژه را بر عهده گرفته و سرمایه لازم برای خرید سایت های هوانوردی، توسعه زیرساخت ها و اجرای طرح را فراهم خواهد کرد.

اعضای کنسرسیوم اعلام کرده اند با گسترش پروژه در سال های آینده، شرکت های بیشتری از صنعت هوانوردی و تولیدکنندگان هواپیماهای الکتریکی نیز می توانند به این شبکه بپیوندند.

حمایت دولت آمریکا از توسعه تاکسی های هوایی برقی

این پروژه همسو با برنامه های اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) برای توسعه حمل ونقل هوایی پیشرفته اجرا می شود. پیش تر FAA شرکت های Archer Aviation و BETA Technologies را برای حضور در برنامه آزمایشی ادغام هواپیماهای eVTOL انتخاب کرده بود؛ برنامه ای که هدف آن آماده سازی زیرساخت ها و قوانین لازم برای آغاز فعالیت تجاری تاکسی های هوایی در آمریکا است.

دن ادواردز، معاون ارشد دستیار وزیر حمل ونقل آمریکا در امور هوانوردی و روابط بین الملل، اعلام کرده است که توسعه هوانوردی الکتریکی تنها به دریافت گواهینامه برای هواپیماها محدود نمی شود، بلکه ایجاد شبکه ای گسترده از ایستگاه های شارژ سازگار نیز یکی از الزامات اصلی موفقیت این صنعت محسوب می شود. به گفته او، چنین زیرساختی امکان بهره برداری بلندمدت از هواپیماهای برقی را فراهم کرده و جایگاه آمریکا را در حوزه هوانوردی پیشرفته تقویت خواهد کرد.

زیرساختی که فقط برای تاکسی های هوایی نیست

کاربرد این شبکه تنها به جابه جایی مسافران محدود نخواهد شد. شرکت Archer Aviation اعلام کرده است که از این زیرساخت برای مدیریت ناوگان تاکسی های هوایی خود به ویژه در ساعات اوج تردد استفاده خواهد کرد.

در مقابل، مشتریان شرکت BETA Technologies نیز قادر خواهند بود از همین شبکه برای انجام پروازهای باری، حمل تجهیزات پزشکی و مأموریت های امدادی استفاده کنند.

علاوه بر این، خودروهای پشتیبانی زمینی فرودگاه ها که از استاندارد CCS بهره می برند نیز امکان شارژ از طریق همین ایستگاه ها را خواهند داشت. این موضوع باعث می شود فرودگاه ها بدون نیاز به ایجاد شبکه های مجزا، انواع مختلف وسایل نقلیه برقی را پشتیبانی کنند و هزینه های توسعه زیرساخت کاهش یابد.

مدیران پروژه چه می گویند؟

آدام گلدستاین، بنیان گذار و مدیرعامل Archer Aviation، معتقد است توسعه تاکسی های هوایی بدون وجود شبکه ای گسترده و قابل اعتماد از شارژرها امکان پذیر نیست. او تأکید کرده است که استفاده مشترک چندین اپراتور از یک شبکه واحد، هزینه های سرمایه گذاری را میان شرکت های مختلف تقسیم می کند و توسعه این صنعت را اقتصادی تر خواهد کرد.

از سوی دیگر، کایل کلارک، بنیان گذار و مدیرعامل BETA Technologies، می گوید شارژرهای مبتنی بر استاندارد باز CCS تقریباً تمام زیرساخت فیزیکی مورد نیاز برای توسعه حمل ونقل هوایی پیشرفته را فراهم می کنند و به همین دلیل می توانند نقش مهمی در آینده این صنعت داشته باشند.

همچنین دیوید فارکاس، مدیرعامل Macquarie Capital، اعلام کرده است که این کنسرسیوم با ترکیب تجربه هوانوردی، فناوری شارژ و توانایی تأمین سرمایه، در حال ایجاد یک شبکه ملی است که تمامی تولیدکنندگان هواپیماهای eVTOL قادر به استفاده از آن خواهند بود. به گفته او، این مدل می تواند به الگویی برای پروژه های آینده حمل ونقل هوایی شهری در سراسر جهان تبدیل شود.

پروژه ایجاد شبکه ۲۵۰ سایت شارژ هواپیماهای برقی تا سال ۲۰۳۰ را می توان یکی از مهم ترین اقدامات زیرساختی در مسیر تجاری سازی تاکسی های هوایی برقی دانست. همکاری سه شرکت Archer Aviation، BETA Technologies و Macquarie Capital نه تنها مشکل کمبود ایستگاه های شارژ را برطرف می کند، بلکه با استفاده از استاندارد مشترک CCS، امکان بهره برداری هم زمان انواع هواپیماهای الکتریکی، پروازهای مسافربری، حمل بار، مأموریت های پزشکی و حتی خودروهای پشتیبانی فرودگاهی را نیز فراهم خواهد کرد. اگر این برنامه مطابق زمان بندی اجرا شود، آمریکا تا پایان سال ۲۰۳۰ یکی از گسترده ترین شبکه های شارژ هوانوردی الکتریکی جهان را در اختیار خواهد داشت و گام مهمی در مسیر توسعه حمل ونقل هوایی پاک و هوشمند برخواهد داشت.