◄ احتمال وضع عوارض سبز در مالزی؛ سوخت پایدار قیمت بلیت هواپیما را گران می‌کند

تلاش شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان برای کاهش انتشار کربن در حالی ادامه دارد که فعالان این صنعت با هزینه های سنگین و دسترسی محدود به سوخت پایدار هوانوردی (SAF) دست به گریبانند. در همین راستا، کاپیتان نصارالدین ای. بکر، رئیس گروه هوانوردی مالزی، اعلام کرد که این مجموعه احتمال وضع عوارض سبز از مسافران را برای جبران هزینه های بالای این سوخت رد نمی کند؛ اقدامی که به طور مستقیم بر قیمت بلیت پروازها تأثیر خواهد گذاشت.

به گزارش سرویس هوایی تین نیوز،  رئیس گروه هوانوردی مالزی با تأکید بر اینکه تمامی گزینه ها در حال بررسی است، اظهار داشت: «مصرف کنندگان باید توان پرداخت هزینه آن را داشته باشند و شرکت هواپیمایی نیز باید بتواند هزینه خرید این سوخت را تأمین کند.» وی افزود که اگر هزینه سوخت پایدار خیلی بالا نباشد، شاید بتوان بخش بیشتری از آن را به مسافران منتقل کرد، اما در صورت هزینه های سرسام آور، چنین امکانی وجود نخواهد داشت.

کشور سنگاپور به عنوان همسایه مالزی، پیش تر به عنوان نخستین کشور جهان از وضع عوارض سبز هوانوردی با الزام دولتی از ژانویه ۲۰۲۷ خبر داده بود که میزان عوارض آن بر اساس مقصد و کلاس پروازی متفاوت تعیین می شود. در مالزی نیز تصمیم گیری نهایی درباره وضع عوارض سبز بر عهده دولت قرار دارد و به گفته کاپیتان بکر، نهادهای نظارتی، تأمین کنندگان سوخت و ایرلاین ها باید برای کاهش هزینه های سوخت پایدار همکاری کنند؛ چرا که انتقال صددرصدی هزینه ها به مسافران، جذابیت سفرهای هوایی را به شدت کاهش می دهد.

چالش های زیست محیطی و اقتصادی سوخت پایدار (SAF)

بر اساس اعلام آژانس بین المللی انرژی، صنعت هوانوردی حدود ۲.۵ درصد از کل انتشار سالانه کربن در جهان را به خود اختصاص داده است. در همین راستا، سازمان بین المللی هوانوردی غیرنظامی (سایکائو) وابسته به سازمان ملل متحد، هدف دستیابی به انتشار خالص صفر کربن تا سال ۲۰۵۰ را تعیین کرده و تخمین می زند که استفاده از سوخت پایدار می تواند انتشار کربن این صنعت را حدود ۶۵ درصد کاهش دهد.

سوخت پایدار هوانوردی معمولاً از مواد اولیه تجدیدپذیر نظیر روغن های مصرف شده آشپزی، چربی های پسماند و بقایای کشاورزی تولید می شود که قابلیت ترکیب با سوخت متعارف و استفاده در ناوگان موجود را دارد. با این حال، قیمت این سوخت بسیار بالاتر از سوخت معمولی جت بوده و ظرفیت محدود تولید و دشواری دسترسی به مواد اولیه، از موانع اصلی گسترش آن محسوب می شود. طبق آمارهای انجمن بین المللی حمل ونقل هوایی (یاتا)، سوخت پایدار در حال حاضر کمتر از یک درصد از کل سوخت جت مصرفی در جهان را تشکیل می دهد.

نوسازی ناوگان و فشار جنگ بر هزینه ها

گروه هوانوردی مالزی برای عمل به تعهدات خود در زمینه کربن زدایی، علاوه بر تمرکز بر سوخت پایدار، نوسازی ناوگان را در دستور کار قرار داده و در همین راستا سفارش خرید ۴۰ فروند هواپیمای کم مصرف ایرباس «ای۳۳۰ نئو» (A330neo) و ۵۵ فروند بوئینگ ۷۳۷ مکس را ثبت کرده است.

همچنین رئیس گروه هوانوردی مالزی با اشاره به پیامدهای جنگ بر بازار انرژی خاطرنشان کرد که این گروه هم‌زمان با افزایش قیمت سوخت متعارف ناشی از جنگ علیه ایران مواجه شده و امکان محدودی برای جبران این افزایش هزینه‌ها از طریق بالا بردن قیمت بلیت دارد؛ چالشی که عیناً درباره سوخت پایدار هوانوردی نیز صادق است و میزان انتقال هزینه‌ها به مسافران را به شدت محدود می‌کند.