ناوگان تجاری جهان پیرتر شد
تازه ترین داده های منتشرشده از سوی انجمن مالکان کشتی آلمان نشان می دهد در حالی که رشد ناوگان تجاری جهان در سال ۲۰۲۵ به حدود ۳.۴ درصد رسیده، میانگین عمر کشتی های تجاری به ۲۰.۷ سال افزایش یافته است. در همین حال، آلمان با سهم ۷.۶ درصدی از ناوگان کانتینری جهان، جایگاه دوم خود را در این بخش حفظ کرده است.
تازه ترین داده های منتشرشده از سوی انجمن مالکان کشتی آلمان نشان می دهد در حالی که رشد ناوگان تجاری جهان در سال ۲۰۲۵ به حدود ۳.۴ درصد رسیده، میانگین عمر کشتی های تجاری به ۲۰.۷ سال افزایش یافته است. در همین حال، آلمان با سهم ۷.۶ درصدی از ناوگان کانتینری جهان، جایگاه دوم خود را در این بخش حفظ کرده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از سی نیوز – انجمن مالکان کشتی آلمان (VDR) در مجموعه ای از نمودارهای آماری صنعت کشتیرانی، تازه ترین اطلاعات مربوط به وضعیت ناوگان تجاری، ساختار شرکت های کشتیرانی، رشد تجارت دریایی و تحولات بازار حمل کانتینری را منتشر کرده است؛ داده هایی که تصویری از تغییرات صنعت حمل ونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ ارائه می کند.
بر اساس این گزارش، ناوگان تجاری تحت مالکیت یا مدیریت شرکت های آلمانی در سال ۲۰۲۵ شامل یک هزار و ۷۱۶ فروند کشتی با ظرفیت ناخالص ۴۶.۷ میلیون GT بوده که ۵۵۷ فروند آن را کشتی های کانتینری تشکیل می دهند. آلمان با در اختیار داشتن ۷.۶ درصد از ظرفیت ناوگان کانتینری جهان، همچنان در جایگاه دوم این بازار قرار دارد.
آمارها همچنین نشان می دهد ساختار صنعت کشتیرانی آلمان بیش از آنکه متکی بر شرکت های بزرگ باشد، از بنگاه های کوچک و متوسط تشکیل شده است. از مجموع ۲۸۷ شرکت کشتیرانی این کشور، بیش از ۸۰ درصد حداکثر ۱۰ کشتی در اختیار دارند و ۴۸ درصد شرکت ها تنها با یک شناور فعالیت می کنند.
در بخش دیگری از این گزارش، تحولات ناوگان آلمان در سال ۲۰۲۵ بررسی شده است. طی این دوره ۱۱۳ فروند کشتی شامل ۶۳ شناور خریداری شده و ۵۰ کشتی نوساز به ناوگان اضافه شده اند، در حالی که ۱۶۱ فروند کشتی نیز به فروش رسیده اند. این ارقام نشان می دهد تعداد کشتی های فروخته شده از مجموع خریدها و شناورهای نوساز بیشتر بوده است.
افزایش سن ناوگان تجاری جهان
یکی از مهم ترین یافته های این مجموعه آماری به وضعیت سنی ناوگان جهانی مربوط می شود. میانگین عمر کشتی های تجاری جهان به ۲۰.۷ سال رسیده است؛ رقمی که در برخی بخش ها به مراتب بالاتر است. کشتی های جنرال کارگو با میانگین عمر ۲۶.۶ سال در زمره ناوگان مسن تر قرار دارند، در حالی که میانگین سن کشتی های کانتینری ۱۳.۷ سال گزارش شده است.
این اختلاف نشان دهنده تفاوت در روند نوسازی ناوگان میان بخش های مختلف حمل ونقل دریایی است؛ موضوعی که با توجه به الزامات زیست محیطی، مصرف سوخت و هزینه های نگهداری شناورها، اهمیت روزافزونی برای صنعت کشتیرانی دارد.
در بخش رشد ناوگان جهانی نیز داده ها نشان می دهد آهنگ توسعه ظرفیت کشتی های تجاری نسبت به سال های گذشته کاهش یافته است. در حالی که نرخ رشد ناوگان در سال ۲۰۱۱ به ۱۱.۱ درصد رسیده بود، این شاخص برای سال ۲۰۲۵ حدود ۳.۴ درصد ثبت شده است.
رشد تجارت دریایی کمتر از اقتصاد جهانی
بخش دیگری از آمارهای منتشرشده به رابطه تجارت دریایی و اقتصاد جهان اختصاص دارد. بر اساس داده های این مجموعه، تجارت دریابرد جهان در سال ۲۰۲۵ رشد ۱.۵ درصدی داشته، در حالی که رشد تولید ناخالص داخلی جهان ۳.۳ درصد اعلام شده است.
این فاصله نشان می دهد رشد تجارت دریایی در سال مورد بررسی از آهنگ رشد اقتصاد جهانی عقب مانده است؛ موضوعی که می تواند بازتابی از تغییر الگوهای تجاری، شرایط اقتصادی و تحولات زنجیره تأمین بین المللی باشد.
انجمن مالکان کشتی آلمان همچنین با بررسی روند تاریخی نرخ کرایه حمل کانتینری یادآور شده است که نرخ های لحظه ای در مسیرهای اصلی تجارت جهانی طی سال های ۲۰۲۱ و ۲۰۲۲ به بیش از ۹ هزار دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسیده بودند؛ جهشی که یکی از دوره های کم سابقه بازار حمل کانتینری را رقم زد.
مجموعه این داده ها نشان می دهد صنعت کشتیرانی جهان هم زمان با ضرورت نوسازی ناوگان، تغییر آهنگ رشد ظرفیت و نوسانات بازار حمل ونقل روبه روست. در چنین شرایطی، دسترسی به آمار دقیق و قابل مقایسه، نقش مهمی در تصمیم گیری شرکت های کشتیرانی و سیاست گذاری اقتصاد دریایی خواهد داشت.
