◄ کنترل رفتار ترافیکی موتورسواران
موتورسواران در پیاده رو می رانند و پارک می کنند، صدای ناهنجار تولید می کنند، هوا را آلوده می کنند( به خصوص موتور سیکلت های دوزمانه )، به رانندگان نهیب می زنند که راه را باز کنند، در میان خودرو ها مارپیچ می رانند و خطر می آفرینند، به خط ویژه اتوبوس تجاوز می کنند.
اکثر خودرو سواران و عابران پیاده از نحوه رفتار ترافیکی موتورسواران در معابر شکایت دارند.
موتورسواران در پیاده رو می رانند و پارک می کنند، صدای ناهنجار تولید می کنند، هوا را آلوده می کنند (به خصوص موتور سیکلت های دوزمانه )، به رانندگان نهیب می زنند که راه را باز کنند، در میان خودرو ها مارپیچ می رانند و خطر می آفرینند، به خط ویژه اتوبوس تجاوز می کنند، تک چرخ می زنند، اکثراً کلاه ایمنی بر سر نمی گذارند، بعضاً گواهینامه ندارند و به هشدار پلیس توجه نمی کنند و...
باید اذعان کرد که رفتار ترافیکی موتور سواران یک معضل شهری جدی است.
کاربرد موتورسیکلت چیست؟ برای رفتن سر کار؟ برای جابجائی خانواده؟برای تفریح؟ به عنوان پیک اداری و پستی؟ به عنوان جانشین خودرو سواری در محدوده طرح ترافیک، به عنوان پیک غذا؟
اجازه بدهید بر این کاربرد اخیر تمرکز کنیم. یک شرکت حمل و نقل بار درون شهری تعدادی موتوری استخدام می کند برای ارائه سرویس حمل و نقل غذا به شهروندان. پس از ثبت سفارش، موتوری به تهیه کننده غذا مراجعه کرده، غذا را می گیرد، آن را حمل می کند و به دست مشتری نهائی می رساند. حمل غذا مستلزم موتور سواری در شهر است. موتور سواری ای که موجد آشفتگی فوق الذکر است و به آن دامن می زند. به عبارت دیگر سفارش هر غذا و حمل هر غذا مُمِد آشفتگی حاصل از رفتار ترافیکی موتور سواران در معابر است.
آیا می شود شهروندان و عرضه کنندگان غذا را به خاطر سفارش غذا در افزایش آشفتگی ترافیکی مقصر و شریک دانست؟ پاسخ منفی ست؛ زیرا مشتری و اغذیه فروشی هیچ اطلاعی از و هیچ انتخابی برای ساز و کار حمل غذای خود ندارد.
آیا می شود شرکت حمل و نقل بار درون شهری را به خاطر توزیع غذا در افزایش آشفتگی ترافیکی مقصر و شریک دانست؟ پاسخ مثبت است؛ زیرا این شرکت حمل و نقل است که ساز و کار حمل را طراحی و اجرا می کند.این شرکت حمل و نقل است که موتور سیکلت را به عنوان وسیله حمل و موتور سوار را به عنوان همکار خود بر می گزیند. لذا می توان در یک تدبیر برای ارتقای فرهنگ ترافیکی، مسئولیت رفتار موتوری ها را به شرکت حمل و نقل درون شهری سپرد.
به عنوان یک تجربه مدیریت شهری پیشنهاد می شود که مسئولیت عملکرد موتور سواران تحت پوشش هر شرکت به آن شرکت سپرده شود و آن شرکت جوابگوی عملکرد همکاران موتور سوارش باشد. این تجربه را می توان از شرکت های حمل و نقل بار ( غذا) درون شهری شروع کرد. به نظر می رسد با این تدبیر بتوان بر عملکرد بی قاعده تعدادی از موتور سواران لگام زد.
