◄ افت ۷۰ درصدی عملیات کانتینری در بنادر جنوب کشور | جبران افت کانتینری با کریدورهای جایگزین

به دنبال اعمال محدودیت های دریایی و افت ۷۰ درصدی حجم عملیات کانتینری در بنادر جنوبی، بخش خصوصی و نهادهای لجستیکی با فعال سازی ظرفیت های زمینی و بنادر شمالی، پادزهر استراتژیک مقابله با فشار اقتصادی را به کار انداخته اند؛ رویکردی که به گفته دبیر انجمن کشتیرانی، ورود مستمر کالاهای اساسی و دارو را از مسیرهای جایگزین تضمین کرده است.

به گزارش سرویس دریایی تین نیوز، در شرایطی که استراتژی فشار اقتصادی و اعمال محدودیت بر آبراه های جنوبی با هدف مختل کردن شریان های تجاری ایران دنبال می شود، زنجیره تأمین و لجستیک کشور وارد فاز تازه ای از انعطاف پذیری و تغییر آرایش شده است. بازآرایی مسیرهای ورود کالا از طریق فعال سازی مرزهای زمینی با ۱۵ کشور همسایه و بهره گیری از ظرفیت های ترانزیتی شمال کشور، نشان دهنده ناکامی سیاست گذاران تحریم در متوقف کردن موتور محرک تجارت خارجی ایران است.

ریزش ۷۰ درصدی عملیات کانتینری در بنادر جنوبی؛ سایه محدودیت های دریایی

مسعود پل مه، دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران، با تشریح آخرین وضعیت ترابری دریایی کشور اعلام کرد: پس از ناکامی های مکرر در حوزه نظامی، دشمنان به ابزار فشار اقتصادی و اعمال محدودیت برای تردد کشتی های با مقصد بنادر ایران روی آورده اند. این محدودیت های دریایی بیشترین تأثیر منفی خود را بر بخش کانتینری حمل ونقل دریایی گذاشته است، به طوری که حجم عملیات این بخش در بنادر جنوبی کشور در مقایسه با دوران پیش از جنگ، با کاهشی در حدود ۷۰ درصد مواجه شده است. با این وجود، این افت سنگین به معنای تعطیلی مبادلات تجاری نبوده، بلکه زنجیره تأمین ناچار به کوچ به سمت مسیرهای جایگزین شده است.

استمرار بی وقفه ورود کالاهای اساسی و دارو با کشتی های فله بر

در تقابل با افت بخش کانتینری، شریان حیاتی تأمین کالاهای مصرفی انسانی و مواد اولیه تولید با حداکثر توان در جریان است. به گفته دبیر انجمن کشتیرانی، در بخش کشتی های فله بر (Bulk) که وظیفه جابجایی کالاهای اساسی را بر عهده دارند، عملیات ورود، پهلوگیری و تخلیه محموله ها در بنادر جنوبی با قدرت ادامه دارد. پل مه تأکید کرد که اقلامی نظیر دارو، مواد اولیه دارویی و مواد غذایی به عنوان خط قرمز لجستیکی کشور در اولویت نخست جابجایی قرار دارند و با وجود محدودیت ها، ذخایر چندماهه کالاهای ضروری در اختیار دولت بوده و ورود محموله های جدید به صورت شبانه روزی انجام می شود.

 تغییر آرایش لجستیکی به سمت بنادر شمالی و مرزهای زمینی

برای جبران افت ۷۰ درصدی ترافیک کانتینری جنوب و خنثی سازی اثرات تحریم های دریایی، رویکرد کلان کشور بر متنوع سازی مسیرهای ورود و خروج کالا متمرکز شده است. ایران با فعال سازی ظرفیت های زمینی و مرزهای مشترک با ۱۵ کشور همسایه، کریدورهای تازه ای را گشوده است. در این میان، بنادر شمالی کشور به عنوان بازوان کمکی قدرتمند وارد میدان شده اند؛ بنادری که ظرفیت بالقوه ۳۰ میلیون تنی دارند و عملکرد سال گذشته آن ها حدود ۸ میلیون تن بوده است. با اعمال برخی اصلاحات نرم افزاری و تجهیز بنادر شمال به امکانات پیشرفته تر تخلیه و بارگیری، هم اکنون این پتانسیل وجود دارد که ظرفیت عملیاتی آن ها به حدود ۱۸ میلیون تن در سال افزایش یابد.

چشم انداز پایداری تجارت خارجی و صیانت از زنجیره تأمین

تحلیل تحولات اخیر حوزه لجستیک نشان می دهد که اقتصاد ایران توانسته است با تکیه بر تجربه سال های تحریم، ضربه پذیری خود را در برابر چالش های ترابری دریایی به حداقل برساند. اقدامات هماهنگ نهادهای صنفی مانند انجمن کشتیرانی، بخش خصوصی و بدنه های اجرایی برای هدایت بار به سمت مسیرهای شمالی و زمینی، پادزهر مؤثری در برابر فشارهای اقتصادی ایجاد کرده است. تداوم روان سازی مسیرهای جایگزین و بهره گیری بهینه از ظرفیت های خلیج فارس و دریای خزر، تضمین کننده این واقعیت است که شریان های حیاتی تأمین کالا و نیازهای عمومی کشور تحت هیچ سناریویی متوقف نخواهد شد.